2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
Per tal que el motor del cotxe funcioni correctament durant molt de temps, cal controlar-ne l'estat, netejant periòdicament els elements dels dipòsits de carboni i la brutícia. La part més difícil de netejar és el pistó. Després de tot, una tensió mecànica excessiva pot danyar aquestes peces. Els artesans que reparen cotxes a casa han ideat moltes maneres de netejar els pistons dels dipòsits de carboni.
Principi de funcionament
Per dur a terme un procediment com ara netejar una peça, heu d'esbrinar com funciona. A la cambra de combustió interna, els gasos s'expandeixen i l'energia es transfereix al pistó. A continuació, les bielles condueixen el cigonyal. Aquest bloc es veu afectat contínuament per la temperatura, les càrregues mecàniques i altres càrregues alienes. Experimentant la força de la pressió del gas, el pistó està molt calent pel contacte amb les substàncies que es formen a partir de la combustió del combustible.
A causa del fet que durant el funcionament hi ha una càrrega augmentada al pistó, es formen dipòsits negres gradualment sobre ell. També passa per algun tipus de trencamentmotor. Sovint, aquest mal funcionament es pot convertir en un factor que afecta la violació del procés de combustió de la barreja de combustible dins dels cilindres.
Què són els dipòsits de carboni als pistons
Mirant a l'interior de la central elèctrica, sens dubte veurem que moltes parts estan cobertes de dipòsits de diversos tipus. Els conductors experimentats els subdivideixen en formacions de fang, sutge i vernís. Un dels motius de la formació de dipòsits és la descomposició de l'oli del motor al motor. S'oxida i es descompon amb el temps, de manera que els productes de descomposició es poden assentar sobre els elements, formant un dipòsit. Per tant, cada conductor hauria de saber com netejar el pistó dels dipòsits de carboni.
Causes de sutge
La causa més comuna dels dipòsits de carboni és la combustió incompleta del combustible o un alt percentatge de diverses impureses i additius al combustible. Després que el combustible entra en contacte amb un pistó, vàlvules o parets del cilindre escalfats, es comencen a acumular additius nocius i amb el temps es forma una capa sencera de dipòsits.
Una de les causes habituals són els canvis d'oli poc freqüents. Quan el conductor no s'ocupa de la inspecció regular d'aquest sistema, el motor comença a coquejar gradualment. Per tant, els mecànics de cotxes experimentats recomanen canviar l'oli després d'un recorregut de 15-20 mil km. Altres factors que afecten la contaminació del pistó inclouen:
- injectors fallits;
- bujies antigues;
- segells d'oli defectuosos;
- Desgast de l'anell del pistó.
Fangs a les superfícies laterals dels pistons i les parets dels cilindresformades més sovint. Els experts creuen que els dipòsits de carboni que apareixen a la part superior del pistó contribuiran a augmentar el desgast de les parets del cilindre. Els dipòsits es poden enganxar a l'espai entre la ranura i l'anell del pistó. Això comporta un desgast important del motor. Per tant, és millor solucionar el problema tan aviat com sigui possible.
Neteja de pistons sense desmuntar el motor
Segons especialistes experimentats amb molts anys de pràctica, és imprescindible utilitzar la neteja mecànica manual per eliminar de manera ràpida i eficient els dipòsits de carboni dels pistons i altres peces del motor de combustió interna. Resulta que per començar cal desmuntar gairebé completament la central elèctrica. Aquest mètode és el que consumeix més temps i és costós, de manera que molts propietaris de cotxes intenten sortir-se'n amb el mètode de neteja dels pistons dels dipòsits de carboni sense desmuntar-los.
En aquest cas, el motor i els anells del pistó estan descarbonitzats. En aquest mètode de neteja de pistons, les peces no s'eliminen de la màquina. Els mitjans destinats a aquesta finalitat són dissolvents actius. S'aboquen al motor a través dels forats de la bugia o a través del sistema de lubricació. Gràcies a això, els pistons es netegen sense temps addicionals ni costos econòmics per al desmuntatge.
