BMW R1100RS: especificacions, característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

A la primavera de 1993, BMW va presentar al món el seu nou model de motocicleta, la BMW R1100RS. Aquesta moto va ser un dels primers representants del nou concepte de construcció de motos alemanyes i es va convertir en una mena de punt de partida per a l'empresa en aquesta direcció.

Nou al model

Entre altres innovacions, la motocicleta va rebre un motor boxer de dos cilindres de recent desenvolupament, que ara tenia quatre vàlvules per cilindre i, en comparació amb els seus predecessors motors similars, va afegir cinquanta centímetres cúbics de cilindrada i cinc cavalls de potència a la tècnica. característiques del BMW R1100RS. El sistema d'escapament estava ara equipat amb un convertidor catalític per complir amb la normativa mediambiental. La caixa de canvis s'ha convertit en una de sis velocitats. Els frens també s'han actualitzat amb la tecnologia de servofrena EBO propietat de l'empresa i (com a opció) un sistema de frenada antibloqueig.

Confiança i tracció

El sistema de propulsió BMW R1100RS produeix molt de soroll mecànic en funcionament, igual quees basa en un motor boxer amb un autèntic caràcter masculí. Dóna una bona dinàmica i potència des de les quatre mil revolucions del cigonyal, mantenint un parell de fins a set mil, i el tall en revolucions només apareix després de 500 unitats de mesura. La reacció del motor al control de l'accelerador és força suau, si no sense pressa, però, el motor no sembla lent. Quan es treballa amb el mànec de l'accelerador, hi ha una sensació d'un gran marge de tracció i acceleració, que dóna una sensació de confiança en les capacitats d'un en la majoria de situacions de conducció. Tot això dóna com a resultat un motor que se sent molt agradable de manejar, sense sacsejades ni sacsejades, però sense cap indici de baix rendiment, que és exactament el que voleu quan aneu amb una bicicleta d'aquesta classe.

No obstant això, per tota la seva solidesa, les característiques del BMW R1100RS, si es vol, permeten jugar una petita broma: accelerar des del semàfor amb relliscades, trencant les marxes amb el selector de marxes sense prement el peu de l'embragatge. Per cert, és poc probable que vulgueu fer-ho amb regularitat, perquè ara l'embragatge és hidràulic, cosa que us permet esprémer-lo sense esforç amb només un parell de dits. Les relacions de canvi de la caixa de canvis s'escullen molt bé i us permeten accelerar de manera bastant dinàmica si voleu, però independentment de la marxa en què us trobeu, hi ha una tracció suau i estable en el rang efectiu de velocitats del motor.

Comfort del conductor

El seient de la moto és força ample, fet moltamb èxit i deixa només una sensació agradable del viatge, però, així com de l'aterratge en general. Depenent de l'alçada i la complexió del genet, hi ha tres nivells d'ajust, això proporciona comoditat addicional i una variabilitat útil en la posició de conducció per a una àmplia gamma d'usuaris. La protecció del vent de la motocicleta tampoc és satisfactòria. Com a punt positiu a part, val la pena destacar la possibilitat d'ajustar el parabrisa en alçada, que us permetrà obtenir més emocions dels fluxos d'aire que s'apropen durant la conducció dinàmica en temps sec, i amb mal temps permet mantenir-se sec. a la carretera durant un llarg període de temps.

De sèrie, la bicicleta està equipada amb manillars calefactables ajustables, l'opció va portar la comoditat de control a un nou nivell i va proporcionar comentaris sobre el BMW R1100RS com a vehicle adequat per a l'ús a l'estació freda, així com per a viatges de llarga distància en moto.

Dispositiu a la vista

El quadre de comandament d'una motocicleta és molt informatiu i es llegeix bé en moviment tant amb bona llum com a contrallum o al capvespre. Els instruments clau, com ara el velocímetre i el tacòmetre, es troben al lloc exacte on esperaries que estiguessin, i tot el que has de fer és fer una ullada ràpida als dials per llegir les lectures. A més, hi ha indicadors d'oli i combustible, indicadors de temperatura del motor, selecció de marxes actuals i un rellotge digital. Els miralls del BMW R1100RS són bastant petits, però no hi ha problemes amb la revisió del que passa darrere a causa de la seva bona ubicació. A més, no vibren gens. La reserva d'energia és d'aprox.dos-cents cinquanta quilòmetres amb un recorregut força dinàmic en cicle de trànsit mixt, tant en trànsit urbà com en moviment per l'autopista. L'interval previst de viatge sense la necessitat de visitar una benzinera en condicions de trànsit a l'autopista pot ser d'uns 350 quilòmetres.

Llum de sobte

Gràcies a la distribució del pes acuradament ajustada de la motocicleta, l'ergonomia calculada de la posició del pilot, així com l'ajust competent de les suspensions d' alta tecnologia, el model BMW R1100RS és molt més fàcil de manejar del que es podria esperar. A velocitats properes a zero, encara heu de fer alguns esforços a l'hora de maniobrar i girar, les impressionants dimensions i el pes d'aquesta sòlida motocicleta afecten. Però tot canvia tan bon punt l'agulla del velocímetre supera els vint quilòmetres per hora: tota la lentitud de la bicicleta desapareix en algun lloc, i només queda admirar amb quina confiança el model manté la trajectòria escollida i s'enfronta al vent lateral, que és el Si conduïu una motocicleta més lleugera, pot haver-hi alguna dificultat.

Per a carreteres llises

En general, la suspensió i el maneig general de la BMW R1100RS donen la sensació que l'element natiu de la moto són carreteres d'asf alt llisos amb una bona qualitat de superfície. Quan es condueix en trams dolents o xoca amb una roda als sots, a les revoltes, la bicicleta es comporta de manera previsible i no hi ha cap canvi incontrolat en la trajectòria del moviment,tanmateix, un viatge com aquest tampoc suposarà gaire plaer.