Entrada de fred: pros i contres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Actualment, hi ha molts tipus de tuning de cotxes. Particularment popular entre molts propietaris d'automòbils és la modificació de la part del motor del cotxe. Molt sovint, els automobilistes recorren a instal·lar una presa de fred, com a resultat de la qual cosa l'aire fred comença a fluir al motor. Gairebé tots els propietaris d'automòbils somien que el seu cotxe es mogui més ràpid i que el motor vibri el menys possible en un embús de trànsit. Tanmateix, no tothom sap que és possible fer una modificació instal·lant una presa de fred. I no tothom entén què és una entrada de fred. En aquest article es comentaran els avantatges i els contres del sistema, així com les opcions d'instal·lació d'alguns cotxes.

Què és això

El sistema d'admissió de fred us permet omplir els cilindres amb aire fresc, augmentant així l'eficiència del motor.

Inclou un filtre de resistència zero, broquets. La caixa del filtre d'aire, el col·lector d'admissió i el receptor del cotxe també estan subjectes a reconstrucció.

Principi de funcionament

Per tal que el sistema funcioni, cal instal·lar un filtre a l'exteriorcampana, en una zona ben tancada de brutícia o pols. Al mateix temps, cal instal·lar-lo a la part on hi hagi un bon flux d'aire fresc. L'aire que entra al nulevik a través de canonades s'acosta al sistema d'admissió, on, a causa de la temperatura de l'aire més baixa, es produeix la millor combustió del combustible entrant. Com a resultat, l'eficiència de la unitat augmenta.

Avantage d'instal·lació

Una de les maneres d'augmentar la potència d'un cotxe és la instal·lació d'un sistema d'admissió d'aire fred. Tanmateix, cada sistema té els seus propis avantatges i desavantatges. Els avantatges inclouen:

1. Augment de potència.
2. Sensibilitat augmentada de l'accelerador.
3. Redueix el consum de combustible.
4. Funcionament uniforme de la unitat.

Contres de la ingesta de fred

Entre tots els desavantatges d'instal·lar una entrada de fred, hi ha:

1. L'aparició de soroll fort del filtre zero.
2. Si no es segueix la tècnica d'instal·lació del sistema, es pot produir un cop d'ariet. A més, es pot produir un cop d'ariet a causa d'un funcionament inadequat del vehicle.
3. El procés d'instal·lació del sistema és força laboriós.
4. Canvi de l'equip estàndard.
5. L'ús de "zeros" de baixa qualitat provoca danys al motor.

Vistes

Actualment, molts estudis de sintonització venen diversos tipus de sistemes d'admissió d'aire fred.

Tots es diferencien pel color i la mida utilitzada en el procés de fabricaciómaterials. L'elecció del sistema només es produeix a petició del conductor. Alguns elements fabricats es poden fabricar directament per a una marca de cotxe específica, mentre que altres es fabriquen com a dispositiu universal.

Actualment els sistemes d'ingesta més habituals són:

1. Admissió d'aire fred.
2. APR Carbonio.
3. K&N.
4. Takeda.
5. AEM.

Val la pena recordar que si no voleu comprar equips ja fets i cars i gastar diners, podeu fer-vos una entrada d'aire fred.

Sistema per a cotxes Subaru

Els cotxes Subaru es distingien originàriament per una bona potència i tracció. Tanmateix, alguns entusiastes dels cotxes decideixen prendre-s'ho amb el motor amb calma i instal·lar una presa de fred perquè el motor pugui funcionar amb la millor eficiència sense gaire desgast.

Per instal·lar un sistema d'entrada d'aire fred, heu de seleccionar la ubicació de la canonada d'entrada. Per regla general, la majoria dels propietaris de cotxes Subaru Impreza instal·len aquesta canonada al costat dret, eliminant el ressonador de sota de l'ala. Segons els automobilistes, no hauríeu de tenir por de retirar el ressonador. No hi haurà conseqüències en forma de cop d'ariet o fallada ràpida dels filtres. Per instal·lar una entrada de fred amb les vostres pròpies mans (Subaru Legacy inclòs), heu de comprar una corrugació d'alumini de ventilació amb un diàmetre de 80 mm. El forat de pas del ressonador té un diàmetre de 73 mm. No obstant això, això no impedeix que la corrugació s'instal·li fàcilment. S'ha de prendre en metres. Amb curaarrossegant la corrugació pels forats, la connectem a la caixa del filtre d'aire. En altres llocs, s'instal·la mitjançant pinces d'amarratge convencionals. Com a resultat, l'element es mostra al compartiment del para-xocs, on s'instal·len els taps dels llums de boira.

Per a un major atractiu, podeu tallar amb cura un forat al tap de PTF amb el qual es connectarà la canonada. Val la pena recordar que en aquest cas cal posar-se una malla protectora perquè el filtre d'aire duri el màxim temps possible. Com a resultat, a velocitats baixes, el cotxe es comportarà molt millor.

