BFGoodrich g-Force Winter 2 pneumàtics: ressenyes, descripcions i especificacions

Taula de continguts:

BFGoodrich g-Force Winter 2 pneumàtics: ressenyes, descripcions i especificacions
BFGoodrich g-Force Winter 2 pneumàtics: ressenyes, descripcions i especificacions
Anonim

Moltes marques, a l'hora de desenvolupar pneumàtics per a una nova mostra, utilitzen com a base models anteriors, fent-hi alguns ajustos. Això també va afectar la novetat del 2016: els pneumàtics del principal fabricant nord-americà BFGoodrich. El model BFGoodrich g-Force Winter 2 a les ressenyes dels automobilistes només va obtenir les puntuacions més afavorides. Els pneumàtics mostren una gran fiabilitat quan es condueixen sobre asf alt humit i neu.

Propòsit

Cruïlla en una carretera d'hivern
Cruïlla en una carretera d'hivern

Els pneumàtics d'aquesta classe estan disponibles en 45 mides diferents. Al mateix temps, els diàmetres d'aterratge varien de 15 a 18 polzades. El cautxú està pensat per a la instal·lació en cotxes amb tracció integral. Al mateix temps, els productes presentats són adequats per al funcionament sobre una superfície d'asf alt; simplement no poden suportar una prova seriosa amb brutícia. Els terrossos de terra "obstruiran" la banda de rodament i la qualitat de l'adherència disminuirà notablement.

Disseny de la banda de rodadura

Banda de rodadura del pneumàtic BFGoodrich g-Force Winter 2
Banda de rodadura del pneumàtic BFGoodrich g-Force Winter 2

Moltes característiques de funcionament estan directament relacionades amb les característiques de dissenyprotector. Aquests pneumàtics d'hivern tenen un patró clàssic per a aquest tipus de pneumàtics. La disposició direccional dels blocs augmenta la taxa d'eliminació d'aigua i neu de la zona de contacte. En les revisions dels pneumàtics BFGoodrich g-Force Winter 2, els propietaris assenyalen una baixa probabilitat d'aquaplanatge. El patró agressiu de la banda de rodament millora l'adherència i la tracció del vehicle.

Funcions d'equitació

Secció central rígida per a un recorregut recte previsible. No hi ha derivas als laterals, el cotxe manté bé una trajectòria determinada. Les zones d'espatlla obertes augmenten la velocitat de l'aigua i la retirada de neu de la zona de contacte. Els blocs d'aquesta part del pneumàtic són bastant rígids, la qual cosa permet aconseguir una alta estabilització del vehicle a l'hora de girar i maniobrar. A les revisions del BFGoodrich g-Force Winter 2 XL, els automobilistes parlen d'estabilitat en les corbes i distàncies de frenada curtes. Per descomptat, aquest pneumàtic no pot competir amb els anàlegs de Nokian pel que fa als paràmetres presentats, però està per davant de moltes altres marques, per exemple, Michelin o Continental.

Compost

Per separat, hem de parlar de les característiques del compost de cautxú dels pneumàtics presentats. Es desenvolupa utilitzant la tecnologia patentada Helico Compound 3G. Hi ha diverses funcions en aquest cas.

En primer lloc, l'oli vegetal s'utilitza com a part del compost. A les revisions del BFGoodrich g-Force Winter 2, els conductors observen l'estabilitat del rendiment de conducció en el rang de temperatures més ampli. Aquestes friccionsels pneumàtics es poden utilitzar fins i tot amb gelades severes. L'elasticitat del compost de goma garantirà una adherència fiable fins i tot en temps de fred extrem.

En segon lloc, els químics de la preocupació van augmentar la proporció de diòxid de carboni en compilar la barreja. El compost va tenir un efecte positiu en la qualitat d'adherència dels pneumàtics sobre asf alt mullat. Aquest factor, juntament amb un sistema de drenatge desenvolupat, elimina completament el risc de patins que es produeix quan es condueix sota la pluja. L'avantatge d'aquests pneumàtics és també l'estabilitat de les característiques de conducció durant el canvi de superfície (asf alt mullat i sec).

En tercer lloc, també es va utilitzar negre de carboni al compost. Aquesta substància us permet reduir la taxa d'abrasió mecànica. La banda de rodament del pneumàtic és més resistent al desgast abrasiu. Com a resultat, el quilometratge del model en conjunt augmenta.

molècula de negre de carboni
molècula de negre de carboni

Marc

En les revisions del SUV BFGoodrich g-Force Winter 2, els conductors també observen l' alta durabilitat del model presentat. Això es va aconseguir gràcies a les peculiaritats de la fabricació del marc. Els fils d'acer estan connectats entre si amb niló. El polímer elàstic permet la millor manera de redistribuir i extingir l'excés d'energia que es produeix quan es condueix per cops. Les parets laterals reforçades redueixen el risc d'hèrnies i cops després de la deformació per impacte.

Un exemple d'hèrnia de pneumàtic
Un exemple d'hèrnia de pneumàtic

Confort

Naturalment, els enginyers de la marca van prestar especial atenció a la comoditat de conducció. A les revisions del BFGoodrich g-Force Winter 2, els conductors noten un altbon funcionament i tranquil·litat a la cabina. El primer efecte es va aconseguir a causa de les peculiaritats de l'estructura del marc i del compost. Els pneumàtics apaguen de manera independent part de l'excés d'energia que es produeix en moure's per cops. Com a resultat, es redueix la càrrega de la suspensió del vehicle i es redueix al mínim el tremolor a l'interior del cotxe. Els elements de drenatge ressonen part de l'ona sonora i redueixen el soroll.

Gel

En moltes revisions del BFGoodrich g-Force Winter 2, l'únic inconvenient dels pneumàtics presentats és conduir sobre superfícies gelades. L'absència de punxes redueix significativament la fiabilitat del moviment en aquest tipus de recobriment. Els pneumàtics comencen a comportar-se de manera inadequada, el control disminueix significativament.

Recomanat: