Canviem el líquid de fre "Ford Focus 2" amb les nostres pròpies mans

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El sistema de fre utilitza la capacitat del líquid de fre, que s'hi aboca, de no comprimir-se, simultàniament amb esforç, proporcionant una transmissió cent per cent del moviment al llarg de tot el circuit: des del pedal premut fins als cilindres en funcionament. Funciona de la manera descrita, sempre que compleixi les especificacions del fabricant. Descobrim com, sense l'ajuda d'especialistes en servei de cotxes, entendre si ha arribat el moment "H", com introduir contingut nou al sistema i també com allargar la vida útil del líquid de frens Ford Focus 2.

Vehicle vehicle

Les campanes d'alarma es converteixen en un senyal per al propietari del cotxe: l'eficiència de la frenada disminueix constantment, les derivas augmenten en les revoltes.

El primer que cal fer és mirar sota el capó per assegurar-se que tot està en ordre amb la quantitat de contingut del tanc d'expansió. El nivell del líquid de fre al Ford ha d'estar a la marca "màxim".

Quan el tauler d'instruments indica un nivell baix a la part principalcilindre, no us afanyeu a afegir-lo al sistema. L'avís també es pot aplicar al funcionament dels coixinets. Per comprovar el grau de desgast, cal mesurar-ne el gruix i el grau de desgast i, si cal, substituir-los.

El contingut del dipòsit d'expansió està recomanat pels salons certificats de Focus per actualitzar-se cada dos anys o en arribar als 40 mil quilòmetres. En qualsevol cas, quan s'acosta el període crític, cal assegurar-se que està en bon estat i no ha perdut la capacitat d'absorbir l'aigua de l'atmosfera circumdant. L'excés d'humitat danya els components interns i els tubs, corroeix el cilindre de fre.

Temps de substitució: com determinar

En condicions de referència (espai tancat on no entra humitat), el líquid de fre de Ford és capaç de realitzar les seves funcions indefinidament sense necessitat de substituir-lo. Durant el funcionament real, el sistema de frenada té canals de compensació i vàlvules interconnectades amb l'atmosfera i l'espai tancat del circuit.

L'aire entra de totes maneres. Es produeix una reacció química d'oxidació dels additius, provocant corrosió. La quantitat de líquid superior al 3-5 per cent és crítica. Al mateix temps, es pot congelar en hipotèrmia o bullir quan s'escalfa en excés.

Què passa dins

El líquid inclou sense f alta diverses varietats d'alcohol amb alta higroscopicitat. Com més alta sigui la humitat de l'atmosfera, més actiuabsorció. La seva "mulla" gradual provoca una congelació més ràpida a temperatures baixes de zero i una ebullició fins i tot al més mínim sobreescalfament.

Rang de temperatura

En el funcionament de qualsevol mecanisme, la seguretat sempre passa al primer pla. En el cas d'un cotxe, aquesta és la capacitat de reduir la velocitat ràpidament i a temps, si es porta el vehicle a patinar, com a mínim. Per tant, un motorista sensat hauria de controlar acuradament el funcionament de tot el circuit responsable del procés de reducció de velocitat i parada. No escatimeu en seguretat! La substitució oportuna del líquid de frens del Ford, prescrit al manual del propietari, s'ha de dur a terme almenys una vegada cada dos anys, encara que el quilometratge no hagi arribat a un punt crític.

Quan premeu el pedal, la força transmesa fa que funcionin els coixinets muntats a les rodes. La força de fricció augmenta, el cotxe s'alenteix, el moviment s'atura. Quan s'escalfa i es bull, es formen tancaments de vapor que alenteixen el procés d'apagada.

Els continguts del sistema tenen diferents viscositats i punts d'ebullició d'acord amb les normes DOT (EUA). A Rússia, també s'utilitzen els paràmetres d' altres estàndards internacionals: ISO 4925 i SAE J 1703. No hi ha criteris normatius propis a la Federació de Rússia, de manera que els fabricants russos prenen com a model els estrangers. Quin líquid de fre s'aboca al Ford depèn del punt d'ebullició. Les classes sobre aquesta base són les següents:

• DOT-3 adequat per a frens de tambor;
• DOT-4 s'utilitza a la gran majoria de màquines modernes equipadessistema de disc;
• DOT-5.1 s'utilitza en cotxes esportius i vehicles pesats;
• DOT-5 només s'aboca als cotxes altament especialitzats.

El rendiment de la màquina varia en un ampli rang de temperatures. Menys 40 °C és el mínim, més 270 °C és el màxim.

Fem un substitut

DOT 4 i superior s'accepta com a estàndard. Abans de començar a treballar, llegiu les instruccions i el manual!

Cuiner:

• eines;
• 1,5 litres de líquid;
• tecles de tall per a 9 i 11, tecles circulars per a 9 i 10.
• xeringa;
• mànega de fins a 50 cm;
• contenidor buit per drenar el líquid residual.

Seqüència de sagnat de rodes

Esquema recomanat: posterior (dreta), davanter (esquerra), posterior (esquerra), davanter (dreta). Aquesta seqüència ve determinada per la distància del cilindre de treball d'una roda determinada de la principal. Les obres es realitzen de més lluny a més proper:

1. El cotxe es condueix al pas superior.
2. La tapa del dipòsit està descarregada (es troba a sobre del cilindre principal, sota l'entrada d'aire). De vegades, l'estructura es cobreix amb una coberta decorativa des de d alt.
3. La part superior dels residus s'elimina del dipòsit amb una xeringa.
4. S'aboca un TJ nou sota el coll.
5. Es netegen els accessoris, s'eliminen la protecció (tapes de goma).
6. L'extrem de la mànega es posa a la connexió, l' altre es baixa al buit preparatcontenidor.
7. L'assistent no prem el fre més de 7 vegades i després el manté a la posició màxima.
8. El racó s'afluixa mitja volta. Processament de fusions. Tan bon punt el contingut es faci transparent, deixeu de bombejar!
9. L'ajust està retorçat.
10. El nivell del contingut del tanc - sota el coll.
11. El mateix esquema funciona amb altres rodes (vegeu els paràgrafs 4-10).
12. Els taps protectors de goma tornen.
13. Torneu a comprovar, si es detecta un nivell baix de líquid de frens Ford, recarregueu-lo amb normalitat.

No us oblideu de comprovar el circuit de l'embragatge! Els seus contorns són diferents, però el dipòsit és comú. Per tant, el líquid restant afectarà la qualitat del nou omplert.