Capacitat de la "Gazelle" a bord: especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

GAZ-3302 ha estat el líder entre els camions lleugers al mercat nacional durant molts anys. L'elevada capacitat de càrrega del Gazelle a bord i la facilitat d'operació han donat lloc a la popularitat del vehicle en diversos camps d'activitat econòmica. S'han desenvolupat diverses modificacions en aquesta direcció durant la producció en sèrie de la màquina.

Informació general

L'any 1994 es va llançar la primera còpia del Gazelle a bord. La capacitat de càrrega del cotxe li va permetre moure's per la ciutat i més enllà sense cap problema. La sèrie especificada de camions es distribueix àmpliament en el seu segment i s'utilitza no només per al transport de mercaderies. Un petit reequipament de la màquina permet el transport de personal de treball o equips especials.

A més, el cotxe és indispensable a les obres de construcció, quan es realitzen treballs de reparació i d'emergència en diverses zones. Els pneumàtics de perfil baix equipats garanteixen una alçada mínima de càrrega de només 1.000 mil·límetres. Des de la cabina del camióofereix una visibilitat excel·lent. Malgrat els paràmetres decents del primer model, el cotxe ha passat diverses etapes de remodelació. "Nexts", "Business", "Sables" i altres variacions van aparèixer a la línia.

Característiques

La capacitat de càrrega de la Gazelle no és el seu únic avantatge. La modificació considerada també es distingeix per un consum econòmic de combustible i un alt nivell de manteniment. A la versió estàndard, es permet transportar materials la longitud dels quals no superi els tres metres. Aviat hi havia camions amb una base ampliada un metre.

A més, hi ha al mercat anàlegs amb equips de globus de gas, així com versions amb tracció integral. Els cotxes amb tracció integral han rebut encara més oportunitats de maniobra, han augmentat la capacitat de travessa, independentment de la superfície de la carretera i de les condicions meteorològiques. En desenvolupar les màquines en qüestió, els fabricants van tenir en compte els matisos de les carreteres domèstiques, així com els desitjos dels usuaris.

Funcions bàsiques

Els següents són els paràmetres principals del camió en qüestió, inclosa la capacitat de càrrega del Gazelle a bord:

• pes lliure (t) – 3, 5;
• potència del motor (cv): de 107 a 120, segons el tipus de potència;
• combustible: gasolina o dièsel;
• volums del motor (cc) - 2781/2890;
• transmissió - transmissió manual;
• unitat de suspensió - molles;
• unitat de fre - discs davanters, tambors darrere;
• llarg/amplada/alçada(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
• autorització per carretera (cm) – 17;
• capacitat del dipòsit de combustible (l) – 64.

La capacitat de càrrega de la Gazelle a bord (3 metres) és d'1,5 tones, mentre que la màquina es pot equipar amb un tendal.

Component comercial

El cotxe en qüestió té un alt rendiment i versatilitat. La manca de competència digna en termes de preu/qualitat ha fet que el cotxe sigui universal, produït en diverses versions. És important que aquests cotxes es puguin conduir amb llicències de categoria B.

Segons les estadístiques, el Gazelle a bord, la capacitat de càrrega del qual no supera les 1,5 tones, s'ha convertit en el líder entre els camions lleugers. Una sèrie d'actualitzacions només va augmentar l'interès dels usuaris per aquestes màquines. En desenvolupar l'última variació, els dissenyadors van prendre la idea de la configuració de la cabina del Ford Transit. Això va permetre dotar-lo d'un confort acceptable per als passatgers. Té capacitat còmoda per a tres persones, inclòs el conductor. Tot i que aquest camió es va crear posant èmfasi en les activitats comercials, també s'ha de donar crèdit al disseny.

Trenes motopropulses

Independentment de la capacitat de càrrega del Gazelle a bord, està equipat amb un parell de motors de gasolina.

El model UMZ-4216 té un volum d'1,9 litres, desenvolupa una potència de fins a 106 cavalls, amb un parell de 220 Nm. La versió Chrysler de 2,4 litres arriba als 133 CV. s (204 Nm). Les dues opcions compleixen els requisits Euro-3.

Els "motors" s'agreguen amb mecànics de cinc modescaixes de canvis, el control es facilita mitjançant un reforç hidràulic. Les suspensions estan equipades amb elements de molla amb amortidors-telescopis. Al bloc posterior, de vegades s'afegeix un mecanisme per reduir el gir durant els girs i els girs. El conjunt de fre es divideix en tipus de disc i tipus de tambor.

