Aïllament acústic "Lada-Vesta": instruccions pas a pas. Insonorització STP

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El cotxe "Lada-Vesta" és molt diferent dels models produïts anteriorment de "AvtoVAZ". Un aspecte més elegant i un aïllament acústic millorat van posar el cotxe a l'igual que els cotxes estrangers similars. Tanmateix, les condicions de funcionament provoquen l'aparició de soroll a la cabina, el nivell del qual no es pot dir còmode. La insonorització del Lada Vesta ajudarà a eliminar aquest inconvenient.

Comparació del nivell de soroll del Lada Vesta amb models similars

Segons sensacions subjectives, el nivell de soroll a l'habitacle durant la conducció ha disminuït en comparació amb el Lada Granta, que és una versió econòmica d'un cotxe rus. Tanmateix, es tracta de models de diferents classes i diferents categories de preus, per la qual cosa no és del tot correcte comparar-los.

Recentment, el nivell de soroll de la Lada Vesta es va comparar amb un altre model produït a la cinta transportadora Togliatti, però sota la marca japonesa Nissan Almera

La mesura es va fer a la carretera de circumval·lació de Sant Petersburg. aixòEl lloc va ser escollit per dos motius. En primer lloc, aquí podeu accelerar a una velocitat decent i, en segon lloc, el trànsit intens en aquesta pista crea soroll addicional.

La mesura es va fer a velocitats de 60 i 100 km/h. El resultat va mostrar el millor aïllament acústic per a la Lada Vesta.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

A partir de la prova, és evident que els enginyers de l'empresa han fet treballs que milloren l'ergonomia del cotxe. Sobretot tenint en compte que aquests cotxes estan en el mateix rang de preus.

Quins materials s'utilitzen per reduir el soroll

Per a la insonorització s'utilitzen materials amb propietats diferents, segons el lloc de la seva aplicació. Alguns d'ells es combinen. Condicionalment, es poden dividir en categories:

1. Insonorització. Els materials d'aquest tipus estan dissenyats per reduir els nivells de soroll. Enganxen els elements metàl·lics de la carrosseria: portes, sostre, parafangs posteriors.
2. Aïllament de vibracions. S'utilitza per amortir les vibracions que provenen de la part inferior, del compartiment del motor i dels passos de les rodes. La base és de goma o mastic bituminós.



3. Aïllament tèrmic i absorció acústica. Aquests materials s'utilitzen per aïllar els compartiments del motor. La seva principal propietat no és només evitar el pas d'ones acústiques, sinó tambéblindatge de l'energia tèrmica. A l'hivern, és molt important minimitzar el temps de refredament del motor. Cada inici a les gelades comporta un major desgast del grup cilindre-pistó, així com d' altres elements. Aquests materials semblen escuma de plàstic a base de paper d'alumini.
4. Antiskrip. Aquests materials semblen cintes de lona amb suport adhesiu. Enganxen peces de plàstic com ara prestatges, guarnicions de portes, quadres d'instruments.
5. Insonorització líquida. La seva aplicació té dos objectius: l'eliminació del soroll i la protecció contra la corrosió. S'utilitza per protegir la part inferior i els arcs del cotxe des de l'exterior. Després de l'aplicació, s'endureix parcialment o completament.
6. Estoras que absorbeixen el soroll. Per si sols, no són capaços d'augmentar la comoditat del so, però en combinació amb altres mesures, donaran el resultat.

Com planificar la feina

Els treballs d'insonorització de la Lada Vesta caldran diversos dies laborables. El volum és gran: cal desmuntar l'interior, treure els seients, treure la catifa de fàbrica. A més, s'eliminen les pells de la porta i del sostre. Si enganxeu completament l'escut del motor, haureu de desmuntar el tauler d'instruments i la consola.

Al compartiment del motor s'elimina la protecció del capó i al maleter s'han de treure els revestiments interiors.

Per comoditat, el treball es pot dividir en quatre etapes. El primer dia, feu tots els treballs de desmuntatge. En el segon, enganxeu la part inferior, els arcs, el terra del tronc. En el tercer - portes, sostre, capó. El quart dia per gastar en el muntatge de la màquina.

