Pneumàtics de perfil baix: característiques, pros i contres

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els fabricants d'automòbils milloren periòdicament els nous models de cotxes pel que fa a la velocitat i la comoditat de conducció, a partir dels quals és bastant lògic fer ajustos al disseny de les rodes. El desenvolupament i l'ús bastant estès de cautxú de perfil baix s'ha convertit en una d'aquestes innovacions. No només va canviar el disseny dels vehicles, sinó que també va tenir un efecte positiu en el rendiment de conducció.

Quin es considera un pneumàtic de perfil baix?

El cautxú de perfil baix va ser desenvolupat per l'empresa francesa Michelin el 1937 específicament per utilitzar-lo en cotxes de carreres. Tanmateix, l'experiència del seu ús en pistes normals va resultar tan negativa que Pirelli va decidir tornar a aquesta idea el 1978.

Els pneumàtics de perfil baix es poden distingir dels normals per les marques. Per exemple, 225/55 R16, en què, respectivament, el primer nombre indica l'amplada del pneumàtic en mil·límetres, el segon - la relació entre l'amplada i l'alçada del perfil en percentatge, el tercer - el tipus de cautxú: estàndard, de perfil baix o esportiu. La relació entre la secció transversal de la goma i la seva amplada en cautxú de perfil baix no hauria de sersupera el 80%, és a dir, 0,8.

Tipus de pneumàtics de perfil baix

Si bé fa unes dècades, els pneumàtics de perfil baix es limitaven a pneumàtics de sèrie 70 o menys, avui només es classifiquen com a pneumàtics de perfil baix aquells pneumàtics que no superin la sèrie 55. i el desenvolupament de la tecnologia va disminuint gradualment: automòbil Els propietaris, en triar aquests pneumàtics, són repel·lits, per regla general, de la sèrie 55 en la direcció de la seva reducció. La principal diferència entre aquest tipus de cautxú i altres tipus de pneumàtics és l'índex de velocitat: H i V - 210 km / h i 240 km / h, respectivament. Per al cautxú normal, només és característic un índex de velocitat: T, corresponent a 190 km/h.

Gairebé totes les marques i models moderns de cautxú es poden classificar com a de perfil baix, ja que l'amplada del pneumàtic gairebé sempre supera l'alçada del cable, i el marcatge més habitual és de 50 a 75. Per exemple, R18 255 / Els pneumàtics s'instal·len en cotxes i vehicles tot terreny 100, que són molt efectius fora de carretera i completament inútils a les zones urbanes.

Els pneumàtics de perfil baix són més rígids a baixes altures de les rodes per a una millor estabilitat en les corbes, estalvi de combustible i millor maneig. En la majoria dels casos, els pneumàtics de perfil baix estan equipats amb discos de fre de major diàmetre, la qual cosa millora l'eficiència de frenada i escurça la distància de frenada del cotxe.augmentant així el nivell de seguretat. Tot i que la reducció de mida proporcionava aquests avantatges, també presentava alguns inconvenients per a aquest tipus de pneumàtics.

Avantatges i desavantatges dels pneumàtics de perfil baix

Els propietaris d'automòbils en les seves ressenyes, basades en l'experiència d'utilitzar pneumàtics, observen els avantatges i els contres del cautxú de perfil baix. Enumerem els principals que porten els conductors.

Dignitat

1. En comparació amb els pneumàtics convencionals: índexs de velocitat més alts, és a dir, la gamma completa de cautxú de perfil baix es revela a alta velocitat.
2. Rendiment de frenada millorat per a distàncies d'aturada més curtes i una major seguretat de conducció.
3. Manté l'estabilitat direccional i proporciona una tracció excel·lent a alta velocitat.
4. En comparació amb el cautxú convencional: acceleració i acceleració més ràpides.

Defectes

Els paràmetres de velocitat típics dels pneumàtics de perfil baix es converteixen en desavantatges, sobretot quan es condueix per una pista de baixa qualitat. Això es manifesta en el ràpid desgast dels discos i els danys causats al xassís del cotxe.