Es pot comprar una eina similar a qualsevol botiga que vengui productes químics per a automòbils. Aquests productes són produïts per marques conegudes: Liqui Moly, Xado, Gzox. Per a la descarbonització, el millor és utilitzar els fons d'aquestes empreses. L'autoquímica té els seus propis avantatges i desavantatges. Els avantatges inclouen la rapidesa del procediment iefecte suau sobre el motor. Els inconvenients del mètode són que durant aquestes manipulacions no serà possible eliminar els dipòsits de carboni de la cambra de combustió de les vàlvules i la superfície del pistó. A més, segons molts automobilistes, Gzox només pot netejar els anells de pistons del rascador d'oli per a la descoquizado.
Per tant, aquesta decisió es classifica com a preventiva. Si el motor està molt brut, aquests procediments no ajudaran a desfer-se d'un problema com el sutge.
Retirada de la placa de la cambra de combustió i el pistó
Aquest mètode es basa en que el netejador amb dissolvent s'aboca directament a la cambra de combustió. A causa d'això, es produeix l'afluixament del sutge. I després de la represa del funcionament del motor, tots els dipòsits simplement es cremen. Cal tenir en compte que per a aquest tipus de descarbonització es necessitaran mitjans més agressius. El més eficaç d'ells és el netejador Lavr o els seus anàlegs.
Per descarbonitzar ràpidament sense treure la unitat d'alimentació i no passar massa temps, heu de seguir la seqüència de treball:
- Escalfeu el motor a la temperatura de funcionament sense permetre que es refredi i traieu les bugies.
- Poseu els pistons a la posició mitjana aixecant el cotxe amb un gat (per als cotxes amb tracció posterior, heu d'aixecar la roda a la part posterior i amb la tracció davantera, al davant).
- Passa a la quarta o cinquena marxa i gira el motor amb la roda elevada.
- Després d'això, la ubicació dels pistons es determina amb un tornavís inserit a través del forat de la bugia a la cambra de combustió. Després d'això, podeu abocar l'agent a cada cilindredescarbonització i deixeu el cotxe durant 30-40 minuts.
- Un cop transcorregut el temps, apropeu-vos a la roda entesa i gireu-la cap amunt o cap avall. Això s'ha de fer perquè el netejador flueixi cap als anells. Aquestes accions s'han de dur a terme com a mínim entre 5 i 10 minuts.
- Ara hauríeu de fer girar el motor amb l'arrencada amb les espelmes retirades. Només trigarà 15-20 segons. Durant aquest procediment, els líquids restants dels cilindres s'eliminen a través dels pous de la bugia.
S'ha de fer l'última operació, ja que el líquid acumulat pot provocar un cop d'ariet si engegueu el motor amb espelmes retorçades. Al final, les espelmes es giren al seu lloc i la central elèctrica engega. No us hauríeu de preocupar si el motor no arrenca immediatament, ja que la pel·lícula d'oli es renta de les parets del cilindre durant aquest procediment. De vegades, del sistema d'escapament surt un fum espes, que té una olor picant. En aquest cas, deixeu el motor al ralentí durant almenys 15 minuts.
Retirada del grup de pistons
Aquest procediment s'ha de fer amb cura per no danyar les parts estranyes. El propietari d'un cotxe que vulgui fer-ho tot a casa ha de tenir cura d'un conjunt d'eines amb antelació i preparar un lloc per al desmuntatge al garatge.
Prebuda d'oli de la unitat de potència. A continuació, podeu treure de la junta del capçal totes les peces enganxades a aquesta peça. S'ha de vigilar que no caiguin al forat de muntatge. Després, amb una llima triangular especial, s'eliminen els dipòsits de carboni de la part superiorbloc de cilindres. Si això no es fa, no serà possible treure el pistó. Després de fer les mesures necessàries del desgast del cilindre, es pot treure el grup de pistons. Si també heu de treure les bielles, haureu de treure la safata del motor.
Mètodes de neteja de pistons externs
Les peces eliminades estan a punt per a més accions. Ara no només podeu inspeccionar-los per tots els costats, sinó també netejar els pistons dels dipòsits de carboni amb el desmuntatge mitjançant qualsevol dels mètodes coneguts. Els reparadors d'automòbils populars que reparen cotxes a casa ofereixen mètodes alternatius en lloc dels mitjans tradicionals.
Segons ells, els productes de neteja són els més efectius:
- forns de greix;
- saló;
- carburador.
Fins i tot suggereixen utilitzar la coneguda Coca-cola, afirmant que s'adapta bé fins i tot al sutge més fort. Tanmateix, malgrat que la beguda és famosa per les seves propietats de neteja, l'efecte és mínim.
