"Ford Transit" amb tracció integral: característiques, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Al mercat de vehicles comercials actual, no hi ha molts representants que donin llibertat de moviment en condicions tot terreny. "Ford Transit" amb tracció integral és un dels que et permetrà transportar mercaderies a les "direccions" del nostre país. A més de millorar la capacitat de travessa, té una sèrie d'avantatges respecte als competidors.

Aparença

El disseny del cotxe en aquesta categoria és el criteri menys significatiu a l'hora de triar. Però els fabricants intenten mantenir un estil únic en tota la línia de cotxes produïts. Després de l'actualització de l'exterior dels models de passatgers, el Ford Transit - 2017 (tracció total) també es va renovar. Tot i que exteriorment no és diferent dels seus homòlegs monodrive.

Com el Kuga, Focus, Mondeo i altres Fords de passatgers, el Transit va rebre una òptica de forma complexa, una graella hexagonal ampliada i un estampat diferent del capó. Gràcies a aquests canvis, el cotxe va rebre un aspecte modern i elegant. Al costat destaca cultivat enl'amplada de la porta de càrrega. Ara és de 1300 mm, la qual cosa permet carregar europalets no només per la porta posterior. A la part posterior, encara hi ha menys diferències: una òptica lleugerament modificada, i ja està. "Ford Transit" (tracció a les quatre rodes) 4x4 es distingeix per la placa d'identificació AWD a la porta posterior dreta.

Dimensions

Hi ha tres modificacions de base disponibles per a "Transit":

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

La primera implica una base de longitud mitjana. La longitud total és de 5531 mm, l'amplada de 2474, l'alçada màxima de 2550. Amb una distància entre eixos de 3300 mm, les dimensions del compartiment de càrrega són les millors de la classe: 178418853200 (whd). La capacitat és de 10 metres cúbics. m, i el pes admissible de la càrrega és de 1300 kg. Al mateix temps, la versió "curta" pot contenir 4 palets euro.

L3H3 - modificació de la base llarga. Tot i que no pot acollir més de quatre palets, el possible volum de càrrega arriba als 13 metres cúbics. m. I la capacitat de càrrega és de fins a 1400 kg. La longitud d'aquest cotxe és de 5981 mm, ample - 2474, alçada - 2786. Paràmetres del cos - 178421253494.

La distància entre eixos extra llarga L4H3 és un autèntic gegant comercial de camions! Ja hi caben 15 metres cúbics de càrrega i fins a cinc palets de 1200800 mm. La massa de la càrrega transportada arriba als 2170 kg. L'amplada i l'alçada són similars a la sèrie de base llarga i la longitud és de 6704 mm. El compartiment de càrrega està repartit per 4217 mm, la resta de dimensions són les mateixes que les del L3H3.

Transmissió i conducció

"Ford Transit" amb tracció integral, o amb un eix, està disponible amb una única caixa de canvis. És fiable, provattemps mecànica de sis velocitats. La seva senzillesa i durabilitat s'ha demostrat amb milions de quilòmetres recorreguts en una varietat de carreteres i condicions meteorològiques.

Per a la base L4H3, només es proporciona tracció a les rodes posteriors. La resta de "Transits" poden ser amb tracció integral, posterior i davanter. Qualsevol fabricant d'automòbils de vehicles comercials pot presumir de furgonetes monopropulsades, i la fórmula 4x4 és una raresa. S'implementa de la següent manera: les rodes posteriors estiren constantment el cotxe i les rodes davanteres estan connectades en el moment en què les rodes posteriors llisquen. Així, l'adherència relliscosa i l'estabilitat del vehicle es milloren molt. Per no parlar del fet que pots oblidar-te de moltes hores d'inactivitat als jardins nevats.

Penjoll

La suspensió davantera és multienllaç. Això garanteix un maneig suau dels cops i comoditat per a les persones a la cabina. I durant la marxa, l'enllaç múltiple et fa oblidar que no es tracta d'un cotxe de passatgers.

Hi ha moltes variacions de la suspensió posterior. Tot depèn de la capacitat de càrrega desitjada. La versió més senzilla està equipada amb molles d'una sola fulla. A mesura que augmenta el pes de la càrrega, també es poden instal·lar-ne de multi-full. Per a la versió amb la màxima capacitat de càrrega, es proporciona la suspensió pneumàtica de l'eix posterior. Gràcies als coixins d'aire, l'espai lliure no depèn de la massa, i augmenten les possibilitats de lliurar la càrrega sana i segura. Com que aquest tipus de suspensió suavitza molt millor els xocs quan es condueix per forats i juntes importants que les molles.

