Orium SUV Pneumàtics de gel: ressenyes, proves, fabricant

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La seguretat de la conducció a l'hivern depèn en gran mesura de la qualitat dels pneumàtics instal·lats. El funcionament del vehicle a l'estació de fred es complica principalment per la inestabilitat de la superfície de la carretera. L'asf alt substitueix la neu i el gel verges, cosa que pot provocar la pèrdua de control i control de la carretera. És per això que la selecció de pneumàtics d'hivern s'ha d'abordar amb la màxima cura possible. En aquests assumptes, l'opinió d' altres motoristes oferirà una ajuda important. Per exemple, les revisions dels pneumàtics Orium Ice SUV sovint estan plenes de contradiccions. Les opinions dels conductors de vegades difereixen diametralment.

Fabricant

La marca Orium ara és propietat del gegant francès Michelin. La fusió amb un important fabricant de pneumàtics va permetre a l'empresa modernitzar les principals línies de producció. Els canvis en les tecnologies de disseny i fabricació han tingut un impacte positiu en la qualitat dels models finals. Aquesta marca de pneumàtics assequibles fins i tot ha rebut la certificació ISO.

Propòsit

Com el seu nom indica, aquests pneumàtics estan dissenyats per a crossovers i vehicles amb tracció total. Sobre aixòla gamma de mides dels pneumàtics també indica inequívocament. Disponible en ajustaments de 16" a 18".

Disseny

Hi ha poques ressenyes dels pneumàtics Orium Ice SUV, principalment pel fet que aquests pneumàtics són nous al mercat. El cautxú es va vendre en massa només el 2017. Per tant, molts automobilistes simplement no han tingut temps d'avaluar els seus avantatges i desavantatges. Per cert, el model presentat també té un "germà bessó". Els pneumàtics d'hivern Orium SUV tenen el mateix patró de la banda de rodament i un compost químic similar. L'única diferència amb l'Orium Ice SUV és la manca de pics.

Durant el disseny, els enginyers de l'empresa van aplicar les solucions tecnològiques més modernes. El disseny del pneumàtic es va desenvolupar utilitzant els programes informàtics més avançats. El prototip de cautxú es va provar als llocs de proves de Michelin i només aleshores els pneumàtics van entrar a la sèrie.

Disseny de la banda de rodadura

El rendiment dels pneumàtics SUV Orium Ice està determinat en gran mesura pel disseny de la banda de rodadura. Els pneumàtics presentats van rebre un patró clàssic per a l'hivern. Els blocs direccionals de la part central permeten als pneumàtics eliminar ràpidament l'aigua i la neu de la zona de contacte. Com a resultat, és possible proporcionar bons indicadors de fiabilitat en una superfície d'hivern nevada. El patró direccional de la banda de rodament us permet augmentar lleugerament les característiques de tracció dels pneumàtics.

Els blocs de les espatlles estan completament oberts. Això us permet augmentar la taxa d'eliminació d'aigua de la zona.contacte. Els elements presentats són força massius. Aquesta decisió va tenir un efecte positiu en la qualitat de la frenada a l'asf alt. La distància de frenada és baixa, cosa que pot augmentar significativament la seguretat del moviment. Els blocs d'aquesta part funcional del pneumàtic doten el model d'estabilitat a l'hora de prendre corbes.

Compost

La principal característica distintiva dels pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu és un compost elàstic. La costella central d'aquests pneumàtics està feta d'un compost de cautxú més dur. Aquest enfocament us permet mantenir l'estabilitat durant el moviment rectilini. Les demolicions laterals estan completament absents, el cotxe manté amb confiança una trajectòria determinada. Naturalment, això només és cert si es compleixen dues condicions. En primer lloc, després d'instal·lar les rodes, cal equilibrar-les. En segon lloc, el conductor ha de complir amb el límit de velocitat. Per exemple, els pneumàtics Orium Ice SUV 215/65 R16 tenen un índex de velocitat T. Això vol dir que no es recomana velocitats superiors a 190 km/h als pneumàtics presentats. En cas contrari, l'estabilitat del moviment disminuirà notablement.