Per tant, els experts experimentats no aconsellen experimentar amb els aliments. El fàrmac de farmàcia Dimexide ha demostrat ser bo per decoquizar els anells, però s'ha d'utilitzar com a últim recurs quan s'eliminen els fangs principals.
Netejador de carburadors
Si la contaminació no és massa global, aquest producte ajudarà a eliminar les partícules de carboni de la superfície del pistó. Aquest procediment tindrà èxit sempre que la neteja es faci amb antelació per altres mètodes,en cas contrari, res no funcionarà; la contaminació persistent s'haurà d'eliminar de nou de maneres més agressives.
Netejador de forn
Aquests productes químics domèstics també estan dissenyats per combatre la contaminació, però, d'un altre tipus. Aquest netejador de pistons està dissenyat per eliminar el greix de forns, paelles, barbacoes. Segons les revisions de molts conductors, el gel és molt eficaç per combatre els dipòsits dels pistons. El gel de neteja Queen d'Amway va funcionar especialment bé.
L'eina s'ha d'utilitzar amb cura, perquè actua de manera agressiva sobre qualsevol superfície d'alumini. Per tant, cal aplicar la composició només a la superfície del sutge. N'hi ha prou d'esperar 15-25 minuts i després esbandir amb un drap humit. La major part del recobriment fosc desapareixerà.
Netejador d'interiors
La forma més eficaç de realitzar un procediment com la neteja d'un pistó dels dipòsits de carboni es considera un concentrat universal dissenyat per rentar superfícies interiors de cotxes molt brutes. Dels productes que s'ofereixen al mercat, el producte italià Atas Vinet és el més eficaç. Per al procediment, cal diluir-lo en una proporció d'1/10 amb aigua. Tanmateix, fins i tot aquest fluid descarbonitzant difícilment pot fer front als dipòsits durs. Després d'això, s'utilitza una eina especial per eliminar finalment petits residus de sutge. Són "Dimexide". Per als anells de decoqueig, aquest medicament s'utilitza amb força freqüència. Tanmateix, encara més sovint aquesta solució s'utilitza amb finalitats mèdiques.
Els experts recomanen que aprenguis per endavant com netejar el pistó dels dipòsits de carboni i que facis aquestes accions com a mesura preventiva, sense esperar que el motor s'avaria.
Recomanat:
El líquid de fre ha desaparegut: causes, mètodes per resoldre el problema i consells dels propietaris de cotxes
Els frens saludables són la clau de la seguretat a la carretera. El problema de reduir el nivell de líquid de fre s'enfronta a tots els propietaris d'automòbils. Si la situació es repeteix moltes vegades, cal examinar tot el sistema de frens per detectar fuites
Mitjans per rentar el motor del cotxe: consells per triar i comentaris
Amb quina freqüència hauries de rentar el motor del teu cotxe? Quina és la millor manera de netejar el motor d'un cotxe? Llista de netejadors de motors de cotxes populars i el seu efecte
Per què suen els fars? Què fer perquè els fars dels cotxes no suin?
La boira dels fars és un problema força comú al qual s'enfronten sovint els conductors i els propietaris d'una gran varietat de vehicles. A primera vista, aquest defecte no sembla tan crític i la seva eliminació sovint s'arxiva. Però tota la insidiosa d'aquest problema rau precisament en el fet que es manifesta de manera més clara en el moment més inoportú
Eliminació d'esquerdes al parabrisa: mitjans i mètodes
Ningú és immune als problemes a la carretera. Pot passar que un dia en una carretera federal, un còdol d'un camió volquet al davant s'entri al parabrisa. El resultat d'aquest contacte pot ser diferent: des d'un petit xip fins a una esquerda profunda. Però en qualsevol cas, el parabrisa es deformarà en un grau o un altre. Per descomptat, conduir amb aquest problema no és gaire còmode. Per tant, avui veurem com eliminar les esquerdes del parabrisa amb les vostres pròpies mans
La velocitat baixa quan s'encenen els fars: principi de funcionament, causes i mètodes per resoldre el problema
Molts propietaris de cotxes experimenten una baixada de velocitat en encendre l'electricitat del cotxe. Analitzarem les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació. Us presentem un breu programa autoeducatiu: per què baixa la velocitat quan enceneu els fars i què fer?
