"Fluència": comentaris dels propietaris, avantatges i contres del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Per primera vegada, el cotxe Renault Fluence, del qual coneixerem més endavant, es va presentar al Saló de l'Automòbil de París l'any 2004. En aquell moment, el vehicle era una versió amb dues portes. Aquest concepte aviat es va transformar en el coupé Laguna, i es va decidir donar el seu nom a la línia de berlines classe golf. Tingueu en compte les característiques d'aquest cotxe, els seus pros i contres, així com les respostes dels propietaris sobre diverses modificacions.

Aparença

Com podeu veure a les ressenyes de Fluence, cada nova generació és cada cop més gran. Val la pena assenyalar que aquest model té una mida una mica més gran que els anàlegs estàndard de la categoria de golf. En alguns aspectes, el cotxe és similar a la sèrie Megan, però els fabricants afirmen que es tracta de modificacions completament diferents. I això no és raonable. La diferència és visible després de mesurar les dimensions del cos.

El model en qüestió és 120 mm més llarg i 30 mm més ample. Renault Fluence té característiques més suaus i arrodonides. Després d'un examen detallat, se'n pot parlarla vistositat, però, alguns usuaris troben aquest element força controvertit. Les parts laterals i posteriors estan fetes perfectament, però la "cara" i el principi pel qual es va desenvolupar són desconcertants. Sembla que els dissenyadors van intentar combinar elements incongruents.

La part frontal conté detalls de configuracions completament diferents. Entre ells:

• fars de boira rodons;
• graella estreta;
• entrades d'aire ovalades;
• òptica cap amunt.

La mida de la placa amb el logotip de l'empresa coincideix amb la mida dels fars. Altres usuaris assenyalen l'originalitat de l'estil frontal, assenyalant que es tracta d'una nova tendència "europea". El cotxe es veu molt bé amb un esquema de color blanc, que emfatitza totes les línies de l'exterior tant com sigui possible.

Característiques corporals de Fluence

Les ressenyes d'alguns automobilistes diuen que el disseny del cotxe no és especialment complex, més centrat en persones familiars que prefereixen la practicitat i la solidesa. Tot i que les opinions difereixen sobre això, una cosa està clara: el disseny no és gens avorrit.

La part de la carrosseria del cotxe sembla ser de gran qualitat gràcies a les idees dels enginyers francesos, que inclouen espais lliures reduïts de la majoria dels elements, un acabat agradable i algunes altres petites coses. Si estudieu les ressenyes de "Fluence" el 2012, el cos té petits defectes. Aquests inclouen la suavitat del metall, els grans eixugaparabrises i els impressionants bucles del maleter. Alguns usuaris noten el dissenyun defecte associat a un deteriorament de la visibilitat.

Intentant millorar les qualitats aerodinàmiques, els dissenyadors van "omplir" significativament els pilars davanters. És per aquest moment que es va patir la visibilitat. Per exemple, als passos de vianants, és possible que no noteu que una persona petita creua lentament la carretera. A més, quan es mou per carrers estrets, per veure les voreres des dels costats, cal demanar un torpede. La visibilitat a través de la finestra posterior tampoc és al nivell més alt a causa de l'"assetjament" del cotxe.

Disseny d'interiors

Com demostren les ressenyes dels propietaris de Fluence, hi ha prou espai a la cabina. L'interior està organitzat segons el tipus de classe "C", mentre que la característica de creixement es nota des de l'exterior. Els seients són còmodes i suaus, el seient del conductor és regulable en diverses posicions, la qual cosa permet al conductor de qualsevol alçada conduir còmodament el cotxe. El volant també es pot ajustar a les característiques individuals de l'usuari. Els propietaris assenyalen que el seient del conductor està enfocat als viatges llargs, no adormeix l'esquena i no fa mal als costats.

Entre les deficiències de l'interior del cotxe en qüestió: una nansa força ajustada per ajustar la inclinació del respatller del seient; lliscament d'algunes palanques d'ajust a la mà. Aquests no són desavantatges crítics, ja que normalment la configuració es realitza una vegada.

L'interior del cotxe fa olor de frescor i alt cost. En la decoració només es van utilitzar materials d' alta qualitat. Els elements de plàstic són suaus i agradables al tacte, no hi ha grinyols ni cops. Equipamentpensats fins al més mínim detall, els enginyers van fer un gran treball en insonorització. Malgrat algunes deficiències, la cabina se sent com a casa.

Ubicació dels controls

A les revisions de Fluence del 2013, els propietaris assenyalen un canvi formal a l'interior del cotxe, en comparació amb els seus predecessors. Palanca de canvis amb base acabada en crom. El volant està perforat i cosit amb fils blancs. Entre les deficiències dels controls, es destaca la col·locació dels botons al volant, i aquest moment s'aplica a totes les modificacions de la sèrie en qüestió.

