Tractor BT-150: especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Malgrat l'abundància d'equips de tractor, pocs models han guanyat una popularitat generalitzada. Per exemple, el VT-150 ha estat una modificació popular durant més de 12 anys, centrada a realitzar treballs que compleixin tots els estàndards moderns, inclòs el funcionament dels últims accessoris. A més d'una gran utilitat, l'equip es distingeix per un nivell decent de comoditat, un preu baix, una gran capacitat de manteniment i un funcionament fàcil.

Aplicació

El VT-150 mostra la màxima eficiència en grans camps, la superfície dels quals és d'almenys 50 hectàrees. És molt possible utilitzar-lo en zones més petites. Però, al mateix temps, no es manifesta una racionalitat tan alta, la qual cosa fa possible que el tractor es demostri al 100 per cent.

La principal aplicació del model considerat són les grans parcel·les agrícoles i les àrees de cultiu importants. Sobretot l'eficiència en termes de temps i consum es fa sentir a les varetes de més de 2.000 kgf. La màquina és capaç d'agregar amb un gran rendiment a altes velocitats (fins a 5,5 tones).

Característiques

Els paràmetres tècnics inherents al VT-150 són els següents:

• Llarg/amplada/alçada - 5400/1850/3090 mm.
• Liquidació - 38 cm.
• Base longitudinal - 1830 mm.
• Pista - 1330 mm.
• Pistes d'amplada - 47 cm.
• Pes operatiu - 7,82 t.
• Pes de llast extraïble – 0,78 t.

Tren de propulsió

El tractor BT-150 està equipat amb un motor dièsel amb una turbina, que és produït per la planta de motors d'Altai a Barnaul. El desenvolupament preveu dos tipus d'unitats de potència: D-442-24 VI i D-442-25 VI. La primera modificació està equipada amb un arrencador elèctric, la segona opció és un arrencador elèctric directe. El motor té una unitat de refrigeració oli-líquid. L'eficiència del nivell d'intercanvi de calor pot reduir significativament el temps necessari per escalfar la unitat abans d'engegar-se a l'hivern, i a l'estació càlida no permet que el motor es sobreescalfi.

Els paràmetres d'aquesta unitat de potència es mostren a continuació:

• Potència: 150 cavalls de força (110 kW).
• Marge de parell: 20 per cent.
• La potència màxima utilitzable és de 1900 rpm.
• Nombre de cilindres – 4.
• Volum de treball per cabal – 7,43 l/h.

Manteniment de motors i muntatge de transmissió

La reparació de la unitat d'alimentació BT-150 no causa cap queixa particular. La caputxa amb frontisses garanteix l'accés lliure a tots els components i sistemes principals. Els dissenyadors han proporcionat un nínxol gratuït al compartiment del motor de l'equip, que us permet utilitzar no només motors estàndard, sinó també altres motors dièsel nacionals o estrangers.

El tractor està equipat amb una transmissió de cinc velocitats amb engranatges constantment engranats. Les parts finals dels engranatges són engranatges involutius amb engranatge puntual. Com a experiment, es va utilitzar un bloc amb una caixa de reforç de tres modes. Aquesta decisió va permetre augmentar el nombre d'engranatges fins a 15 gammes. A més, hi ha una caixa de canvis reversible i un reductor de recorregut de 4 rangs.

Cab

La cabina del tractor tipus bastidor en qüestió està equipada amb dues feines, bona estanqueïtat i força espaiosa. Les làmpades d'halogenurs metàl·lics (MGL VT-150) proporcionen una il·luminació excel·lent a la cabina, inclòs el tauler de comandament. A més, la unitat està equipada amb un refrigerador d'aire, escalfador calorífic, bosses segellades emparellades al parabrisa i la finestra posterior. Hi ha eixugaparabrises davanters i posteriors, un seient del conductor ajustable amb molles i aire condicionat (opcional).

La cabina és força còmoda, malgrat l'interior auster. Tots els sensors i instruments estan situats directament davant de l'operador, el seient amb molles permet absorbir les vibracions que es produeixen en moure's per una superfície irregular. Totes les peces desmuntables i mòbils estan equipades amb coixinets de goma per evitar cops i grinyols, l'entrada de pols a la cabina.

Tren d'aterratge

Direcció tipus clàssic, després de prémer la palanca, s'activen l'embragatge i el fre. No cal prémer els pedals. La lleugeresa s'aconsegueix mitjançant l'ús d'amplificadors pneumàtics. El mètode de control de girs és un engranatge planetari amb pneumàtica.

L'equip està equipat amb un fre d'estacionament tipus disc, ellsdiferents de les cinturons estàndard que s'utilitzen en altres tractors de oruga. El sistema de funcionament de la unitat té una suspensió individual del tipus combinat. Pot funcionar com a equilibrador elàstic o com a molla personal. Aquesta solució proporciona un recorregut suau, un impacte mínim de les vies a terra i també augmenta les capacitats muntades de l'equip.

Connexió hidràulica

Aquest conjunt està equipat amb un disseny de palanca-frontissa amb possibilitat d'ajustament per parell o triple. La capacitat de càrrega dels eixos articulats és de 3000 kgf. La pressió màxima del sistema hidràulic és de 20 MPa, el rendiment de la bomba de la bomba és de 90 litres per minut.

Els accessoris agregats permeten utilitzar el tractor per al conreu, llaurar, adobar, sembrar, millorar i collir. L'eix posterior de la presa de força té dues velocitats, parcialment independents i pot actuar simultàniament sobre ambdues palanques de control sense apagar l'accionament. Revolucions de 1a i 3a tija: 540 i 2800 rpm.

Característiques

Es poden atribuir diversos punts a les característiques de la tècnica en qüestió:

• La làmpada halògena VT-150 proporciona una il·luminació excel·lent a la nit.
• La tecnologia de transmissió garanteix una pèrdua de potència mínima i una alta fiabilitat de la unitat.
• Una bomba d'oli de rendiment millorat proporciona una lubricació forçada millorada.
• Força de tracció màxima sobre el rostoll - 44 kN.
• El tipus d'embragatge de la màquina és una unitat d'assecat d'un sol disc amb un mecanisme planetari, que permet girar ràpidament el tractor en gairebé un lloc.

VT-150: comentaris

En el costat positiu, els usuaris assenyalen que aquest equip està equipat amb una cabina còmoda, realitza moltes funcions diferents, és fiable i de gran manteniment. D' altra banda, el tractor es va deixar de fabricar a causa del tancament de la planta de Volgograd. En aquest sentit, és molt difícil trobar peces de recanvi adequades i el seu preu és considerable.