Cabrestant de bricolatge per a UAZ

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La recreació activa s'ha tornat més accessible que fa vint anys. Molts buscadors d'emocions equipen els SUV soviètics UAZ i Niva i intenten superar llocs on no pot passar un cotxe de passatgers normal. Però fins i tot un conductor experimentat pot arribar a una situació en què necessiteu treure el cotxe d'un pou o fang. I és bo si hi ha gent i equipament a prop. I si al bosc profund sol o amb la família?

En aquest cas, només un cabrestant et pot salvar. Només cal que trobeu un suport adequat (un pal o un bloc d'arbre bastant gruixut) i assegurar-vos amb un cable. Estigueu tranquils, el cabrestant, per exemple, instal·lat a l'UAZ Patriot, traurà el vostre cotxe de la sorra, el fang o la fossa de manera lenta però segura. Però hi ha un inconvenient: el preu. Aquest dispositiu no és assequible per a tots els motoristes. És per això que a la nostra ressenya d'avui parlarem de com muntar un cabrestant en un UAZ de manera improvisada.

Com és un cabrestant de bricolatge?

Un cabrestant muntat en un garatge és un dispositiu quecapaç de moure, moure i treure vehicles pesants del fang. Inicialment, sembla la foto següent.

Els accessoris casolans tenen diferents dissenys. Aquests són els més comuns:

• cabrestant manual;
• dispositiu amb motor hidràulic;
• mecànic (brut);
• motoritzat.

Els tipus de cabrestants anteriors tenen un principi de funcionament senzill i entenedor: un cable d'acer d'un diàmetre determinat s'enrotlla sobre un tambor muntat en un cotxe. Aquesta "corda" és enrotllada per la caixa de canvis o per la mateixa persona (utilitzant, per exemple, una palanca). Exteriorment, aquest cabrestant (aquest dispositiu es pot connectar a l'UAZ 469) i les seves altres varietats són molt semblants, però difereixen significativament en velocitat, potència de la caixa de canvis i mida.

Com funciona un cabrestant manual?

Un cabrestant manual (muntat a la UAZ "Loaf", per exemple) té el disseny més senzill. El cable s'enrotlla al tambor amb una palanca (podeu utilitzar una palanca o un suport petit). Aquest dispositiu té els seus avantatges:

• independència de les fonts d'energia i altres recursos;
• mida força petita i pes lleuger;
• disponibilitat (preu baix);
• a mesura que la palanca augmenta, la tracció del cabrestant augmenta.

Entre les deficiències, es poden distingir les molèsties quan es treballa en condicions inadequades (pluja, neu, gelades, fang).

Cabrestant brut o mecànic

L'essència del treball d'aquestaEl tipus és que el dispositiu està connectat a l'eix motriu del motor SUV. No hi ha altres fonts d'energia. Els principals avantatges d'un cabrestant mecànic a UAZ són un disseny senzill i entenedor del dispositiu, un preu baix i la capacitat de controlar la velocitat d'enrotllament del cable al tambor augmentant o disminuint la velocitat del motor. Els desavantatges són evidents: la funcionalitat del node depèn de la salut del motor.

Cabrestant de motor hidràulic

Un tipus força comú. La bellesa d'aquest cabrestant és que es pot muntar en qualsevol vehicle que tingui una bomba hidràulica, inclosa la UAZ. El cabrestant amb sistema hidràulic és força potent, té unes dimensions reduïdes, un funcionament silenciós. És cert que la instal·lació depèn de la presència d'un reforç hidràulic al cotxe. Sense aquest element, no funcionarà.

Cabrestant elèctric

Aquest tipus és el més popular entre molts entusiastes dels cotxes. La part principal d'aquest cabrestant és un accionament elèctric, que s'alimenta mitjançant cablejat a bord. És bastant fàcil de gestionar. L'avantatge d'un cabrestant elèctric és que pot funcionar sense el motor en marxa, és a dir, de manera autònoma. El principi del seu funcionament és senzill: cal desenrotllar la longitud necessària del cable, arreglar-lo i iniciar l'accionament elèctric. Muntat en un para-xocs elèctric especial (el seu diagrama es mostra a continuació).

Avantatges del cabrestant elèctric:

• velocitat força alta de l'accionament elèctric quan enrotlla el cable;
• independència del motor en funcionament;
• fàcil d'utilitzar;
• la capacitat d'equipar el dispositiu amb sensors addicionals.

Els desavantatges inclouen la intolerància a la humitat, la bateria relativament baixa i el cost elevat.

I ara passem al problema urgent. Com fer un cabrestant en un UAZ amb les vostres pròpies mans?

Fer una peça casolana és ben real. Per fer-ho, cal disposar de les eines, materials, habilitats i paciència necessàries. Un cabrestant instal·lat per a tu mateix (en un UAZ) ha de tenir un parell elevat per treure vehicles pesants del fang o la sorra. Alguns propietaris de cotxes no creuen que es pugui fer un accessori fiable a casa. Però és real. I el més important: estalviarà diners i no comprarà una cosa cara.