Entrada de fred, Honda

Molts propietaris de cotxes Accord s'enfronten al problema de les avaries dures dels cotxes amb un motor calent. Per solucionar el problema, la majoria dels conductors decideixen instal·lar una presa de fred al cotxe. Per a la instal·lació, heu de comprar juntes addicionals sota el col·lector. És possible facilitar el flux d'aire fred apagant la calefacció del col·lector. La calefacció s'apaga serrant la part del col·lector on es trobava la vàlvula de ralentí i on es subministrava anticongelant a través dels canals. Després d'haver retirat el col·lector del costat dret del cap, cal fer un fil al canal per instal·lar-hi un endoll com a resultat. Després d'enfilar, s'han de treure tots els xips. Al col·lector, el forat existent s'ha de segellar immediatament amb cola epoxi o soldar-se mitjançant soldadura d'argó. Podeu tallar la part sobrant amb l'ajuda d'un molinet. Després instal·lem les peces als seus llocs. A més, el tub d'admissió s'ha de portar sota l'ala. Especialmentun tub corbat del diàmetre requerit es pot demanar específicament per a "Accord". També s'instal·la un filtre de resistència zero sota l'ala en lloc del ressonador existent.

Els cotxes Honda tenen brànquies a les parts interiors de l'ala. Per mantenir el filtre sempre sec, aquestes brànquies s'han de segellar amb un material dens. Bon material d'insonorització. A més, s'instal·la una coberta protectora especial al filtre i, si hi ha forats al para-xocs, cal fer una pantalla de fang protectora addicional. Per evitar que l'aire calent entri al filtre, cal instal·lar una placa de protecció tèrmica especial al costat del motor. Val la pena tenir en compte el fet que el filtre zero s'ha de rentar cada 5 mil quilòmetres. Serà problemàtic actuar en un cotxe, ja que cada vegada cal treure el para-xocs. Per tant, instal·lar una presa de fred amb les vostres pròpies mans (inclòs l'Accord 7) no és tan difícil. El més important és abastir-se de paciència, material i mans rectes.

Sistema d'admissió de fred a Kalina

Molts propietaris d'automòbils nacionals, especialment els joves a qui els agrada conduir ràpid, estan intentant fer-se una ingesta de fred pel seu compte. Com a exemple, n'hi ha prou amb considerar el cotxe Lada Kalina. Per fer una entrada de fred amb les vostres pròpies mans a la Kalina, no sempre és necessari instal·lar un filtre de resistència zero, n'hi ha prou amb portar l'entrada d'aire fred a la caixa del filtre d'aire nativa. A "Kalina"L'aire fred entra pel far esquerre. Això es deu al fet que és allà on es produeix la major resistència de l'aire, que literalment "vola" al filtre.

En lloc de la bombeta de llum llarga existent, cal instal·lar una ondulació. Podeu triar una ventilació o una especial, que es munti en un cotxe des d'un preescalfador. El diàmetre interior de la mànega és de 50 mm. Al mateix temps, l'interior ha de ser suau per no impedir el flux d'aire. Un extrem de la ondulació està connectat al far, l' altre amb un forat fet a la caixa del filtre d'aire. S'ha de desmuntar la canonada d'entrada principal a la caixa i tancar l'entrada amb un tap. Perquè el condensat s'escorre, cal fer diversos forats als llocs més baixos. D'una manera tan senzilla, s'instal·larà una entrada de fred a Kalina. Els avantatges i els contres (el VAZ-2172 també es presta a aquesta actualització), a diferència de la instal·lació del sistema, són que el motor deixa d'emetre vibracions fortes al ralentí, però es fa més difícil moure's uns quants metres. A més, a les hores fresques del dia, el cotxe ha augmentat l'agilitat. A més, el cotxe es torna més ràpid a l'autopista quan accelera més de 100 km/h.

El cost de posar a punt el vostre cotxe és mínim. Val la pena recordar que a l'hivern es recomana canviar el flux d'aire a estoc. Això es fa de la manera habitual: es posa l'antic corrugat i el nou foratposar-se una gorra. Per tant, abans d'instal·lar un engegada en fred a la Kalina, penseu bé, ja que en aquest cas haureu de perdre una bombeta de llum llarga i tornar a fer una mica el far.

Resultats

En alguns casos, la instal·lació de kits preparats no només requereix experiència, sinó que també requereix un llarg període de temps, ja que la instal·lació requereix buscar la ubicació de muntatge més convenient al compartiment del motor. Val la pena assenyalar que està justificat instal·lar un filtre de resistència zero només amb un refinament complet del motor. En cas contrari, s'observarà l'efecte contrari: una caiguda de potència.

Així doncs, vam descobrir els avantatges i els inconvenients d'aquest tipus d'afinació. Com podeu veure, podeu instal·lar un engegada en fred, estalviant molt al mateix temps.