Dièsel "Infiniti QX70": comentaris dels propietaris, especificacions, avantatges i contres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Un dels crossovers més elegants i de moda, que s'ha convertit en un símbol a seguir, ha adquirit un nou índex de motor. La màquina dièsel amb un aspecte increïblement futurista es va enamorar dels motoristes. I igual que amb l'antic "parent" amb una unitat de gasolina, el motor dièsel Infiniti QX70 té crítiques més positives per part dels propietaris. És tan bo com aquesta dolça sensació d'anticipació que et proporciona?

Clàssics i innovacions

Tradicionalment, el fabricant va optar per deixar les formes airejades del cotxe. Sembla que el motor dièsel Infiniti QX70, les crítiques dels propietaris del qual són molt positives, és simplement luxós. L'esportivitat i les característiques aerodinàmiques del "dandy" original s'ajusten al seu major rendiment tècnic. Formes ideals, comoditat, dinàmica excel·lent: així és com es pot descriure breument aquest crossover.

Impressió general

"Sentiments increïblescomoditat "- aquestes ressenyes de" Infiniti QX70 "3, 0 d es troben als fòrums d'Internet. La principal queixa és sobre el volum del maleter: un indicador de menys de 400 litres no és adequat per a viatges a llarg termini, però té un prestatge extraïble. L'extrem posterior inclinat no va permetre als dissenyadors crear un maleter gran i complet.

Obrint la porta del costat del passatger, podreu veure immediatament que hi ha prou espai per als passatgers. En una marca de cotxes, és convenient per al conductor, fins i tot en una situació en què condueix una persona de mida impressionant. L'amplitud de l'espai també es nota en alçada. La porta és una mica més pesada que el Mazda i el Lexus, però més lleugera que el cotxe alemany.

Secrets del pla tècnic

El dispositiu està disponible amb una gamma de 3 motors. El més feble és el "sis" en forma de V de Renault. L'aspirador de gasolina en forma de V més popular amb injecció multipunt. El V-8 superior és per a aquells que els agrada conduir. Les unitats produeixen potència de 238 a 400 CV. Amb. i tenen un parell de 363 a 550 Nm a 4000 rpm. Junt amb una transmissió de 7 velocitats, els motors funcionen bé a les carreteres, causant emocions excepcionalment positives.

Amb l'ajuda de l'ajustament dels xips, els motors es poden accelerar encara més. Però no tothom ho necessita. Els principals clients d'aquesta sintonia són els aficionats a les carreres.

Alguns conductors tenen la sensació que hi ha massa revolucions i la caixa no sempre suporta una càrrega pesada. Es pot sentir en 1a o 2a marxa, però no afecta la comoditat de conducció.afecta. Ho pots sentir després de superar 25.000 km.

Les reclamacions especials provoquen sensors d'aparcament davanters i posteriors. El fabricant podria fer-los més afortunats, sobretot perquè el preu d'un conjunt complet supera els 2 milions de rubles.

Decoració d'interiors

El cotxe està dissenyat més com un esportiu, per la qual cosa no sempre és adequat per viatjar amb la família i els nens. En comparació amb el Lexus, té moltes més opcions. El quadre de comandament està disposat de manera tradicional, el fabricant d'automòbils no es va desviar dels "clàssics del gènere". Un còmode sistema multimèdia, una unitat de control al volant són similars a tota la col·lecció Nisanov. Per al conductor, hi ha un prestatge extraïble com a reposapeus, com en els models BMW. No hi ha interruptors tàctils per a la calefacció dels seients, estan fets en un estil clàssic. S'ha reduït lleugerament la mida del volant. Hi havia opositors a la ubicació dels miralls: estan massa a prop per veure la situació a la ruta, cal girar el cap.

Funcions de direcció

Els seients són massius, com demostren les ressenyes dels propietaris de l'Infiniti QX70 dièsel 2014 i altres anys de producció, tenen un bon suport lateral. El volant multifunció està equipat amb tres radis. El motor s'engega amb un botó. En aquesta versió, el volant està dotat d'un reforç hidràulic. El desenvolupador va optar per utilitzar cuir de qualitat per al revestiment de la vora. Hi ha un sensor de pluja, és fàcil controlar els llums antiboira.

Opcions interiors addicionals

Els enginyers van portar el resultat esperatressenyes de l'"Infiniti QX70" 2018. Vaig estar satisfet amb el paquet de potència completa: als miralls, columna de direcció. Als seients s'instal·len dues posicions de memòria, l'activació del pany central i el pany de la finestra posterior es troben a la porta. Baixen automàticament amb un sol toc. Els miralls són ajustables elèctricament, s'instal·len amb calefacció i plegat ràpid elèctric.

