TTR-125 moto tot terreny: especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

"Irbis TTR 125" es refereix a les motocicletes de motocròs tot terreny. Aquesta excel·lent màquina és perfecta per als principiants que somien amb el motocròs i volen experimentar molta adrenalina. A partir de l'article coneixeràs què són les motocicletes tot terreny en general i els crossover Irbis en particular, els avantatges i els inconvenients del model TTR 125, així com què s'ha de fer quan acabes de comprar el dispositiu.

Bicicletes tot terreny

Heu d'entendre que la divisió en motocicletes de carretera i tot terreny és força arbitrària. Mentrestant, la majoria dels models que es classifiquen com aquests últims també són per a totes les temporades.

Entre els SUV, hi ha:

• sabates de creu;
• enduro;
• motard.

Cross i enduro, encara que exteriorment semblants, però una mica diferents entre si.

Enduro, que significa "resistència", és una motocicleta de turisme tot terreny. És més pesat que la creu i, per tant, menys potent. Als pantans i deserts és més difícil vadejar amb ell,però la ciutat i les carreteres estàndard són força convenients. I si tens en compte que a la pista pots baixar fàcilment de l'asf alt i conduir per sots, escales i altres llocs "interessants", això fa que aquest tipus sigui força atractiu. Aquestes motocicletes, per descomptat, no són adequades per a la conducció diària, però seran una opció excel·lent per a l'esbarjo i els esports.

Motard es pot atribuir més aviat a una modificació del tipus enduro. Normalment tenen rodes de disset polzades, sistema de frenada més potent i suspensió per a una conducció còmoda per asf alt i tot terreny. També hi ha un "supermotard" dels fabricants, que caracteritza un motor motard més potent.

Per separat, podem dir sobre el concepte de pit bike: es tracta d'una moto en miniatura equipada amb un motor de gasolina. Tanmateix, malgrat la seva mida petita, aquest nadó no és gens infantil i accelera fàcilment fins a cinquanta quilòmetres per hora.

Encreuaments "Irbis"

Les bicicletes de cross estan dissenyades per a les curses de camp a través. La majoria d'ells estan equipats amb un motor de dos temps. Són motos lleugeres, amb un marc reforçat, suspensió de llarg recorregut i una potent unitat de potència, les motocicletes. Normalment comencen amb un arrancador i no tenen equip d'il·luminació. Entre ells hi ha versions més petites per a adolescents i fins i tot per a nens.

La línia de crossover Irbis està representada per models TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motocicleta TTR 125

Aixòmoto és ideal per als amants dels esports extrems i la lliure circulació. És perfecte per als atletes joves que volen conduir per terrenys amb fosses, sots i característiques similars fora de carretera. La velocitat màxima és de 80 quilòmetres per hora, però en mans d'un mecànic experimentat, la motocicleta pot fer molt més.

TTR 125 és un "xinès" que pot competir amb el "japonès". La cadena de l'Irbis és més prima, i el replà és més rígid. Però la resta de característiques estan a l'alçada. Aquests inclouen, per exemple, un marc fiable i una òptica potent.

El motor es va crear amb la mirada posada en l'Honda CUB. Una motocicleta divertida es col·loca fàcilment a la roda del darrere des de la primera marxa. Això s'aconsegueix gràcies a un motor excel·lent: malgrat els seus petits 125 centímetres cúbics, el TTR 125 pot aconseguir desplaçar-se amb confiança per terrenys accidentats. Les ressenyes de molts aficionats a la conducció ho confirmen. Gràcies als frens i als pneumàtics, conduir fora de la carretera és una brisa per a una motocicleta.

Pel que fa a les rodes, cal destacar que estan equipades amb frens de disc. A més de l'aspecte excel·lent i la f alta de necessitat d'atenció especial, es pot assenyalar que són fàcils i efectius de frenar fora de la carretera. Els frens de tambor no funcionen tan bé amb fang i neu, però s'escalfaran ràpidament quan es condueix per carreteres planes.

