2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
En els últims anys ha augmentat el nombre d'accidents a les carreteres. Aquest fet planteja preguntes sobre quin tipus d'equip de protecció pot utilitzar un conductor per evitar un accident en una emergència. Per descomptat, el sistema de frenada d'emergència del cotxe serà la principal protecció.
Redueix significativament la distància de frenada del cotxe. En anglès, aquest sistema s'anomena Brake Assistant. Traduït, significa "assistent en la frenada".
Quins dissenys hi ha
Aquests mecanismes es divideixen condicionalment en dues classes:
- assistent per prémer completament l'accelerador de fre;
- assistent de frenada independent.
Si parlem del primer tipus, aquest mecanisme crea una pinça completa d'aire al pedal de fre del cotxe quan el conductor el prem. Què vol dir això, en termes senzills? El fet que ella "acabi la frenada" del cotxe per al conductor. En el segon cas, la frenada es produeix automàticament i el conductor no participa en aquest cas.
Atura els tipus de sistemes
La funció del sistema de frenada d'emergència del cotxe és provocar una pressió extrema sobre el pedal de fre en cas d'emergència.
Aquest mecanisme es divideix en dos tipus:
- pneumàtic;
- hidràulic.
Mecanisme de tipus pneumàtic
Aquest sistema permet que el twistron de buit d'eficiència funcioni en mode millorat. Completa amb els elements següents:
- ECU (font d'alimentació elèctrica);
- unitat d'estoc electromagnètica;
- metre (amplificador de buit integrat).
Aquesta opció s'instal·la en màquines amb mecanisme d'equip antibloqueig. El mecanisme de tipus pneumàtic determinarà la frenada urgent determinant la rapidesa de l'atac sobre el pedal de frenada. La força de pressió es fixa mitjançant un convertidor especial que transmet l'ordre al mecanisme de tancament.
Si la força d'embat supera el valor normal, el mecanisme prem el pedal fins a la parada, de manera que el cotxe es frena urgentment. Curiosament, el sistema de frenada d'emergència del camió també està organitzat.
Tipus de tap pneumàtic
Es subdivideix en:
- BA - BAS (sistema d'assistència);
- EBA (assistència de frenada d'emergència);
- s'adapta a Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
- AFU - instal·lat a Peugeot, Citroën, Grup Renault.
Mecanisme hidràulic. Un tipus de mecanisme com el BA crearà una influència extremadament forta sobre la substància de frenada del mecanisme quan se sotmet a una guiada i una superfície estable de la carretera.
Què hi ha en aquesta ajuda de frenada d'emergència?
- Tauler de control electrònic.
- Botó d'aturar el comunicador.
- El regulador encarregat de mesurar la pressió al pedal del fre.
- Un convertidor que compta el nombre de revolucions de les rodes.
A causa dels sons dels interruptors, l'ECU apaga la bomba hidromecànica del mecanisme ESC i augmenta la pressió del dispositiu de fre al màxim. A més de la velocitat de pressió a la palanca de fre SBC, es té en compte la potència de pressió sobre el fre, la superfície de la carretera, la direcció del moviment i altres possibles causes. En funció de determinats criteris, l'ECU desenvolupa el màxim impuls de frenada a totes les rodes.
La variació BA Plus analitza el buit amb el vehicle de davant. Si hi ha amenaça d'accident, dóna un senyal al conductor o augmenta la pressió sobre el pedal de fre per a ell, la qual cosa redueix significativament el risc d'accident.
Mecanisme de frenada d'emergència involuntària
Aquest tipus de sistema d'avís de fre d'emergència és més avançat. Identifica el cotxe de davant i un altre obstacle amb el suport del localitzador i videovigilància. El propi mecanisme determina la distància a l'obstacle i, si es detecta un alt risc d'accident, redueix la velocitat del cotxe. Encara que es produeixi un accident, les avaries no seran tan terribles.
Excepte emergència automàticafrenada, el mecanisme està dotat d' altres funcions. Per exemple, avisa el conductor del risc d'accident mitjançant una alarma. També s'activen vàlvules de seguretat passives separades, donant al mecanisme el nom de "Mecanisme de seguretat preventiva".