Encant exterior

La palanca per obrir el capó es troba al costat esquerre sota el volant. Des de d alt, el cotxe està equipat amb un sostre solar elèctric i barres de sostre. Els marcs de les portes tenen un adorn cromat. Les ressenyes de l'Infiniti QX70 dièsel criden l'atenció: als propietaris de vehicles els agrada els llums posteriors amb insercions LED que creen un aspecte elegant i de moda. El sistema d'escapament té tubs d'escapament dobles. La matrícula està il·luminada, hi ha una càmera de visió posterior integrada. Les rodes amb una mida de 20 polzades estan fetes d'aliatges lleugers, la qual cosa facilita el pes del cotxe i el control. El model arriba a les sales d'exhibició amb pneumàtics Bridgestone.

Quines òptiques s'utilitzen?

El desenvolupador va preferir posar fars linzovannaya bi-xenó. Les òptiques estan equipades amb rentadores. Al davant es col·loquen fars antiboira halògens, que, segons les revisions del dièsel Infiniti QX70, no semblaven gaire moderns. L'òptica s'ajusta perfectament: disseny harmoniós, reixes del radiador cromades amb un emblema gran.

retall de 2014

Pel que fa al model "Infiniti QX70" 2014 dièsel - ressenyesels propietaris es preocupen pel joc, el control precís. El producte va veure la llum a l'àmbit internacional, presentat amb una potència de 408 litres. Amb. amb opció de V-8 o "sis" en 222 "cavalls". Em va satisfer la mida del motor: de 2,5 a 5,6 litres. El dispositiu funciona amb tracció posterior RWD o AWD completa, en aliança amb la transmissió automàtica.

L'avantatge més important, segons els propietaris de l'"Infiniti QX70" 2014, són les caixes de canvis resistents. L'opinió sobre aquest cotxe és la següent: un xassís fort, els coixinets d'empenta pateixen, s'enganxen a les nevades a causa de la tracció posterior. Què diuen sobre altres modificacions?

Classe 2017

Sobre el format "Infiniti QX70" 2017 les ressenyes no són dolentes. Classe premium, automàtica, tracció integral: què més es pot desitjar en una infraestructura urbana! La gent va apreciar els esforços dels dissenyadors d'automòbils, aprofitant amb plaer l'excel·lent dinàmica, l'exterior elegant i l'aïllament acústic d' alta qualitat. Agraeix l'"oreneta" per un despatx ben pensat que no et permeti quedar atrapat a la neu. Hi va haver poques queixes sobre el petit maleter.

És interessant llegir als fòrums les ressenyes dels propietaris de l'"Infiniti QX70" 3.0 d realitzades per "Limited". Hi ha algunes diferències amb els crossovers convencionals. Es tracta d'un para-xocs davanter completament diferent amb una graella modificada, darrere dels llums posteriors tintats. Els japonesos van decidir canviar les llantes estàndard per peces de fosa R21 de nivell especial. El saló està equipat amb una combinació de cuir genuí d'una paleta de beix i negre, que sembla presentable i brillant. El túnel central s'ha redissenyat lleugerament, s'han instal·lat pedals metàl·lics. Per defecte, es proporciona ventilació del seient. Una bona funcionalitat és possible gràcies a l'antic motor de 325 cavalls de potència amb 3,7 litres de gasolina. L'inici de les vendes va començar el 2016 i al mercat nord-americà el "cavall d'acer" es ven per 60.000 $.

Avantatges "Infiniti Q 70" 2018

Només el BMW X6 pot competir amb ell.

1. "Indestructible": així descriuen els propietaris la suspensió. El cotxe "fabulós" es distingeix pel seu factor de qualitat.
2. Les notes esportives es senten en tot, des del disseny fins a la conducció.
3. El mapa de navegació no s'ha de pagar mensualment, un cop instal·lat. Els embussos de trànsit es mostren amb senyal de ràdio, tot i que la tècnica de navegació és una mica "difícil".

Si ens fixem en els comentaris dels propietaris de l'Infiniti QX70 2018, podem concloure que es tracta d'un cotxe potent amb 315-320 "cavalls", un "cor" turboalimentat. La tapa del maleter s'acciona elèctricament. El volum del compartiment de càrrega és de 555 litres amb possibilitat d'augmentar-lo. Espai lliure - 217 mm. Malauradament, no hi ha "assistents" dels SUV. El CVT, que canvia de marxa de manera continuada, afegeix comoditat al rendiment. El variador és lleuger i ofereix un recorregut suau. No hi ha sacsejades quan es canvia, la qual cosa augmenta la vida útil de la unitat de transmissió. El disseny senzill és bastant fiable, i submergeix el conductor en un element de moviment suau i tranquil.