Desmuntant la cabina

Per tal de fer teva la insonorització de la Lada Vestamans, primer desmunteu l'interior:

1. El primer que cal fer és treure el revestiment de plàstic dels pilars del parabrisa. Per fer-ho, s'elimina el segell de la porta i després s'ha d'estirar el revestiment amb una mica d'esforç fins que els tres pestells es trenquin.
2. El següent pas és eliminar els llindars de plàstic. Si això no es fa, serà impossible treure la catifa que cobreix la part inferior, així com eliminar el revestiment de plàstic dels pilars de la porta. En primer lloc, s'eliminen els segells de les portes de totes les obertures. A continuació, es desenrosquen els cargols dels llindars de plàstic al voltant del perímetre. Durant el camí, s'elimina el revestiment de plàstic del pas de la roda posterior.
3. Després vénen els adorns de plàstic dels pilars de les portes. Això és necessari per al posterior desmuntatge del revestiment del sostre. Primer, es treu el cinturó de seguretat. Per fer-ho, es desenrosquen dos cargols: un que subjecta el carro del cinturó des de baix, el segon, que fixa l'ulell del cinturó des de d alt. Després d'això, es desmunta el revestiment superior del pilar de la porta.
4. Supressió del capçal. S'adjunta amb sis clips, parasoles, tres nanses de passatgers i una llum de sostre. S'elimina de la següent manera. Primer, es desenrosquen sis cargols que subjecten les nanses. A continuació, es desvien vuit cargols autorroscants per subjectar les viseres. Després d'això, amb una espàtula especial, s'eliminen els clips: tres al centre del sostre i tres a prop de la finestra posterior. Aleshores, el guarniment s'elimina per la porta del passatger davanter.
5. Retirada dels seients davanters. Estan subjectes amb quatre cargols. Primer cal moure els seients el més enrere possible. A continuació, desenrosqueu els cargols de fixació davantersllisca al terra. Després d'això, moveu els seients cap endavant i desenrosqueu els posteriors. Després d'això, es poden treure del saló.
6. Desmuntant el sofà del darrere. El seient inferior està unit amb dues frontisses. Només cal aixecar el sofà per la part inferior perquè les frontisses surtin del pestell. El respatller es fixa a la part inferior amb quatre cargols i a la part superior amb pestells als laterals.

Desmuntant la consola

A la cabina només hi ha moqueta i aïllament a sota. Només estan subjectes per la consola central, que consta de diverses parts. Per treure el plàstic i el fre de mà de tancament, heu de desenroscar els dos cargols de les vores, treure el tap de plàstic a prop de la palanca del fre de mà. La part posterior de la consola s'alliberarà i es podrà treure.

El front és més difícil. Davant, al llarg de les vores del túnel, hi ha dos taps de plàstic a la zona de les cames del conductor i el passatger. Sota aquests taps, s'amaguen els elements de subjecció dels revestiments del túnel, de manera que primer s'eliminen els taps i després es tanquen els cargols que fixen el revestiment. A més d'aquests elements de fixació, hi ha uns quants cargols més a la zona de la palanca de canvis, però per arribar-hi, cal treure el revestiment de plàstic de la consola a prop de la palanca i desconnectar els connectors del cablejat elèctric. pel camí. Els dos últims cargols subjecten la consola a prop de l'escut del motor, desenrosqueu-los i traieu la consola completament.

La catifa de diverses parts ara es pot treure.

Com treure el revestiment de la porta del Lada Vesta

El treball es desenvolupa en diverses etapes:

1. Traieu el plàstictriangle que cobreix els suports dels miralls laterals. Per fer-ho, traieu-lo amb una espàtula de plàstic.



2. Desconnecteu el connector de control del mirall elèctric.
3. Traieu la coberta de la il·luminació a la part inferior de la carcassa.
4. Desenrosqueu els tres cargols de la part inferior. L'asterisc T s'utilitza 20.
5. A l'extrem de la pell hi ha un tap, sota el qual s'amaga el cargol. Cal desenroscar-lo.
6. Traieu el cargol de dins de la nansa que hi ha al costat de la unitat de control de l'alliberament elèctric.
7. Traieu la unitat de control de la finestra elèctrica, desconnecteu el connector elèctric.
8. Hi ha un altre cargol sota la caixa de control. Heu de desenroscar-lo.
9. Traieu els clips de fixació al llarg del perímetre de la pell amb una espàtula de plàstic.

