Pneumàtics Orium SUV Ice: ressenyes, descripcions i especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Quan trien pneumàtics, molts entusiastes dels cotxes se centren en els problemes de preu. Hi ha molts models de pressupost. Però sovint la seva qualitat deixa molt a desitjar. Els pneumàtics Orium SUV Ice refuten completament aquesta tesi. Les ressenyes dels pneumàtics presentats són, en la seva majoria, molt positives.

Una mica sobre la marca

La pròpia marca va aparèixer el 2013. Amb aquesta marca es fabriquen pneumàtics del segment econòmic, garantint una alta seguretat de moviment. Tots els pneumàtics es fabriquen a la planta de Tigar a Europa. La marca en si és propietat total del gegant francès Michelin.

Propòsit del model

El nom dels pneumàtics Orium SUV Ice mostra a quina classe de vehicles estan destinats. El cas és que aquests pneumàtics es produeixen exclusivament per a cotxes amb tracció integral. El model ve en només 7 mides amb diàmetres d'aterratge de 16 a 18 polzades. A més, tots els models tenen el mateix índex de velocitat. Només es diferencien en termes de càrrega. Per exemple, la mida Orium SUV Ice 215/65 R16 només pot suportar 850kg per roda. Altres models són més resistents. Els mateixos pneumàtics es van posar a la venda el 2017. En un període tan curt, molts conductors ja han pogut apreciar la qualitat d'aquests pneumàtics. En la seva majoria, les ressenyes de l'Orium SUV Ice són excepcionalment positives.

Desenvolupament

En desenvolupar el dibuix de la banda de rodament, aquesta marca sèrbia va utilitzar les solucions tecnològiques més modernes del consorci francès. Primer, els enginyers de l'empresa van crear un model de pneumàtic digital i després el seu prototip físic. Després de provar en un estand especial, els pneumàtics es van provar al lloc de proves de l'empresa. Només llavors el fabricant va enviar pneumàtics a la sèrie massiva.

Funcions de la banda de rodadura

Moltes característiques de funcionament del model depenen del disseny de la banda de rodament. Això queda clar quan s'analitza la descripció i les característiques dels pneumàtics Orium SUV Ice. El model estava dotat d'un disseny de banda de rodadura clàssic per a l'hivern. La disposició direccional dels blocs és la solució ideal per a l'eliminació accelerada de neu del pegat de contacte. Un enfocament similar s'utilitza a la gran majoria dels pneumàtics d'hivern.

La part central està representada per tres costelles de reforç. Els blocs són formes geomètriques massives i complexes. Junts, creen un patró de rodadura específic en forma de V. Aquest disseny ajuda a millorar el rendiment de tracció del pneumàtic. El cotxe accelera més fàcilment, s'elimina completament la probabilitat de patinar en accelerar. L'augment de la rigidesa dels elements ajudaper aconseguir una alta fiabilitat en la conducció recta a velocitat de creuer. La deformació de les costelles centrals és mínima. Això permet excloure la retirada del vehicle d'una trajectòria determinada. Naturalment, algunes hipòtesis en aquest cas no es podrien haver fet. En primer lloc, el conductor ha de complir la velocitat indicada pel fabricant Orium SUV Ice i no superar els seus valors màxims. En segon lloc, les rodes han d'estar equilibrades.

Les zones de les espatlles exteriors consisteixen en grans blocs quadrangulars. Ells suporten el pes de la frenada i les corbes. Aquesta geometria redueix la deformació dels elements durant un impacte dinàmic fort. Amb això, és possible escurçar la distància de frenada, eliminar les deriva durant les maniobres.

Cavalcant sobre gel i una mica de punxes

La dificultat més gran per als conductors a l'hivern és conduir per una carretera gelada. El fet és que la fricció escalfa el pneumàtic i el gel es fon. La pel·lícula d'aigua resultant evita el contacte de les superfícies. Com a resultat, es perd el control. Aquests pneumàtics estan tacats. Per tant, la qualitat del moviment sobre gel no és pitjor que sobre l'asf alt normal. Al mateix temps, la marca va mostrar la seva fabricabilitat en la fabricació de punxes. Algunes solucions no estàndard només van augmentar la fiabilitat dels pneumàtics.