Malgrat l'absència de bloqueigs fora de carretera, dispositius addicionals que existeixen als SUV, el cotxe supera bé els turons, cosa que no es pot dir sobre els tipus CVT en competiciócotxes estrangers, per exemple, Hyundai Tucson robòtic.

Les insercions interiors d'Alcantara són agradables al tacte

La presència de dues pantalles és impressionant. S'utilitza material especialitzat d' alta qualitat als nivells d'acabat superiors, respectivament, i el cost augmenta significativament. De vegades no estic satisfet amb els gràfics, la densitat de píxels, la claredat de la imatge del monitor superior. Els seients tenen memòria. Què has de lluitar?

Sobre les mancances

Val la pena esmentar que amb un funcionament acurat, maneres moderades i manteniment oportú, no hi ha problemes especials amb el vehicle. En altres casos, no es pot escapar dels problemes. El motor 3.7 és en general fiable, fins i tot quan es treuen els limitadors, pot girar a 9.000 rpm, els arbres de lleves ho permeten. L'ús freqüent d' alta velocitat condueix a "menjar" oli. Això es tradueix en una xifra màxima d'1,5 litres des de la substitució fins a la substitució. És millor canviar el líquid d'oli després de 7-8 mil km.

Les vàlvules d'acceleració són capricioses. Després d'un recorregut de 120.000 km, es recomana canviar la cadena juntament amb els tensors. El procediment ajudarà a protegir el motor del desgast i danys prematurs, sense provocar una substitució costosa. Bàsicament, els errors es produeixen perquè el propietari del cotxe no té cura del vehicle. Són filtres bruts, especialment per al motor de 333 CV. Amb. Els nord-americans i els japonesos també van muntar radiadors per al seu mercat, contribuint a una llarga vida útil.

Consells

Els antics propietaris recomanen comprar els radiadors VAZ més habituals. En aquestVull conduir el cotxe segons el principi de "sabatilles esportives a terra", i això sobreescalfa molt el lubricant del motor i la caixa de canvis. La instal·lació de refrigeradors davant del radiador facilitarà molt la conducció i augmentarà el recurs de mecanismes. Sense aquest dispositiu, la temperatura augmenta fins als 145 graus, cosa que afecta negativament la durada d'ús.

El líquid d'oli canvia cada 50 mil km. És molt probable que la substitució de 150 mil km ja no ajudi i s'hagi de canviar tota la transmissió. Una situació similar passa amb la substitució de la caixa de transferència, les caixes de canvis.

El cotxe, mirant enrere les ressenyes dels propietaris del motor dièsel Infiniti QX70, és més adequat per a condicions urbanes o només per a tot terreny lleuger, és millor no experimentar en camins pesats. En els models de tracció total, la tracció posterior és més implicada, la tracció davantera s'activa quan es rellisca. Seria bo canviar el sistema d'escapament a causa dels tubs d'escapament massa prims, col·lectors, ja que al G35 aspirat li agrada "respirar", un bon escapament és important per a això. Es justifica dur a terme un firmware d' alta qualitat, ingesta directa. Malgrat les xifres de 316 "cavalls" indicades a la documentació, de fet en produeix 300. Després de la sintonització, es pot aconseguir un paràmetre de 380. A la pràctica, l'acceleració sense radiadors i el perfeccionament de l'aspirador va ser de 6 segons, després dels procediments d'afinació aquesta xifra es converteix en 3 segons.

El pes del cotxe és de més de dues tones, el consum de combustible mostrarà 18 litres per "teixit". Al volant hi ha una sensació de conducció completa, el cotxe es va mostrar digne en diferents condicions meteorològiques. Fins a la "data", així és com els automobilistes anomenen afectuosament aquesta marca a les ressenyes"Infiniti QX70", els propietaris de dièsel tenen un amor especial des dels primers minuts i no volen canviar-lo per un altre vehicle. Aquesta "idea" importada de la indústria de l'automòbil japonesa va alinear a l'instant uns quants fans, resignats al brunzit d'un motor dièsel durant els viatges. L'ergonomia excel·lent es nota fins i tot en coses petites, les avaries es perdonen per a aquest cotxe a causa de l'augment del rendiment còmode.