Materials necessaris per fer un cabrestant:

• Tub de marc quadrat de 30x30 mm;
• pipa amb un diàmetre de 150-180 mm per al futur tambor;
• quatre làmines metàl·liques (5 mm de gruix) per a la fabricació de la superfície de treball i els discos de tambor;
• tacs metàl·lics (M12 i M14) de 200 mm de llarg - sis peces;
• sis peces de tub de 12 mm, 200 mm de llarg;
• cadena, dues estrelles, cub per instal·lar l'eix i el tambor.

També necessitareu un cable d'una certa longitud, un mosquetó fiable, una màquina de soldar, una esmoladora, materials de pintura.

Important saber-ho

Abans de començar qualsevol negoci, és recomanable elaborar un pla d'acció clar. Cal dibuixar un dibuix amb passos seqüencials per muntar un cabrestant casolà. Això és realfacilitarà la feina, estalviarà temps i nervis.

Fes-ho tu mateix per a la fabricació del cabrestant UAZ

• Agafem una esmoladora i tallem un tub quadrat, i després connectem les peces per soldadura. Comprovem la seva perpendicularitat, igu altat d'angles, dimensions. La plataforma per al cabrestant a la UAZ està fixada, després hi fem forats especials, amb els quals s'adjuntarà el motor. L'essència de la següent etapa és netejar, imprimar i pintar l'estructura resultant. Després procedim a la fabricació del tambor.



• D'una làmina de metall retallem dos cercles de 350 mm cadascun, i al centre fem un forat on s'enganxarà l'eix. Al seu voltant, al llarg d'una circumferència de 80 mm, perforem sis forats idèntics. Després quatre més per muntar el hub. Fixem els tacs preparats, hi posem tubs de 12 mm de diàmetre i els cobrim amb un segon disc a sobre, apretant-ho tot amb femelles.
• Es posa un tambor a l'eix ja muntat. Un centre i una gran estrella estan fixats a l'exterior.
• El propi tambor està unit a la base del cabrestant. L'eix es fixa amb un cub i cargols preparats. Posem el motor en un lloc sec. El seu eix de sortida ha de tenir una petita estrella. A continuació, es posa una cadena especial d'una mida adequada i s'estableix la tensió (no ha de penjar ni estar massa tensa).
• Quan l'ajusteu, heu de mirar que la cadena no interfereixi amb l'enrotllament del cable al tambor. Després d'aquest ajust, fixa el motor de manera segura.
• El cable s'enganxa a l'eix i s'enrotlla amb força al tambor acabat. Ens enfortimmosquetó i ganxo d'acer. El cabrestant de bricolatge per a UAZ està muntat i llest per al seu ús. No dubteu a experimentar!

Sí, sobre el temps dedicat a la feina. Com a regla general, instal·lar un cabrestant en un UAZ no és un procés molt llarg. Deu hores n'hi ha prou.

Fer un cabrestant amb un entrant

Molts no ho saben, però el cabrestant es pot fer amb un arrancador convencional. Funciona igual que l'anterior. L'única diferència és que en comptes d'un motor, té un arrancador que funciona. Per a aquest dispositiu, és més adequada una caixa de canvis planetari, que es pot treure del motor "cèntim" o "sis". S'hi adjunta un adaptador fet a si mateix i després un motor d'arrencada. Posem els engranatges a l'eix d'entrada perquè encaixin. A continuació, instal·leu el motor d'arrencada i connecteu el cablejat.

Cabrestant de trinquet fet a mà

Per a un dispositiu d'aquest tipus, necessitem un mecanisme de fre d'un camió KamAZ. Aquest mecanisme és capaç de suportar una càrrega de fins a sis tones.

Desmuntem la caixa de canvis, traiem els engranatges, desmuntem l'anomenat "mecanisme de cuc". Per fer-ho, hem de treure l'eix estriat amb un martell. Podeu esprémer-lo amb una premsa, però no tothom el té.

Soldem les peces resultants segons el pla. Traiem l'engranatge, fixem verticalment la canonada en un torn. Entre les ranures i el tub clavem claus l'una oposada a l' altra. Això ajudarà a centrar el mecanisme a l'engranatge.

Després d'això, tallem els caps de les ungles sota l'arrel i enfortim l'estructura mitjançant la soldadura. Introduïu l'engranatge al coscaixa de canvis, simultàniament amb el "cuc". L'eix s'introdueix al "cuc". Per instal·lar el tambor, agafeu dues volanderes i soldeu-les a l'eix motriu.

El treball s'ha acabat, ara podeu instal·lar el cabrestant a la UAZ i utilitzar el dispositiu útil.

Cabrestant per a motos de bricolatge

No t'ho creuràs, però es pot fer un cabrestant a partir d'una motocicleta antiga que hi ha per aquí, o millor dit, d'algunes peces que són ideals per fer un mecanisme "fet a casa".

Com en versions anteriors, fixem el motor al bastidor. La part de treball del cabrestant està feta de la roda dentada principal (es troba al motor). Una cadena de moto és perfecta per a les nostres necessitats. Fixem el tambor amb femelles i cargols prèviament preparats. Si el disseny ho permet, es poden fer forats longitudinals al marc. Permetran que el tambor es mogui, cosa que ajudarà a ajustar la tensió de la cadena.

En tancament

Vostè mateix heu vist avui que és molt possible muntar un cabrestant pel vostre compte i amb mitjans improvisats. El més important és tenir material, eines, perseverança i ganes. I el resultat dels vostres esforços serà un torn: realment necessiteu un dispositiu a la granja.