Cab

La modificació estàndard del cotxe està equipada amb una cabina triple. Algunes versions estan fetes amb un element ampliat per a sis passatgers, juntament amb el conductor. En aquest cas, els "seients" es col·loquen en dues files, el sostre té un sostre augmentat en alçada. En la versió bàsica, el disseny de la cabina inclou un parell de portes amb miralls retrovisors, com la versió de sis places. L'aterratge a la fila posterior es realitza a través de la porta principal, després d'inclinar el seient del passatger davanter.

El parabrisa d'una sola peça està equipat amb un eixugaparabrises i finestres laterals de visualització de dimensions força grans. Aquesta solució crea una bona visibilitat no només per al conductor, sinó també per als passatgers. Es proporciona un petit lot de cotxes amb una llitera a la cabina del conductor. Entre altres equipaments: aïllament acústic, sistema de ventilació i aire condicionat, calefacció, "parabrisa" de flux d'aire des de l'interior.

El vehicle està controlat pel volant i l'engranatge. Al tauler hi ha els dispositius de control necessaris. S'han creat totes les condicions necessàries per al treball còmode del conductor, tot i que aquí no hi ha cap luxe particular.

Útilinformació

La capacitat de càrrega d'una Gazelle de càrrega no sempre té un efecte positiu en la seva manipulació, especialment quan està sobrecarregada. El cotxe està fet sobre una base de bastidor amb una suspensió bastant rígida, que es va dissenyar originalment per al transport. La manca de comoditat es compensa amb l' alta seguretat d'aquest camió.

El cost estimat de la modificació amb el motor UMP és d'uns 500 mil rubles. Aquest és un altre avantatge de la "guarderia" del cotxe, ja que els "competidors" estrangers són molt més cars. La versió amb motor Chrysler no s'avança gaire (uns 600 mil rubles).

Modificacions

A continuació, considereu les característiques de tres modificacions populars entre els vehicles de plataforma plana Gazelle, la capacitat de càrrega dels quals és gairebé la mateixa.

Versió 3302:

• nombre de rodes (total/conducció) – 4/2;
• radi de gir - 5500 mm;
• varietat de rodes - R16175 (185/175);
• longitud de la màquina - 5,48 m;
• distància entre eixos – 2,9 m;
• via davantera/darrera - 1, 7/1, 56 m;
• desnivell de carretera - 17 cm;
• voladissos – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• plataforma de càrrega - dins/al llarg de la tenda - 3, 05/1, 65 m;
• alçada de càrrega - 0,96 m.

GAZ-33027

La capacitat de càrrega de la Gazelle d'aquesta modificació també és d'1,5 tones. A continuació es mostren altres opcions:

• rodes per nombre total i pes - 4/2;
• radi de gir - 7,5 m;
• distància entreeixos - 2,9 m;
• longitud - 5,48 m;
• distància al terra - 19 cm;
• àrea de càrrega - 3,05/1,56 m;
• alçada de càrrega - 1,06 m.

Capacitat de càrrega de Gazelle a bord 4,2 metres (GAZ-330202)

Aquesta modificació té les característiques següents:

• radi de gir - 6,7 m;
• rodes – R16 (175, 185/175);
• longitud del cotxe - 6,6 m;
• distància entre eixos - 3,5 m;
• despatx - 17 cm;
• amplada de via - 1, 7/1, 56 m;
• àrea de càrrega - 4,2 m;
• alçada - 0,96 m.

Paràmetres i capacitat de càrrega de la Gazelle a bord-Següent

Aquest cotxe actualitzat està equipat amb un motor Evotex A-274, que té una capacitat de 106,8 cavalls de potència amb una cilindrada de 2,69 litres. El disseny del motor inclou quatre cilindres en línia, un sistema integrat d'ajust d'injecció, control i encès. El consum mitjà de combustible per cada 100 quilòmetres és d'uns 9,8 l/100 km.

Les següents són les característiques principals:

• dimensions (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• distancia entre eixos (m) – 3, 74;
• via davantera/darrera (m) - 1, 75/1, 56;
• espai lliure (cm) – 17;
• pes en punt (t) – 2, 23;
• capacitat de càrrega del Gazelle Next a bord (ampliat/normal) (t) – 1, 27/1, 44;
• conjunt de transmissió - manual de cinc velocitats amb tracció davantera;
• velocitat màxima (km/h) – 132;
• tipus de combustible - gasoil;
• capacitat del dipòsit percombustible (l) – 70.

