2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El control de creuer, o "autodrive", en un cotxe és un sistema de programari i maquinari dissenyat per mantenir la velocitat en una zona determinada. Al mateix temps, no cal la participació del conductor: podeu relaxar-vos en un llarg viatge. Els peus es poden treure dels pedals i mantenir-los a terra. Aquest sistema va aparèixer per primera vegada l'any 1958. Va completar el Chrysler Imperial. Aquest sistema es troba en molts cotxes moderns, també es troba en cotxes estrangers antics. I per a la instal·lació en cotxes domèstics, hi ha kits especials.
Principi de funcionament
El control de creuer pot funcionar de diferents maneres, però el sistema següent s'utilitza més habitualment. En el cas més senzill, es tracta d'un servo de retroalimentació negativa connectat per un cable o vareta al mecanisme de l'accelerador. Si la velocitat del cotxe és constant, l'accelerador es pressiona fins a un angle d'inclinació constant i específic. Si engegueu el sistema, la unitat de control recordarà la posició del pedal i fixarà la velocitat.
Si la velocitat disminueix mentre el cotxe es mou, per exemple, a l'alça, la unitat de control donarà un senyal perquè l'angle de l'acceleradorl'amortidor ha canviat. L'angle del pedal de l'accelerador depèn dels senyals d'error. Serà així fins que augmenti la velocitat.
Quan augmenta la velocitat, l'ECU enviarà un senyal corresponent al servo i el subministrament de combustible disminuirà. En aquest cas, el subministrament de combustible pot disminuir fins al ralentí. Però aquí hi ha diverses opcions possibles, i tot depèn del control de creuer instal·lat al cotxe.
Si la caixa de canvis és mecànica, el sector de l'accelerador pot descansar contra una parada especial, limitant el seu moviment posterior. En aquest cas, la unitat de control demanarà al conductor que canviï de marxa. Si el cotxe està equipat amb una transmissió automàtica, la marxa canviarà automàticament. Quan la velocitat arriba al nivell establert pel conductor, el servo s'aturarà i el sector de l'accelerador tornarà a la seva posició.
Tipus de sistemes
Ara hi ha dos tipus de sistemes de control de creuer. Són opcions adaptatives i passives. El primer tipus és un sistema clàssic utilitzat tant en vehicles manuals com automàtics des de fa més de 40 anys. L'arrencada es realitza mitjançant botons o palanques. Aquesta solució només pot mantenir algun tipus de velocitat constant. El control passiu de velocitat es desactivarà si el conductor prem el fre o l'accelerador.
Característiques dels sistemes adaptatius
El control de creuer adaptatiu és molt més interessant tècnicament. Es tracta d'un complex de programari i maquinari que, a diferència d'un analògic passiu, no només pot mantenir una velocitat constant fixada pel conductor, sinó que també pot regular la velocitat en funció decondicions de la carretera.
Per a això, hi ha diversos sensors que mesuren la distància als cotxes que es mouen al davant.
Com funciona el sistema adaptatiu
El principi de funcionament es pot dividir en dos tipus. Es poden distingir modificacions del làser i del radar. En el cas del primer, s'utilitza un raig làser per mesurar la distància al cotxe que hi ha davant. En el segon cas, s'utilitza una ona de ràdio per resoldre el mateix problema.
Els sistemes basats en un raig làser tenen un cost més baix. Tanmateix, per aquest motiu, també tenen moltes limitacions i mancances, per les quals no s'han popularitzat. Així, l'eficàcia del raig làser es redueix significativament si l'exterior està ennuvolat o amb boira. A més, el làser es pot equivocar si el cotxe de davant està brut.
Els Els sistemes de radar no tenen totes aquestes deficiències, però només es poden trobar als cotxes premium. El sensor s'instal·la darrere de la reixa. A mesura que funciona, envia constantment un senyal i després registra la distància fins al vehicle que hi ha davant. Si aquest cotxe disminueix la velocitat o la distància al cotxe es redueix, si apareix un altre objecte entre els cotxes, el sistema enviarà un senyal per reduir la velocitat. En aquest cas, no només intervindrà la unitat de potència per frenar, sinó també el sistema de frenada. Quan les condicions de la carretera millorin i no hi hagi obstacles, la velocitat es restaurarà automàticament.
El sistema adaptatiu funciona fins a 200 metres de distància. Onla velocitat que pot mantenir és del rang de 40 a 120 km/h. Els rangs de velocitat poden variar segons la marca i el model del vehicle. El sistema fins i tot pot aturar el cotxe completament en un embús i, a continuació, començar a moure's quan el cotxe que hi ha davant ha marxat.
Com utilitzar el sistema
No tots els propietaris de cotxes moderns saben que aquest sistema està instal·lat al cotxe, així que us explicarem com activar el control de creuer i com utilitzar-lo. Sovint hi ha botons al volant per controlar el complex. Els fabricants solen col·locar els controls a les rodes múltiples. En casos rars, els controls es poden veure als interruptors de la columna de direcció; això es pot veure en cotxes estrangers antics.
