2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Per a la percepció d'una persona normal que no té coneixements especials en el camp de la tecnologia de l'automoció, l'aparell d'un cotxe semblarà molt complicat, però encara pots entendre-ho i estudiar-ho, en aquest article parlarem sobre KamAZ, o millor dit, sobre l'estructura del sistema de fre. El sistema de frenada KamAZ és un mecanisme complex, que avui intentarem entendre una mica.
Com en qualsevol cotxe, el dispositiu de l'automòbil consta de les següents parts principals: el sistema de control de l'equip elèctric i el motor, el tren de rodament i la transmissió, la carrosseria i el motor. Així doncs, el sistema de fre KamAZ, mirem-hi més de prop.
El sistema de fre d'aquest cotxe està format per 5 circuits de fre. El dispositiu del cotxe KamAZ: bomba d'aire comprimit, el compressor és la part principal del sistema. Des de l'actuador, l'aire comprimit netejat es subministra sota pressió a les parts restants de l'actuador del fre. La part de l'accionament que l'alimenta consta d'un receptor de condensació, un fusible perquè el condensat no es congeli, un reguladorpressió i compressor. El sistema de fre de KamAZ es divideix en circuits autònoms i separats per vàlvules protectores. Independentment de l'avaria, cadascun d'ells funciona per separat.
El primer circuit consta de diversos mecanismes de fre, canonades i mànegues, 2 cambres de fre, la secció inferior de la vàlvula de fre, també hi ha una vàlvula que controla la sortida de control, una vàlvula limitadora de pressió. Hi ha un manòmetre de dues puntes i un receptor amb una capacitat de 20 litres, que té un sensor de caiguda de pressió.
El segon circuit és el circuit de fre del bogie posterior. També consta de canonades i mànegues, mecanismes de fre dels eixos posterior i intermedi del bogie, 4 cambres de fre, aquest circuit disposa d'un manòmetre de dos puntes i una vàlvula per al control de la sortida de les forces de frenada automàtica. El dispositiu de frenada del carretó també disposa d'un receptor amb sensors de pressió, per drenar els condensats hi ha aixetes especials amb una capacitat total de quaranta litres, així com peces de la 3a vàlvula de protecció i la part superior de la vàlvula de fre..
El tercer circuit és un circuit amb un accionament combinat de fre del remolc. Consta d'un accionament de fre de remolc de dos fils i un sensor, 3 capçals de connexió i vàlvules de desconnexió, una vàlvula de control de fre de remolc amb un accionament d'un sol cable i una vàlvula de seguretat única. El tercer circuit té un accelerador, així com una vàlvula de seguretat doble i altres mecanismes.
El quart circuit no té el seu propi receptor i síelement del sistema de fre auxiliar. Consta de mànegues i canonades, un cilindre d'accionament de palanca que atura el motor, un sensor pneumoelèctric. Té 2 cilindres amortidors, part d'una vàlvula de doble protecció i una vàlvula pneumàtica.
El cinquè circuit no té el seu propi receptor, és un circuit d'alliberament d'emergència. Consta de canonades i mànegues, part de la 3a vàlvula de seguretat, disposa d'una vàlvula pneumàtica d'una vàlvula de derivació de dues vies. Tres línies connecten els frens (pneumàtics) del remolc i el vehicle KamAZ. Aquesta és una línia d'alimentació d'un sol cable i una línia de fre per a una unitat de dos fils. Protegeix el receptor de condensats amb un volum de 20 litres de la congelació en tots els models KamAZ.
El sistema de frens KamAZ és bastant complicat, però hem intentat considerar-ne breument els principis bàsics.
Recomanat:
Cavalca de fre per a cotxes. Sistema de fre de peu
Com revisar els frens d'un cotxe? Per analitzar l'estat del sistema de fre, s'utilitzen 2 mètodes: carretera i banc. En el nostre article parlarem del mètode del banc
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
On i com perforar els discos de fre? Ranurat de discs de fre sense treure
El sistema de fre d'un cotxe requereix un manteniment regular. En particular, això s'aplica a la substitució de pastilles de fre, inspecció de discs per detectar defectes, canvi de líquid, etc. Però lluny de sempre això es fa a temps i es fa del tot. Molts recorren a l'estació de servei només en cas de mal funcionament evident. Però tot això es pot evitar si canvieu les pastilles a temps i no us oblideu de rectificar els discos de fre
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
Gesssor mínim de pastilles de fre. Com determinar el desgast de les pastilles de fre
El sistema de fre és responsable de la frenada segura del cotxe. L'eficiència del procés depèn de la seva utilitat. El nombre de mecanismes dels frens és bastant gran, i tots haurien de funcionar com un rellotge, perquè la fallada d'un comportarà almenys conseqüències desagradables. Parlem de quin hauria de ser el gruix mínim de les pastilles de fre, així com de com comprovar el desgast