Malgrat que la TTR 125 té les característiques d'una moto de motocròs, a la qual sovint no es posa il·luminació, els desenvolupadors hi van afegir un farun cas de voler conduir a les fosques.

A les carreteres públiques, és poc probable que aquest crossover s'adapti. El seu propòsit directe és l'entreteniment i les atraccions. A més, quan és impossible que un cotxe de passatgers passi, aquest vehicle s'encarregarà de la tasca fàcilment.

Defectes del model

En primer lloc, la crítica es refereix a l'alçada del seient, que arriba de 820 a 830 mil·límetres, segons la construcció.

Per a molts motoristes, 50 mph seria massa lent, però si revises el motor, pots arribar a 100 mph.

La capacitat de càrrega segons les especificacions és de 150 quilograms. Tanmateix, en realitat, resulta que aquesta càrrega és massa pesada per a aquesta motocicleta. És possible que la suspensió simplement no aguanti. Però el crossover no està dissenyat per a dues persones. Així que no ho proveu.

Canviar de marxa pot ser complicat al principi, però acostumar-s'hi amb el temps.

Formació a l'Irbis

La pitbike TTR 125 és perfecta per a principiants. En ell, es dominen bé diversos trucs de motocròs. Després d'això, podeu passar amb seguretat a bicicletes més serioses. Totes les habilitats que es poden aprendre al TTR seran útils a la carretera i quan es condueix per la ciutat.

Abans del primer viatge

Després de comprar aquest meravellós crossover, no hauríeu de pujar immediatament al selló. És millor examinar-ho a fons i, potser, fins i tot resoldre'l. Si es descuida aquest senzill principi, alguna cosa pot caure de la motocicleta que ja està en procés de prova. PeròNo passarà res terrible, perquè tot es pot arreglar. El millor, per descomptat, comprovar els elements amb antelació, inclosa la fiabilitat dels elements de fixació. Estigueu preparats per al fet que els cargols poden estar solts. És recomanable lubricar les peces, omplir oli nou.

També es recomana posar protecció a l'amortidor posterior perquè no s'obstrueixi immediatament amb brutícia. Per a això, servirà un pneumàtic o un teixit fiable senzill. Alguns utilitzen linòleum per a això. També serà bo augmentar les ales. Aleshores serà més probable que no s'embruti completament quan condueixi pel fang. A més, la brutícia superarà el motor i és possible que el seu sistema de refrigeració no pugui fer front al problema.

També és recomanable comprovar la presència d'un forat a la junta, que es troba sota la tapa del dipòsit de gasolina, i també ajustar el carburador sensible.

Després d'aquests passos, podeu iniciar la prova. Una creu dura per una mota seria, per descomptat, excessiva. Però amb alguns retocs, pot funcionar. Per a això es mecanitzen nous casquilles per a la suspensió, que haurien de tenir el doble de gruix que les anteriors, es fixen els esglaons i, amb un creixement elevat, es col·loca més el volant.

Molts es mouen per ella i per les vies públiques. Per fer més còmode la conducció, és recomanable posar-se pneumàtics de carretera, miralls, un ordinador de bicicleta i fer una llum de fre.

I si substituïu una roda dentada de setze dents per una de disset dents, la velocitat del motor augmentarà i el parell disminuirà.

Possibles avaries

Com amb qualsevol tècnica, alguna cosa es pot trencar a la TTR 125. Tanmateix, no es trobaran peces de recanvi.treball. Es venen a qualsevol botiga. Sovint es produeixen problemes amb les espelmes. S'han de netejar regularment. Però si la motocicleta no arrenca gens, haureu de canviar-la. Amb una fuita constant de combustible, cal canviar el filtre de combustible. La roda dentada també està sovint obstruïda i la conducció activa pot provocar una fallada de l'embragatge. La cadena també s'ha de substituir.

En general, les revisions del TTR 125 gairebé sempre són bones. Només cal saber que aquest mot té les seves pròpies característiques. I si elimineu algunes deficiències, teniu una gran oportunitat de provar-vos en motocròs per diners mínims.