Com començar amb aquest assistent del conductor és fàcil. Hi ha un botó de control de creuer per a això. Tanmateix, tots els cotxes són diferents, la qual cosa vol dir que els matisos són possibles.
En la majoria dels casos, és necessari augmentar la velocitat a la qual es preveu el moviment posterior. Cal tenir en compte que per a la major part dels sistemes, la velocitat mínima és de 40 km/h. A continuació, el sistema s'activa mitjançant el botó: hi podeu veure el símbol del tacòmetre. Després d'això, es mostrarà el símbol corresponent al tauler. Aleshores, el sistema s'activa mitjançant una palanca o un botó amb l'etiqueta "Estableix". Només llavors la màquina es controlarà automàticament.
Si necessiteu disminuir o augmentar la velocitat, hi ha els botons “-“i “+”. En aquest cas, la velocitat canviarà pas a pas -depèn del cotxe. Alguns models moderns tenen opcions de personalització més flexibles.
Com desactivar
L'assistent està desactivat en funció del seu tipus. Per al sistema més senzill, només cal prémer el pedal de gas o de fre. Aleshores, la unitat de control canviarà al mode normal controlat pel conductor. Si es tracta d'un creuer adaptatiu, podeu desactivar-lo prement el pedal de gas. En altres casos, s'utilitza el botó corresponent.
El sistema s'apagarà automàticament si el vehicle accelera ràpidament. A més, es produirà l'apagada automàtica si activeu la marxa neutra a la transmissió automàtica.
Com instal·lar
La instal·lació del control de creuer farà que el cotxe sigui més còmode. A la venda podeu trobar solucions mecàniques, incloses les per a cotxes amb carburació, així com blocs per a un pedal de gas electrònic.
Per instal·lar-lo, heu de desconnectar el terminal negatiu de la bateria, desmuntar les peces de plàstic de la guarnició del volant. A continuació, desconnecteu els connectors de la botzina i traieu completament l'airbag. Després marquen i tallen llocs al plàstic per als botons futurs. Es recomana comprovar-ho tot amb cura abans de tallar. Després d'això, els controls s'insereixen als llocs preparats, els blocs de cable es connecten.
El control de creuer, per exemple, instal·lat en un Ford Focus, després cal configurar-lo mitjançant el programari adequat. Als cotxes d'AvtoVAZ, l'esquema d'instal·lació serà diferent. Aquí, a més dels botons, també instal·len una electrònica independentbloqueig.
Conclusió
Com podeu veure, aquest és un sistema útil, però no sempre i no per a tothom. És convenient activar-lo en viatges llargs. Al mateix temps, la qualitat de la calçada ha de ser molt alta. En carreteres amb grans fosses i sots, aquesta solució és ineficaç. Però val la pena instal·lar el control de creuer encara que només sigui per fer que el cotxe sigui més tecnològic.
Recomanat:
Control de combustible. Sistema de control del consum de combustible
El sistema de control del consum de combustible està dissenyat per estalviar els diners que les empreses de transport gasten en l'organització del transport per carretera. Els mètodes de control tècnic són àmpliament utilitzats pels conductors que treballen en el trànsit de mercaderies i passatgers. L'article tracta sobre dispositius que permeten als professionals i automobilistes estar informats sobre l'aproximació del nivell de combustible als valors crítics i permeten triar l'estil de conducció més econòmic
Suzuki Boulevard M50 de creuer brillant i dinàmic
El creuer Suzuki Boulevard M50 té semblances amb la ciutat de Volusia. En primer lloc, es refereix al motor en forma de V calent i al disseny clàssic. Tot i això, tot és més detallat, perquè és el farciment, les característiques i les característiques de la bicicleta els que mereixen la màxima atenció
Transmissió automàtica: com s'utilitza? Modes de commutació i control de transmissió automàtica
Avui, molts conductors novells i automobilistes amb experiència trien un cotxe amb transmissió automàtica. Els principiants sovint tenen por de la necessitat de canviar de marxa mentre condueixen, els conductors experimentats han apreciat les possibilitats de conducció tranquil·la i mesurada en un cotxe equipat amb transmissió automàtica
Suzuki Boulevard: un creuer per als amants de la comoditat
Suzuki Boulevard - el nom d'aquesta motocicleta és escoltat per molts automobilistes. I, val la pena assenyalar, aquest model realment té algunes característiques de les quals cap altre representant de la mateixa classe pot presumir
El tauler de control VAZ-2110 no funciona: causes, mètodes de resolució de problemes, consells
Què cal fer si el tauler de control VAZ-2110 no funciona? Com trobar el problema i solucionar-lo? Tot el que necessites saber per a les reparacions: disposició dels panells, característiques dels diferents models, causes de les avaries més habituals i solucions als problemes