Enganxa els arcs

L'aïllament acústic dels arcs de Lada Vesta és el component principal de la lluita contra la font de soroll. Quan es condueix per asf alt a gran velocitat, la banda de rodament del pneumàtic emet un soroll que entra a l'habitacle a través dels arcs. Tant la superfície de la carretera com el dibuix de la banda de rodament tenen un paper important.

Per reduir el soroll procedent dels arcs, s'hi aplica STP Noise Liquidator. És un llentiscle de dos components en pots. Aplicar amb un pinzell sobre una superfície neta i sense greixos. Una llauna per arc.

STP L'aïllament de plata està enganxat al revestiment de plàstic del parafangs. Aquest material pertany a la categoria de vibroplasts, esmorteeix bé la vibració de l'impacte de pedres petites al revestiment del parafang.

Aïllar les portes

Aïllament de portes “Lada Vesta”realitzat de manera integral. Per facilitar l'aplicació del vibroplast a la superfície interior, també s'eliminen els altaveus i els finestrals elèctrics. Les làmines d'insonorització s'han de marcar prèviament i tallar-les per adaptar-se. Després d'enganxar-los, cal enrotllar-los amb un corró o pressionar-los fort contra la superfície de la porta.

El marc exterior també està enganxat, però aquí s'utilitza un absorbidor de soroll. Per exemple, NoiseBlock o "Biplast". El material s'obté d'un gruix de 0,8 cm; no es pot enganxar al marc de la porta, sinó al revestiment de plàstic de la porta des de l'interior.

Enllaç al sostre

S'ha de prestar especial atenció en els treballs d'insonorització de l'interior del cotxe al sostre. És una gran làmina de metall que crea una bona acústica. Les vibracions que es produeixen a la zona del sostre només s'amortitzen amb l'ajuda d'amplificadors. Però passa que els amplificadors es desprenen de la xapa metàl·lica i aquesta comença a vibrar al mateix temps que el motor.

S'utilitzen materials lleugers per enganxar el sostre per no crear una càrrega addicional. Es prenen làmines de vibroplast amb un gruix de no més de 2-3 mm. Si la coberta té una insonorització de fàbrica de feltre, s'ha de retirar. La rigidesa no s'ha d'enganxar. Si es tanquen amb aïllament acústic, s'acumularà condensació a l'interior, cosa que provocarà corrosió.

Cal enganxar una capa d'absorbidor de so a la part superior, "Accent 8" amb una base de làmina autoadhesiva, que és lleugera, és adequada; no podeu tenir por que "estirarà" el sostre avall.

Aïllament acústic de la part inferior i del tronc

La insonorització del maleter i la part inferior de la Lada Vesta es pot fer de diverses maneres. El primer és quan s'aplica un recobriment antigraves a l'exterior de la part inferior en diverses capes, que fa la funció d'aïllament acústic i protecció anticorrosió: es tracta de substàncies polimèriques que s'apliquen amb una pistola de polvorització. Després de la curació, formen una pel·lícula porosa gruixuda i afegeixen pes a la màquina, augmentant-ne l'estabilitat.

La segona opció és aplicar una gruixuda capa de llentiscle bituminós des de l'interior del cos. El betum amortitza perfectament les vibracions sonores, augmentant l'aïllament acústic de la Lada Vesta. A més, podeu utilitzar un vibroplast de gran gruix, a partir de 5 mm.

A l'hora d'enganxar el terra, cal tenir en compte la seva forma, sobretot els llocs on es pugui acumular aigua, per la qual cosa s'ha de prémer el vibroplast amb molta cura, sense deixar buits.

Podeu utilitzar materials per a cobertes de construcció a base de betum. Quan s'escalfen amb un assecador d'edifici, prenen perfectament la forma del fons i no deixen buits.

Conclusió

L'home modern passa molt de temps al volant. L'exposició constant al soroll és una font d'estrès. La solució a aquest problema recau totalment sobre les espatlles del propietari del cotxe, i només ell pot triar com de còmode serà el temps que passarà al cotxe.