2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
L'eix posterior és un mecanisme que serveix per transferir forces a les rodes i el seu posterior moviment. El camí de transmissió de potència comença amb el motor. A continuació, la potència passa a la caixa de canvis, després a l'eix de transmissió, la transmissió final, el diferencial i els eixos. Només llavors les forces de tracció mouen les rodes. Val la pena assenyalar que en aquest cas estem considerant un eix posterior davanter. Si es converteix en el davanter, el segon mecanisme no participarà en cap acció relacionada amb la transmissió del parell.
Quins cotxes tenen eix motriu i quins no?
Ara es considera que l'eix davanter és el principal, però això no és del tot cert. Sí, gairebé tots els cotxes, minivans i microbusos moderns estan dissenyats de manera que les forces del motor es transmeten només a les rodes davanteres. L'eix posterior només serveix com a biga. Això s'aplica principalment als cotxes. Els camions tenen un eix motriu a la part posterior. Aquests són gairebé tots els tractors principalsProducció americana, europea i russa. A més, l'eix posterior (inclòs UAZ Hunter 4x4) està directament implicat en la transmissió de potència en camions de 5 i 10 tones, inclosos els camions lleugers. A Rússia, es tracta de camions KAMAZ de tots els models i modificacions, el ZIL "Bull", els ZIL 130th i 133th, així com el 377th Ural. Les GAZelles i les GAZons també tenen un eix motriu posterior.
Disseny
El mecanisme en si consta de les parts següents:
- Biga buida, incloses 2 carcasses estampades interconnectades.
- Caixa reductora i pròpia caixa de canvis de l'eix.
Tots aquests dispositius estan estretament relacionats. Així, els extrems de les carcasses estampades es solden a les brides, que, al seu torn, tenen forats per a les caixes de farciment i els coixinets. Gràcies a la presència d'aquestes peces, es redueix el risc de fuites d'oli de l'eix. Per cert, si observeu que l'eix posterior ("UAZ Hunter 4x4 inclòs") va començar a "gotejar", cerqueu el problema en aquests dispositius.
Hi ha 4 forats per muntar cargols a la cara de la brida. Aquests últims connecten un escut especial en el qual s'uneixen els elements del sistema de fre de les rodes. Són pastilles i cilindres de fre. També, utilitzant els cargols esmentats anteriorment, es connecten el deflector d'oli i la placa que fixa el coixinet de l'eix de l'eix a la presa de brida. El disseny d'aquestes peces suposa la presència de cargols de connexió i una junta de segellat especial. L'eix de l'eix entra al forat estriat de l'engranatge amb l'extrem interior i l'exteriormuntat en un coixinet de boles fixat amb un anell de bloqueig.
Un altre tambor de fre està instal·lat a l'extrem exterior de l'eix de l'eix. L'eix posterior (inclòs el VAZ-2106), però, com l'eix davanter, té un feix en el seu disseny. Les guies de mig eix estan soldades a la seva cara interior i una coberta estampada a la cara exterior. La tapa té un forat especial d'ompliment d'oli, que es tanca amb un tap de con. La part mitjana de la biga divergeix i té una petita obertura a la qual s'enganxa la carcassa de la caixa de canvis. Hi ha un forat de drenatge d'oli a la part inferior de la peça. S'hi cargola un tap magnètic, que evita fuites sobtades de líquid mentre el cotxe està en moviment.
Recomanat:
Cotxe amb tracció posterior: descripció, dispositiu, avantatges i contres
Actualment, hi ha cotxes amb diferents tipus de conducció. Aquests són davanters, complets i posteriors. En triar un cotxe, el futur propietari hauria de conèixer les característiques de cadascun. La majoria dels conductors professionals prefereixen comprar un cotxe amb tracció posterior. Quines són les seves característiques? En parlarem al nostre article
Finalitat, característiques del dispositiu i principi de funcionament de l'arrencada del cotxe
Com ja sabeu, per engegar el motor d'un cotxe, cal girar el cigonyal diverses vegades. A les primeres màquines, això es feia manualment. Però ara tots els cotxes estan equipats amb arrencadors que permeten girar l'eix sense cap esforç. El conductor només ha d'introduir la clau al pany i girar-la a la tercera posició. Aleshores el motor arrencarà sense problemes. Quin és aquest element, quin és el propòsit i el principi de funcionament de l'arrencada? En parlarem al nostre article d'avui
Com reparar de manera independent la caixa de canvis de l'eix posterior GAZelle
La reparació i substitució de la caixa de canvis de l'eix posterior (GAZelle 33021) és un negoci molt seriós i responsable. Com sabeu, aquesta peça de recanvi té un disseny molt complex, per la qual cosa qualsevol reparació amb ella només s'ha de fer en una estació de servei especial amb eines i equips especials. Tanmateix, si sou un conductor experimentat i coneixeu el disseny de la GAZelle com la palma de la mà, l'autoreparació no serà ineficaç
Cotxe "Photon 1069": dispositiu, descripció, finalitat
"Photon 1069" és un camió de fabricació xinesa que s'ha demostrat bé a les carreteres russes. En parlarem a l'article
Eix posterior del cotxe "Gazelle": diagrama, substitució, reparació i recomanacions
Al cotxe Gazelle domèstic, l'eix posterior està equipat amb una caixa de canvis modelada per separat i un càrter estampat soldat. L'últim element té una secció de caixa, soldada a partir de plaques d'acer en forma de closca
