Error P0102: resolució de problemes del sensor de flux d'aire

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els cotxes moderns estan farcits de tot tipus d'electrònica. D'una banda, això és convenient, ja que la majoria dels errors es poden determinar mitjançant l'ordinador de bord i, d' altra banda, sovint surten inscripcions aterridores amb codis d'error al motor. L'error P0102 és un culpable comú de fallades dels cotxes familiars VAZ. Què significa aquest codi i com solucionar-ho, ho explicarem a l'article.

Què significa l'error P0102

El funcionament del motor està totalment subordinat a les ordres procedents de la ECU del cotxe. En recopilar informació de diferents sensors, el controlador selecciona els modes correctes per a tots els sistemes de la màquina. El codi d'error P0102 indica que el senyal que prové del DMRV (sensor de flux d'aire massiu) té una tensió baixa. Aquest mal funcionament pot ser causat per diversos motius:

1. Filtre d'aire excessivament obstruït. La quantitat d'aire que entra al motor no és suficient perquè el sensor funcioni correctament; aquesta és una de les raons més habituals.
2. Proximitat dels cables d'encesa d' alta tensió al MAF. Les altes tensions als cables adjacents poden crear corrents autoinductives al sensor i fer que es generin senyals incorrectes.
3. Contaminació de DFID.

Per a què serveix el MAF

El motor de combustió interna funciona amb una combinació de combustible i aire. El funcionament eficient requereix una barreja que es cremarà gairebé completament als cilindres, i per això cal triar la proporció adequada.

DMRV, també anomenat sensor MAF, transmet lectures a un ordinador que selecciona la proporció exacta d'aire i gasolina corresponent a determinades velocitats del cigonyal.

Símptomes d'error

Sens dubte, amb un error P0102, el cotxe pot continuar conduint, però el seu motor serà inestable.

Primer, Check Engine s'il·lumina al tauler d'instruments, indicant un problema. En aquest cas, és possible que el cotxe no arrenqui bé. En lloc de revolucions constants, un motor fred funcionarà de manera erràtica i s'haurà d'accelerar per evitar que el motor s'atura.

El senyal d'error pot desaparèixer durant un temps, però més tard la situació només empitjora: es poden produir errors no només al ralentí, sinó també durant el funcionament del motor sota càrrega. Per exemple, durant l'avançament, quan necessiteu treure la màxima potència, el cotxe pot començar a contraure's i no agafar velocitat. El cotxe pot aturar-se en moviment tan bon punt es treu el peu del pedal de l'accelerador. Tot això pot donar lloc a una situació d'emergènciacarretera.

Com comprovar el sensor

Abans de comprar un sensor MAF nou, heu d'assegurar-vos que l'antic és defectuós. Primer heu de netejar el MAF amb un esprai especial per a sensors. A continuació, mireu en quina condició es troba el filtre d'aire. Si cal, substituïu. Més de la meitat de les vegades el problema es solucionarà.

Per tal de diagnosticar la causa de l'error P0102, feu el següent:

1. Esborra el codi d'error de l'ECU.
2. Connecteu un escàner o un ordinador de viatge al connector OBD-II i proveu la unitat.
3. Si l'error es torna a il·luminar, comproveu tots els possibles culpables: filtre, connector, cablejat.

A més, cal comprovar el circuit elèctric amb un multitester i mesurar la tensió entre els contactes del bloc.

Quan l'encesa està apagada, el connector es desconnecta del sensor. A continuació, s'encén l'encesa i es comprova la tensió entre els pins 2 - 3, 3 - terra, 3 - 4. Entre els pins 2 i 3, el voltímetre hauria de mostrar 10 volts, entre 3 i 4 - 5 volts, i hi hauria d'haver sense tensió entre 3 i terra.

Després de comprovar-ho, cal instal·lar la resistència entre el pin 5 i la terra. En estat normal, serà de 4 - 6 kOhm. Si les dades de mesura no corresponen al valor nominal, hi ha una interrupció o un curtcircuit al cablejat. El diagnòstic de la resistència es realitza amb l'alimentació apagada.encès.

Només després de la comprovació anterior es pot concloure que el sensor MAF no funciona correctament.

Com fer un reemplaçament tu mateix

El sensor de massa d'aire es troba entre el filtre d'aire i la canonada d'aire massiva connectada al col·lector d'admissió.

Després d'haver establert que l'error VAZ P0102 apareix a causa del DMRV, podeu anar amb seguretat a la botiga per buscar una peça nova. Un sensor nou costa més de 3.000 rubles i es ven complet amb una canonada on està instal·lat.

Els treballs de substitució es fan amb l'encesa apagada. Primer heu de desconnectar el bloc amb cables del sensor. Per fer-ho, premeu la part inferior del xip al pestell i traieu amb cura el connector. En aquest cas, cal que estireu no pels cables, sinó pel bloc.

Utilitzeu un tornavís per afluixar la pinça i treure el tub de goma del sensor. Després d'això, es desenrosquen dos cargols M6 dels dos costats del DMRV.

Després de treure la peça, heu de mirar les marques de la caixa, perquè la indústria de l'automòbil instal·la diferents ECU en els mateixos models, i pot resultar que un nou sensor de treball serà incompatible amb el controlador instal·lat. al cotxe.

El sensor s'instal·la en l'ordre invers de l'extracció. Això elimina l'error P0102 per a Kalina, Priora, Samara, tots els representants de la família VAZ amb motors d'injecció similars.