Motors

No us haureu de trencar el cervell quan trieu una unitat d'alimentació. Per a Rússia, hi ha dues opcions, i totes dues són dièsel. I això és bo! Al cap i a la fi, els motors de gasolina tenen una immensa gana pel combustible, encara que no poden sorprendre amb l'empenta.

Motor ben conegut i provat - 2, 2 turbodièsel. Produeix una potència modesta de 125 cavalls i 350 Newtons d'empenta, però això és suficient per als vols a la ciutat i als suburbis. És famós per la seva senzillesa i durabilitat. Amb el pas puntual del manteniment, simplement podeu oblidar-vos d'aquest motor. Instal·lat a totes les versions excepte extra llarg. Només amb aquest "cor" "Ford Transit" pot estar en cotxe complet.

La segona versió és una primera modificada. El mateix volum de 2,2 litres amb una turbina desenvolupa 135 litres. Amb. i 355 N/m. Les xifres no han canviat tant com l'experiència de conducció. Arrancada i acceleració segura en gairebé qualsevol rang de velocitat, fins i tot amb una càrrega completa del cos.

Les xifres d'economia de combustible d'aquests motors són encoratjadores. En el cicle combinat "Ford Transit" amb tracció integral, el consum només mostra 9,7 litres per cent. Les versions Monodrive consumeixen entre 8 i 9 litres per cada 100 km.

Saló

En entrar a l'interior de la furgoneta, de seguida oblides que no ets en un cotxe. Els enginyers van traslladar i escalar la decoració del Focus a la cabina del Transit. El mateix volant, les mateixes claus i un torpede. Fins i tot el sistema multimèdia amb pantalla tàctil en color és el mateix. Ajust del seient del conductor en vuit direccions i la possibilitat de canviar la posició del "volant" en alçada i profunditatpermeten viatjar còmodament a llargues distàncies. Després de tot, els conductors d'aquest tipus de transport solen passar tot el dia al volant.

Seguretat

Una gran quantitat d'assistents electrònics de tot tipus podran aturar qualsevol defecte d'un conductor sense experiència.

Hill Start Assist t'ajuda a pujar als turons. Manté el cotxe en el fre durant 2,5 segons després que el conductor deixa anar el pedal.

El control dinàmic d'estabilitat (ESC) distribueix automàticament el parell entre les rodes quan el cotxe patina en una cantonada.

L'assistència de frenada d'emergència ajudarà a aturar el cotxe si el conductor no fa prou esforç.

Seguiment de l'estabilitat vertical: el sistema ajudarà a anivellar la furgoneta quan es desvia, actua mitjançant els frens o, per contra, afegeix tracció.

El control antilliscant augmenta la tracció. Especialment útil per començar en superfícies relliscoses.

El control adaptatiu de càrrega crea un algorisme per al funcionament de tots els sistemes anteriors, depenent de la massa de la càrrega.

Preus

El cost d'aquest camió és bastant democràtic. Això es justifica per la localització del conjunt SKD a Yelabuga. No hi ha queixes ni queixes sobre aquesta planta: mostres de qualitat decent surten de la cadena de muntatge.

El preu d'un Ford Transit amb tracció integral comença a 2,371 milions de rubles per a la base mitjana i 2,407 milions de rubles per a la llarga. A la tracció davantera o posterior, pots anar per 1.856 milions.rubles. La base extrallarga comença a partir de 2,137 milions de rubles.

Opinió dels propietaris de cotxes

Sobre el "Ford Transit" amb tracció integral, les ressenyes dels conductors són molt controvertides. Però entre ells, es poden distingir les principals característiques negatives i positives del cotxe.

Causa de la censura:

• cost de manteniment (després de tot, aquest és un vehicle per a negocis i els propietaris volen gastar menys i guanyar més);
• Insonorització de la cabina;
• reclamació bastant controvertida per un sòl de plàstic a la bodega.

Els avantatges dels conductors d'aquest cotxe inclouen:

• motor de parell elevat i econòmic;
• ergonomia de la cabina;
• capacitat d'equipatge;
• excel·lent rendiment de frenada;
• òptica de treball (lluvia baixa/ alta);
• comportament a la carretera;
• comoditat de càrrega i descàrrega.