Nissan Skyline R34 GT - cotxe de carreres de carrer

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Avui parlarem del mític cotxe, el favorit dels corredors de carrer: el Nissan Skyline R34. Primer, hi haurà una breu digressió a la història, després descriurem el propi "cavall de ferro" i, per descomptat, m'agradaria dir unes quantes paraules sobre afinar aquest guapo home.

El 1957, Nissan va presentar la primera modificació de l'Skyline. Aquests cotxes no es diferenciaven gaire dels seus homòlegs, però ja estava previst que en el futur aquesta sèrie es convertiria en alguna cosa més que cotxes bonics. Des de 1986, un model a la part posterior de l'R31 ha estat a la línia. Els japonesos l'han equipat amb un nou motor RB20DE de 2 litres amb una potència declarada de 155 CV. Amb. En algunes configuracions, es va afegir una turbina al motor, com a resultat de la qual cosa la potència va augmentar a 215 "cavalls".

El 1989 va aparèixer la vuitena generació del Nissan Skyline. El mateix any, el món va veure dues modificacions molt interessants. És a dir: el "Skyline" GTS-4 i la versió esportiva del GT-R, creat específicament per a les curses de ral·lis. Tots dos cotxes estaven equipats amb un sistema de tracció integral, el nom del qual és ATTESA E-TS. El sistema estava equipat amb ABS, es va instal·lar un embragatge multidisco ila característica principal és que el parell es distribuïa electrònicament al llarg dels eixos del cotxe.

GT-R, a diferència del seu homòleg, tenia un motor en línia amb un volum de 2,6 litres i arribava a una potència de 280 CV. Amb. La potència del cotxe era increïble. Aquesta unitat no tenia igual a les carreteres del petit Japó, però encara tenia un defecte estètic notable, és a dir: l'aspecte del cotxe era més que mediocre.

Des de 1993, la novena línia s'ha produït amb la nova carrosseria R33.

I aquí el teniu! A la primavera de 1998, la companyia va presentar el primer Nissan Skyline R34 amb el prefix GT. Un nou cos i, en conseqüència, una nova, desena generació. Aquest cotxe estava equipat amb un motor de 280 cavalls de potència amb un volum de 2,6 litres, dues turbines es van connectar a la càrrega, multiplicant els "cavalls" fins a 650 peces. El nou xassís converteix el "bebé" en el cotxe més controlable de la seva categoria. La novetat troba de seguida aficionats. A més, el Nissan Skyline R34 GT és reconegut com el cotxe amb més opcions de tuning.

Per a aquells que no ho sàpiguen: el tuning als cercles de l'automoció és un autèntic art, dissenyat per canviar el teu cotxe més enllà del reconeixement, per expressar la seva brillant personalitat. I què puc dir del Nissan Skyline R34, les característiques del qual només demanen: “Anem! A què estas esperant?! Sóc el teu llenç! Crea, mestre! És per això que avui és impossible trobar l'"Skyline" a la configuració de fàbrica a les carreteres.

Per descomptat, a més de l'aparença, els mestres del volant "bomben" el farcitcotxes. Per al Nissan Skyline R34 GT, tot passa aproximadament de la següent manera. El volum del motor s'incrementa a 3 litres instal·lant un kit que regula el volum. Fan una substitució d'ECU (tuning de xip), instal·len un nou sistema de gestió del motor. Es canvien els injectors, els arbres de lleves de la vàlvula i la bomba de combustible. S'instal·la una caixa de canvis de 6 velocitats. Per al maneig, posen frens més efectius i la suspensió es fa més baixa i rígida. No oblideu el disc d'embragatge de fibra de carboni. Teòricament, tens un dispositiu a les teves mans que pot volar a l'espai o, almenys, accelerar a cent en uns 3-4 segons.

Externament, els cotxes canvien de tal manera que és gairebé impossible veure alguna cosa en comú entre els dos cotxes d'aquesta sèrie. Pots comprovar-ho tu mateix mirant les fotos presentades.