La resta del pneumàtic està fet d'un compost més tou. Això us permet mantenir l'elasticitat dels pneumàtics en un ampli rang de temperatures. El cautxú presentat resisteix amb calma els hiverns gelats. En principi, això també es reflecteix a les revisions dels pneumàtics Orium Ice SUV. Els conductors afirmen que fins i tot amb gelades severes, el pegat de contacte es manté estable, cosa que garanteix un maneig fiable.

Spikes

El model especificat està equipat amb punxes. Aquests elements milloren la qualitatconduint per una carretera gelada. Els caps de punta són arrodonits. Pel que fa a l'estabilitat de maniobres, la goma presentada és una mica inferior a les contraparts més cares. No es recomana anar sobre el gel a gran velocitat.

Després de comprar rodes d'aquest tipus, el conductor no s'ha d'oblidar de la necessitat de córrer. Els primers mil quilòmetres s'han de conduir de la manera més suau. S'han d'evitar arrencades i aturades brusces. Això permetrà que els tacs es fixin millor al seu lloc i evitarà la pèrdua prematura.

Durabilitat

Entre els pneumàtics econòmics, el model destaca principalment per la seva gran durabilitat. Els mateixos fabricants afirmen que aquesta goma és capaç de superar uns 50 mil km. Això no es reflecteix a les revisions dels pneumàtics Orium Ice SUV. El model presentat és una novetat de l'empresa, de manera que els conductors simplement no van tenir temps d'apreciar plenament l'objectivitat de les garanties d'aquests fabricants.

Tot un conjunt de mesures va ajudar a augmentar la resistència al desgast. Per exemple, en la composició del compost de cautxú, es va augmentar la proporció de negre de carboni. La substància redueix l'abrasió mecànica del cautxú. Com a resultat, la profunditat de la banda de rodament es manté constantment alta durant el major temps possible.

Les parets laterals dels pneumàtics estan reforçades. Això evita l'aparició d'hèrnies i cops fins i tot quan es condueix per un asf alt deficient. El niló utilitzat a la carcassa per a la unió dels fils metàl·lics millora l'eficiència de la redistribució de l'excés d'energia generat per càrregues dinàmiques a curt termini.

Per reduir la taxa de desgast del fabricanttambé va millorar la distribució de la pressió externa sobre el pegat de contacte. L'abrasió de la part central i les zones de les espatlles es produeix de manera uniforme. Naturalment, en aquest cas, hauríeu de seguir les recomanacions del fabricant de l'automòbil sobre el nivell de pressió dels pneumàtics. Els pneumàtics inflats desgasten la costella central molt més ràpidament, els pneumàtics inflats desgasten les zones de les espatlles.

Confort

A les revisions dels pneumàtics Orium Ice SUV, les opinions dels automobilistes sobre la comoditat del cautxú s'han barrejat. Els pneumàtics són tous, la qual cosa redueix el tremolor a la cabina i la càrrega sobre la suspensió del vehicle quan es condueix per carreteres pobres. Al mateix temps, aquest pneumàtic és molt sorollós. El rebombori específic a la cabina de molts amants d'un viatge còmode pot ser força molest.

Opinió d'experts

La publicació comercial alemanya ADAC va realitzar les seves pròpies proves del SUV Orium Ice. En el transcurs d'ells, es van revelar els punts forts i febles del cautxú. Els experts van assenyalar, en primer lloc, un bon comportament de maneig a la neu. Els pneumàtics van mostrar resultats mitjans a les proves generals i en el seu segment de preus es van convertir en un dels líders en comparació.

El comportament sobre el gel és força acceptable. El capçal arrodonit no permet la màxima estabilitat possible a les corbes, però la fiabilitat general és bastant alta. No hi va haver problemes especials en canviar el recobriment. Els pneumàtics van mantenir el control durant una sortida pronunciada d'una superfície normal d'asf alt cap a una carretera gelada.