Aïllament acústic "Niva": consells dels mestres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

No és cap secret que Niva pràcticament no té cap aïllament acústic. Al mateix temps, el motor del cotxe "sona" decentment. El capó hi ressona i vibra. A més, el cos i les parts associades ressonen. La "shumka" existent suavitza lleugerament tots aquests "encants", però està molt lluny del màxim confort.

Problemes de soroll

Els sons uniformes ens envolten a tot arreu, sovint són invisibles. Tanmateix, els nivells de soroll excessius causen molts problemes. Cal un aïllament acústic addicional del Niva per evitar aquestes conseqüències:

• molèstia, distracció i fatiga del conductor;
• situacions d'emergència pels motius anteriors;
• reduir la reacció del conductor;
• constricció dels vasos sanguinis;
• càrrega augmentada al cor;
• mals de cap;
• aixeca la veu quan parles amb els passatgers.

Com podeu veure, el soroll no és només un obstacle molest, sinó una greu càrrega per al cos.

Insonorització de Niva amb les vostres pròpies mans

Primer, necessitespreparar el material adequat. No perseguiu la barata del batut o del linòleum. Les seves característiques de qualitat són baixes i la toxicitat no és d'escala.

És millor parar atenció als components següents:

1. Amortiguador especial de vibracions amb una estructura plàstica que transforma l'energia vibratòria en calor. Materials similars es fabriquen a base de betum (no confondre amb la contrapart de construcció).
2. Reflector de vibracions: "reflecteix" tot el soroll en la direcció oposada. Si no teniu previst instal·lar una acústica d' alta qualitat, aquest component és òptim.
3. Absorbidor de soroll: un anàleg d'un reflector, instal·lat en lloc d'aquest, si es proporciona una bona acústica a la cabina. El feltre s'utilitza com a material.
4. Decolin, Viek, Madeleine: components responsables de la guarnició de la porta, la decoració i l'absorció dels xirrils de la fricció.

Toolkit

Per treballar en la insonorització Niva 21214 i altres models, haureu d'aprovisionar-vos de l'eina següent:

• amb un joc de claus i tornavís - desmuntar la carcassa;
• amb un assecador de cabell industrial: escalfament del material que amortiga les vibracions;
• corró dur - components rodants;
• draps nets - neteja de superfícies;
• alcohol blanc o un altre dissolvent per desgreixar;
• recipient d'aigua;
• amb un ganivet de sabates o unes tisores afilades.

Processament de la caputxa

La insonorització de Niva comença ambguarnició de la caputxa, ja que aquest és el disseny més senzill. Les etapes del treball es detallen a continuació:

• obre el capó, traieu l'aïllament estàndard;
• renteu la superfície amb cura;
• es desengreixa la coberta seca, es netegen, es imprimeixen i es pinten els llocs amb corrosió;
• Inicialment es col·loca vibromatter (es talla una peça a mida, s'elimina la pel·lícula, s'escalfa el material, s'aplica al seu lloc i s'enrotlla amb un corró);
• tornar a desengreixar la superfície, enganxar el reflector de soroll de manera que una sola peça cobreixi tota la part de la campana, inclosos els rigiditzadors;
• moltes persones recomanen utilitzar paper d'alumini especial perquè és més resistent als efectes de la temperatura;
• processa de manera similar la partició del motor (escut entre el motor i l'habitacle).

Insonorització de la porta Niva

En aquesta etapa del treball, també se segueix una determinada seqüència:

1. Traieu totes les nanses, panells i retalls.
2. La superfície es desgreixa mitjançant endolls tecnològics. S'han de portar guants per seguretat.
3. El material antivibració s'introdueix pels mateixos forats, s'enrotlla amb un corró o un mànec de tornavís (en llocs de difícil accés).
4. Després de l'enganxament, es realitza una comprovació de control del funcionament dels cables dels alçavidres elèctrics i de les tires de les nanses.
5. Taqueu els forats tecnològics (el material de làmina de tipus Viek és bo).
6. A la part superior hi ha enganxat un absorbidor de sorolluna peça sòlida, és desitjable processar el revestiment des de l'interior de la mateixa manera.
7. Les vores de les portes al punt de contacte amb la pell estan enganxades amb Madeleine, la qual cosa eliminarà la majoria dels grinyols.
8. En l'última etapa, es cargola la carcassa i es col·loquen les nanses.

Revestiment del sostre

Després de desmuntar el revestiment del sostre, l'aïllament acústic de Niva 21213 i anàlegs a la part del sostre es realitza de la següent manera:

• es neteja i es renta la superfície tractada;
• realitzar desgreixatge;
• absorbidor de vibracions enganxat, seguit d'enrotllament;
• en acabar el sostre, es recomana agafar material més prim (2-5 mm) per no pesar el sostre;
• si t'excedeix, el sostre del cotxe es pot doblegar a la cabina;
• La seqüència d'enganxamentés idèntica al processament del capó.

Treballar al saló

Aïllament del soroll "Niva" en aquesta part - un dels moments més difícils i crucials. La feina es fa millor amb un assistent. Primer, desenrosqueu i traieu els seients, les catifes i el revestiment del sòl. Recomanació: s'aconsella recollir els elements de fixació en un recipient per no perdre'l, i tapar els forats tecnològics per evitar que hi entri cola. Els llocs amb òxid es tracten en conseqüència, el fons i altres zones es renten a fons.

Desgreixeu la superfície després que s'assequi. El gruix de l'absorbidor de vibracions apilat és de 5-6 mil·límetres, sorollmaterial - fins a 10 mm. L'amortidor de vibracions es col·loca sobre els passos de les rodes en una doble capa. Realitza el muntatge interior.

Què fer fora?

L'aïllament del soroll "Chevy-Niva" o altres modificacions estaran incomplets si ignoreu el processament de la part exterior de la part inferior. Això es deu al fet que per aquest element passen una varietat de sons i sorolls, com ara la vibració de la unitat de transmissió, el funcionament del silenciador, l'entrada de pedres a la carretera.

La part especificada de la màquina es processa mitjançant capes de material superposades estàndard o aplicant un aïllament acústic líquid. En qualsevol cas, necessitareu un pas elevat o un garatge.

Fases del treball:

1. La superfície de la part inferior del cotxe es renta amb un raig d'aigua dirigit a pressió.
2. Després de l'assecat, desengreixa.
3. A continuació, s'enganxen peces de materials preparats seguint les instruccions o s'hi ruixa "Shumka" líquid.
4. La segona opció és preferible perquè és més fàcil d'aplicar en llocs de difícil accés i la vida útil és més llarga.
5. A més, la composició líquida és significativament més lleugera que els components de la làmina, tot i que més cars. Al mateix temps, el preu definitivament compensarà amb la qualitat final.

Després d'un tractament adequat de totes les parts del cotxe, l'audibilitat del soroll dels pneumàtics, el so de les pedres, el funcionament de la transmissió i el motor desapareixerà. El revestiment de parafangs de plàstic, si n'hi ha, s'enganxa al llarg del contorn interior amb un reflector de soroll tipus Splen.

Conclusions

Muntatge de cotxes econòmics nacionals, inclòs el Niva, en termes d'aïllament acústicdeixa molt a desitjar. Aquest problema es pot resoldre tu mateix. Al mateix temps, el treball es realitza de manera parcial (per tal d'estalviar diners) o completament (per tal d'obtenir el màxim efecte). Per agilitzar el procés i la qualitat del treball, s'aconsella fer totes les manipulacions conjuntament.