En detall, aquest tipus de mecanisme d'aturada d'emergència es basa en altres mecanismes de protecció reeixits: el control de creuer adaptatiu (resistència del curs).
L'anàlisi va confirmar que a la majoria de cotxes en situacions d'emergència, els frens no funcionen prou ràpid. I els conductors no premeu la palanca amb la força adequada quan calgui.
El sistema comú de Daimler-Benz i Lucas va ser compatible. I la calculadora electrònica a bord, segons algunes dades estàndard, és capaç de calcular i anotar l'estil i la força de frenada d'un conductor individual. Si no li va bé amb la reacció, el tauler d'ajust mourà les fases de desgast del mecanisme segons més ràpidament.
L'algorisme de manipulació del mecanisme BAS es basa en l'estudi de les conseqüències dels accidents realitzat pels propietaris de la marca Mercedes-Benz.
Anàlisi
En el transcurs de l'estudi, es va comprovar que en cas d'emergència, quan el conductor necessita aturar el cotxe amb urgència, tanca el tap de fre amb la suficient rapidesa, però això no sempre és suficient. En aquest cas, el sistema BAS vindrà al rescat. Les seves funcions inclouen un seguiment constant de la pressió als pedals, i el tauler de control del mecanisme analitza les dades rebudes sense interrupcions.
Si la pressió de la palanca de parada supera la normalindicador, el tauler de control dóna un senyal al pistó electromagnètic de l'amplificador de buit del tap, que combina una de les parts de l'amplificador amb atmosferes. Com a conseqüència, l'amplificador de buit produeix la tensió més alta i, per tant, la força de pressió en el mecanisme de bloqueig també augmenta al nivell més alt.
Recomanat:
El dispositiu i el principi de funcionament del sistema de frenada d'un cotxe
El sistema de frenada d'automòbil pertany al dispositiu de protecció activa. El principi de funcionament és canviar la velocitat dels vehicles. Inclou el sistema està dissenyat per aturar completament el cotxe, inclosa una parada d'emergència, així com per mantenir els vehicles al seu lloc mentre estacionen en pendents. S'utilitzen diferents sistemes per assolir aquests objectius
Com eliminar el catalitzador? Per què necessiteu un catalitzador al sistema d'escapament d'un cotxe?
Tar o d'hora, els automobilistes s'enfronten a una situació en què el cotxe, per motius desconeguts, comença a perdre potència i augmenta el consum de combustible. El culpable podria ser un convertidor catalític caducat. Com tornar el cotxe a les condicions de treball, és possible eliminar el catalitzador i com fer-ho sense dolor, aquest article dirà
Per què tanqueu els números quan veneu un cotxe? Comprar un cotxe usat: el que cal saber
Per què tanqueu els números quan veneu un cotxe? Sovint es pot escoltar una pregunta similar dels entusiastes dels cotxes que decideixen vendre o comprar el seu primer vehicle. Val la pena assenyalar que hi ha bastants motius pels quals la gent intenta amagar els números. En el nostre article, analitzarem cadascun d'ells en detall, així com donarem algunes recomanacions pràctiques que us permetran fer un tracte just
Dispositiu del sistema de refrigeració. Tubs de derivació del sistema de refrigeració. Substitució de les canonades del sistema de refrigeració
El motor de combustió interna funciona de manera estable només sota un determinat règim tèrmic. Una temperatura massa baixa provoca un desgast ràpid, i una temperatura excessivament alta pot provocar conseqüències irreversibles, fins a l'encallament dels pistons als cilindres. L'excés de calor de la unitat de potència s'elimina mitjançant el sistema de refrigeració, que pot ser líquid o aire
Sistema d'aire condicionat del cotxe: diagnòstic, reparació, rentat, neteja, pressió del sistema. Com rentar el sistema d'aire condicionat d'un cotxe?
La temporada càlida va acompanyada de sol·licituds freqüents dels propietaris d'automòbils a les botigues de servei per a aquest servei, com ara el diagnòstic del sistema d'aire condicionat del cotxe, així com la resolució de problemes. Entendrem les raons d'aquest fenomen