Els propietaris d'automòbils en les seves ressenyes sobre pneumàtics de baix perfil observen les deficiències següents:

1. Desgast ràpid dels pneumàtics.
2. Nivell de soroll alt a causa de l'augment de l'àrea de contacte dels pneumàtics.
3. Risc alt d'aquaplaning a causa de la gran amplada del pneumàtic i la incapacitat d'evacuar l'aigua del pegat de contacte.
4. Càrrega augmentada en la direcció assistida i la direcció a causa de l'augment de la rigidesa.
5. La majoria dels tallers més antics no estan equipats amb equipament especial per muntar pneumàtics de perfil baix i, per tant, la instal·lació d'aquests pneumàtics és molt més complicada.
6. Cal controlar la pressió dels pneumàtics, ja que fins i tot canvis lleugers poden provocar la pèrdua de control.
7. Els pneumàtics de perfil baix són moltes vegades més cars que els seus homòlegs convencionals, a més, la instal·lació d'aquests pneumàtics va acompanyada de la compra de rodes de radi més gran, que s'associa a despeses considerables per part dels propietaris d'automòbils.

Coses a tenir en compte

Quan responeu a la pregunta de quin pneumàtic de perfil baix és millor, heu de tenir en compte les condicions de funcionament del cotxe. L'ideal és que el vehicle només s'utilitzi en una pista plana amb la possibilitat de circular a la màxima velocitat. A més, a l'hora d'escollir pneumàtics de perfil baix, es tenen en compte les recomanacions dels fabricants d'automòbils sobre marques i models de pneumàtics adequats per a la instal·lació en un cotxe concret.

Marques de pneumàtics de perfil baix populars

A l'hora d'escollir pneumàtics de perfil baix, es tenen en compte les recomanacions no només del fabricant d'automòbils, sinó també del propi fabricant del cautxú: la qualitat i la seguretat dels pneumàtics no haurien de causar queixes, en cas contrari hi ha la possibilitat de pèrdua de control a la carretera i risc d'accident.

Els propietaris i experts d'automòbils identifiquen diverses marques i models de pneumàtics de perfil baix que són d' alta qualitat ipopular entre els automobilistes.

BFGOODRICH Pneumàtics G-GRIP 255/35 R19

Els pneumàtics d'estiu de perfil baix americans tenen els avantatges següents:

• Més estabilitat direccional del cotxe gràcies a la costella central de la banda de rodadura.
• Millor rendiment de frenada i reducció de la distància d'aturada gràcies a les llistons autoblocants.
• Els blocs d'espatlla reforçats milloren el maneig i l'estabilitat del vehicle.
• Retirada ràpida i d' alta qualitat de l'aigua del pegat de contacte del pneumàtic amb la pista.

L'únic desavantatge d'aquesta marca de cautxú és l' alt nivell de soroll mentre es condueix per l'autopista.

Pirelli Winter SottoZero Pneumàtic de perfil baix 225/45 R17 91H

Els pneumàtics d'hivern de perfil baix italians s'utilitzen principalment en cotxes ràpids equipats amb motors d' alta potència. Els principals avantatges dels pneumàtics són els següents:

• Patró de banda de rodament simètric per a una gran adherència.
• Garantia d'estabilitat del cotxe.
• Paràmetres d' alta velocitat.
• La capacitat de moure's per una pista coberta de neu sense puntes gràcies a les llistons 3D.
• Compost de cautxú especial per a una vida útil més llarga dels pneumàtics.

L'inconvenient del cautxú és que no és adequat per al seu ús en condicions hivernals dures.

Pneumàtics de perfil baixGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Els pneumàtics nord-americans de perfil baix dissenyats per a SUV i crossover ofereixen els avantatges següents:

• Les bandes de rodament estan equipades amb blocs especials que augmenten la tracció.
• Millora el maneig i l'estabilitat del vehicle.
• Ofereix acceleració i acceleració ràpides.
• Nivell de soroll baix.
• Possibilitat d'operació a la ciutat.

L'únic inconvenient és la susceptibilitat als danys.

Resultats

Els pneumàtics de perfil baix són una opció individual per a cada propietari d'un cotxe que ha sospesat tots els aspectes positius i negatius d'aquest tipus de pneumàtics. D'una banda, un perfil baix garanteix un bon maneig del vehicle i estalvi de combustible, de l' altra, requereix reparacions freqüents de discos i suspensió. Si tot i així s'instal·la aquesta goma, cal complir amb certs requisits de funcionament i seguir un estil de conducció acurat. No es recomana l'ús de pneumàtics de perfil baix per als conductors novells, ja que, en absència d'una experiència de conducció adequada, augmenta el risc de pèrdua de control i d'accidents a la pista, així com el ràpid desgast dels propis pneumàtics, per regla general, no suporten ni una temporada d'ús actiu.