Primer, les puntes van rebre un cap hexagonal. Cada cara té una secció variable. Això us permet mantenir l'estabilitat en qualsevol vector de moviment i mode de conducció.

En segon lloc, les puntes es disposen en diverses files a una certa distància les unes de les altres. Com a resultat d'aixòL'enfocament redueix el risc d'un efecte de rodera. L'agilitat del vehicle es manté al seu nivell més alt.

En tercer lloc, els tacs d'aquests pneumàtics amb tacs estan fets d'un aliatge especial a base d'alumini. Aquesta decisió és necessària per aprovar la certificació dels pneumàtics presentats als països de la Unió Europea. La normativa local prohibeix l'ús de tacs d'acer convencionals als pneumàtics.

En quart lloc, els segells especials de goma als llocs on es fixen les puntes eviten la pèrdua prematura d'aquests elements. Això és només córrer les rodes tampoc s'ha d'oblidar. El motorista ha de conduir uns 1.000 km en el mode més suau. S'exclouen els inicis durs. En cas contrari, les puntes no es podran fixar fermament als punts de muntatge i sortiran volant.

Lluita contra l'aquaplanatge

Els desglaços donen lloc a un altre problema greu: els bassals. Quan es mou sobre l'aigua, es pot produir un efecte específic de l'aquaplanatge. El cas és que els pneumàtics en aquest cas perden la carretera a causa del microfilm d'aigua que es produeix entre la roda i la superfície d'asf alt. Per als pneumàtics Orium SUV Ice, els fabricants han abordat aquest problema amb un conjunt de mesures.

El sistema de drenatge desenvolupat elimina eficaçment l'excés de líquid. Al mateix temps, les dimensions augmentades de les ranures longitudinals i transversals permeten "bombejar" un volum d'aigua més gran per unitat de temps.

En compilar el compost, es va augmentar la proporció d'àcid silícic. El resultat és una millor adherència sobre asf alt mullat. En comentaris sobre Orium SUV Iceels automobilistes observen que els pneumàtics pràcticament s'enganxen a la calçada. S'exclou el risc que la màquina s'estiri cap a un costat.

Confort

En matèria de comoditat hi ha una situació ambigua. La goma en si és suau, el cotxe circula sense problemes i amb confiança. Tota la impressió es fa malbé per un rebombori específic a la cabina.

La suavitat del moviment es realitza mitjançant una sèrie de trucs. Per exemple, els fils de la carcassa metàl·lica estan units entre si amb niló. El compost de polímer amortitza i redistribueix l'energia d'impacte. Es dissipa completament. Com a resultat, es redueix l'impacte negatiu sobre la suspensió del cotxe. També s'elimina la sacsejada en si a la cabina. Un compost especial també va afectar positivament la suavitat de la marxa. Els pneumàtics d'hivern són significativament més suaus que els d'estiu.

El soroll és diferent. A causa de les puntes, es creen ones sonores addicionals que el propi pneumàtic no pot extingir. El brunzit a la cabina és força notable. Tanmateix, aquest problema és típic de tots els pneumàtics amb tacs. El model presentat no és una excepció.

Durabilitat

Malgrat el preu baix, aquests pneumàtics tenen una llarga vida útil. Els fabricants reclamen almenys 50 mil quilòmetres. La xifra final depèn completament de l'estil de conducció del propi motorista. En conductors temeraris, la banda de rodament es desgastarà més ràpidament. Va ser possible aconseguir una alta resistència al desgast gràcies a un enfocament integrat.

La reducció de la taxa de desgast abrasiu es va veure afectada positivament per la introducció de negre de carboni a la composició del compost de cautxú. La banda de rodament es desgasta notablement més lentament.

Protegien dues capes de polímer addicionalsmarc metàl·lic per efectes de deformació externa. S'exclou el risc de cons i hèrnies. Els pneumàtics presentats no tenen por ni tan sols de colpejar els sots a la vorera.

Opinions

Els experts de l'agència de qualificació ADAC també van deixar comentaris positius sobre Orium SUV Ice. Van apreciar aquest model principalment pel seu comportament estable durant un canvi brusc de l'asf alt al gel. Els provadors també van quedar impressionats per les curtes distàncies de frenada d'aquests pneumàtics.