Al costat esquerre del volant hi ha el botó del control de creuer, que inclou les modificacions més cares. A la dreta hi ha els botons d'opcions de l'ordinador de bord. Estan marcats amb les lletres "Q" i "B". El quadre d'instruments es va mantenir sense canvis. Al mateix temps, la llum de fons es va convertir en un color diferent.

Per analitzar els inconvenients de la direcció a la carretera, hauríeu d'estudiar els comentaris sobre "Fluence" (automàtic) directament dels propietaris. En general, el cotxe es comporta amb confiança i dinàmica, però les deficiències es noten immediatament. Es refereixen principalment als controls de la unitat principal, així com a la qualitat del so. El sistema R-Link només s'instal·la en variants "de luxe".

Paràmetres del pla tècnic

Els motors següents es poden instal·lar com a unitat de potència al cotxe en qüestió:

1. Models de gasolina 1, 6/2 i 0 litres. El seu poder és105/109 o 138 cavalls de força respectivament.
2. Versió dièsel per a 1,6 litres amb una potència de 130 "cavalls".

L'últim motor és el més econòmic, consumint una mitjana d'uns 4,8 litres de combustible per cada 100 quilòmetres. A Rússia, les modificacions de dièsel encara no s'ofereixen oficialment. A les ressenyes de "Fluence" (1, 6) amb mecànica i dièsel, hi ha més positiu que negatiu. Malgrat la vibració i el soroll característics d'aquests motors, els consumidors estan satisfets amb el baix consum de combustible en comparació amb els homòlegs de gasolina.

Transmissió

El cotxe en qüestió està equipat amb transmissions manuals i automàtiques. En una transmissió mecànica amb 5 i 6 modes, els usuaris noten la fiabilitat. No obstant això, en les primeres versions dels cotxes, es va observar sacsejades del cotxe durant la sortida després d'una llarga parada en un embussos de trànsit. Aquest problema només es va resoldre substituint la unitat d'embragatge.

Versió automàtica

A més, s'ha instal·lat una transmissió automàtica de 4 posicions amb CVT en aquest vehicle. Les ressenyes sobre "Fluence" amb aquest node no sempre són positives. Els propietaris assenyalen que no és el millor rendiment de la "màquina". Les seves deficiències s'expressen en sacsejades i sacsejades a l'hora de canviar de marxa. El recurs del node depèn de l'estil de conducció i el manteniment adequat. El variador Jatco en si fa una millor impressió que el seu homòleg clàssic, però té una sèrie de deficiències. Amb càrregues importants i prolongades, el risc de fallada de la transmissió augmenta a causa de la deformació dels cons i la cadena.

Inconvenients que encara s'observenRessenyes de Fluence (2011)

Els propietaris dels cotxes en qüestió de diferents anys de producció observen aproximadament els mateixos defectes del cotxe. No obstant això, la modificació de 2011 en té la majoria. Tot i que el cotxe és bastant espaiós, gran i relativament barat, per més de 600 mil rubles m'agradaria una millor combinació en mida, interior i rendiment dinàmic.

A més, la línia de motors no ofereix prou motors per a un vehicle de 4,16 metres de llarg. La qualitat de l'acabat interior és objectiva, però no especialment impressionant.

Per tal d'identificar totes les deficiències del cotxe amb el màxim de detall possible, cal assenyalar algunes debilitats més observades en les respostes dels consumidors. Entre ells:

1. Indicador insuficient de dinàmica. Per als coneixedors de la velocitat, aquest cotxe gairebé no és adequat. Val la pena dir-ho amb franquesa: una cilindrada d'1,6 litres físicament no és suficient per a les curses d' alta velocitat. El cotxe és molt adequat per circular per la ciutat, però, a les pistes, en avançar, les mancances de la dinàmica es noten immediatament.
2. Operació de transmissió. En aquest sentit, el comportament del cotxe a l'hivern es considera un greu inconvenient. En gelades de 30 graus, arrencar el motor és molt problemàtic. Pel que fa al funcionament de la transmissió, o millor dit, als seus inconvenients, els mecànics tenen problemes amb la marxa enrere, l'"automàtic" ha pronunciat sacsejades quan s'encenen els engranatges. A més, el variador és una mica lent.
3. Aïllament acústic. No tots els propietaris estan contents amb el soroll que se sent dins del cotxequan es condueix a gran velocitat o per carreteres en mal estat. Això es deu en part als pneumàtics econòmics sobre rodes, amb què el cotxe està equipat de fàbrica.

Resumeix

El cotxe en qüestió s'ha consolidat com un vehicle bastant fiable, còmode i sense pretensions. Fins i tot després d'un ús a llarg termini, la majoria de les peces es mantenen en condicions gairebé perfectes. Per ser justos, cal assenyalar que a les revisions de Fluence, els usuaris assenyalen algunes deficiències que no requereixen una inversió important per eliminar-les. Si feu servir el cotxe amb cura i tens en compte la seva pertinença a la classe del golf, pots fer els ulls grossos davant de molts inconvenients.