Funcions comunes

A continuació, considereu què és comú en aquestes modificacions. Les "Gazelles" aerotransportades es diferencien en marques de motors, potència i equipament addicional. La càrrega útil i l'aspecte d'aquestes màquines gairebé no ha canviat, tret de petites discrepàncies.

Val la pena començar pel nombre de seients de la cabina, dels quals hi ha tres unitats. La majoria de màquines tenen dimensions similars del cos i la zona de càrrega. L'engranatge principal del camió és de configuració hipoide, l'estructura de direcció està representada per un mecanisme tipus "cargol - rosca de bola". Les columnes estan equipades amb un parell de frontisses, hi ha un reforç hidràulic. Tipus d'embragatge - mecanisme d'un sol disc amb accionament hidràulic. Unitat de suspensió: molles.

El motor de gasolina UMZ-4216 té un subministrament de combustible multipunt. El dièsel analògic de Cummins està equipat amb el sistema original Common Rail. Les dues unitats de potència tenen un encès de tipus microprocessador. La potència de la primera versió és de 106,8 cavalls, mentre que el dièsel té 120 "cavalls". Els volums de les unitats són de 2890 i 2800 centímetres cúbics, respectivament. S'estableixen altres paral·lelismes pel que fa als motors en termes de velocitat i compliment dels requisits de seguretat ambiental: 2500/2700 rpm, Euro 3/Euro 4.

Altres actuacions populars de Gazelle

Entre altres modificacions, cal destacar diverses variacions fora de bord:

1. Minibús 3221. Aquest cotxe està dissenyat per a 13 seients, equipat amb ventilació avançada isistema de calefacció. Després de 2005, l'ABS s'instal·la al cotxe. A petició, el vehicle es pot muntar amb un sostre elevat i seients suaus. A partir d'aquest model, es fa una versió "escola".
2. Basat en la "Gazelle" de 1995 a 2007 produït furgonetes i microbusos SemAR. A més de les variacions de passatgers i socials, es van fabricar cotxes fúnebres i vehicles de reanimació. La planta de la ciutat de Semenov es dedicava a la producció d'aquestes màquines.
3. A la regió de Tula s'ha produït un petit autobús amb l'índex 2221. A més, s'ha fet un canvi de disseny dels models GAZ-322132 existents per encàrrec.
4. "Agricultor". La màquina està dissenyada per transportar cinc persones i fins a una tona de càrrega. El cotxe és ideal per a la ciutat i el camp.

Política de preus

La primera versió del Gazelle a bord (capacitat de càrrega màxima - 1,5 tones) tipus 3302 en un estat nou no es pot comprar, ja que la producció en sèrie s'ha interromput. Al mercat secundari, el preu d'un camió comença a 80 mil rubles. El cost final es veu afectat per l'estat del cotxe, la distància recorreguda i l'equip.

Les versions més modernes de la versió 2003-2010 amb motors millorats i una cabina costaran a partir de 600 mil rubles. En general, el rang de preus és bastant decent. I això no és d'estranyar, atès que el camió s'ha produït durant gairebé dues dècades.

Comentaris dels propietaris

Quant és la capacitat de càrrega de la Gazelle, comentada anteriorment. Val la pena assenyalar que els seguidors de les marques "Van", "Business", "Next" usenno menys demandats que el seu progenitor. Cadascun d'aquests models ha trobat el seu nínxol en l'economia nacional. S'utilitzen àmpliament en petites i mitjanes empreses, construcció, transport i moltes altres indústries. A partir d'aquestes màquines es fa un transport especialitzat (cabines tèrmiques, furgonetes de recollida, laboratoris, ambulàncies, microbusos). No es recomana convertir la versió a bord en un transport de passatgers, a causa dels costats baixos.

Segons els usuaris, la màquina és molt fàcil d'utilitzar i mantenir. A més, els avantatges inclouen la poca pretensió del motor, arrencada en qualsevol clima i versatilitat. Entre els inconvenients hi ha la poca resistència del casc a la corrosió, la poca fiabilitat del xassís i la mala qualitat de l'interior.