Rover car (Rover Company): alineació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els cotxes produïts per l'empresa britànica Land Rover són molt populars al món. Cada Rover és un model molt especial. I, per descomptat, tan bon punt es tracta de SUV cars, immediatament ve al cap el nom d'aquests cotxes. Val la pena parlar breument dels models més famosos i populars, així com enumerar-ne les característiques.

Land Rover Defender 110

Comenceu amb aquest cotxe. SUV llegendari! Es va fer especialment popular després del rentat de cara. I no és estrany, perquè va ser després dels treballs de remodelació que va rebre un motor dièsel de 2,4 litres de 122 cavalls de potència equipat amb un sistema d'injecció directa de combustible. Aquest cotxe ho té tot: bones característiques tècniques, qualitats tot terreny, interior còmode. Per cert, l'espai lliure és de 260 (!) mil·límetres.

El motor esmentat funciona sota el control d'una "mecànica" de 6 bandes. Per cert, aquest cotxe "Rover" es distingeix per la tracció total. La suspensió de molla garanteix el màxim recorregut de les rodes. I gràcies a això, el cotxe es manté fermament en contactesuperfície. Un altre model està equipat amb ABS, així com un sistema antilliscant.

A la cabina hi pot haver 5 o 7 seients, segons el model. Els seients de la fila posterior es pleguen fàcilment, augmentant el maleter. En general, un cotxe funcional i còmode. No és d'estranyar que a molta gent li agradi.

SUV desitjat a un preu modest

El Land Rover Defender es pot comprar realment per una petita quantitat. Tothom sap que la Rover Company produeix cotxes cars. Però aquest model ara pot costar 800 mil rubles. Per descomptat, serà un cotxe usat, produït l'any 2008, però en bon estat. I el quilometratge no superarà els 100 mil quilòmetres. Però per un preu tan modest, una persona rebrà molt.

Jeep amb tracció a les 4 rodes amb un motor dièsel de 2,4 litres i 124 cavalls de potència, que consumeix entre 9 i 12 litres cada 100 km. A més, un conjunt complet d'equips! Començant per la direcció assistida i els vidres calefactables, acabant amb un sistema d'alarma amb immobilitzador i frens de disc ventilats. Per cert, sempre s'incloïa un cabrestant amb aquests models. Molt pràctic, tenint en compte les característiques del cotxe.

Land Rover Discovery: l'inici de la història

Un altre Rover per parlar. La història d'aquest model va començar l'any 1989. Inicialment, el cotxe es va produir en una versió de 3 portes, però després d'un temps (un any més tard) va aparèixer una versió de 5 portes. Per cert, la distància entre eixos és la mateixa tant per a la primera com per a la segona: 2540 mm.

El cos està fixat en un marc sòlid. Desenvolupadors de suspensió de mollarealitzat segons l'esquema tradicional dels vehicles tot terreny. Aquest model disposa de frens de disc (a totes les rodes). I això, per cert, era una raresa per als anys 80.

Inicialment, sota el capó del model es va instal·lar un motor de gasolina V8 de 3,5 litres. Després va arribar el motor de 3,9 litres amb 182 CV. Gràcies a aquest motor, el cotxe va accelerar a 100 km/h en 11 segons. És cert que els primers models no eren econòmics. Es necessitava entre 20 i 25 litres de combustible per cada 100 quilòmetres. Llavors va aparèixer una unitat més econòmica: un 2,5 litres, 107 cavalls de força, equipat amb un turbocompressor. Va consumir entre 13 i 14 litres per cada 100 quilòmetres.

Darrers models

En total, la companyia Rover ha llançat quatre generacions del model Discovery. A d alt es va parlar dels primers cotxes que es van conèixer amb aquest nom. I de què es pot presumir dels cotxes que s'han llançat en els darrers anys?

Si l'aspecte del model es mantenia més o menys estable, l'interior canviava amb el temps. A l'interior, tot s'ha fet nou: el quadre de comandament, els seients, els materials d'acabat. Els desenvolupadors van prestar especial atenció a l'ergonomia i l'aïllament acústic. La consola central estava privada de cantonades incòmodes i d'un gran nombre de botons. Ara en comptes de tot això hi ha un monitor tàctil en color. La columna de direcció estava equipada amb ajust elèctric. Hi ha portavasos, sistema de climatització, seients amb calefacció, sistema d'entreteniment per als passatgers, etc. En general, tot el que necessiteu.

Però la principal innovació del model són els motors. El motor dièsel de 2,7 litres es va mantenir, però s'hi va afegirdièsel biturbo de 245 CV L'acceleració a centenars triga només 9,6 segons. I el motor de gasolina de 4,4 litres va guanyar 375 CV. Totes les unitats estan equipades amb un "automàtic" de 6 bandes. La suspensió d'aire també és estàndard als models de quarta generació.

La nova versió "Discovery" de 2016 amb un motor dièsel de 3 litres i 249 cavalls de potència costarà 4.330.000 rubles (i aquest és el mínim).

Land Rover Freelander

La història d'aquest cotxe comença l'any 1997. El Land Rover Freelander és un SUV compacte molt atractiu, el desenvolupament del qual va començar als anys 80. Primer, els britànics van llançar un model de 5 portes. Tanmateix, el 1999, el món va veure una opció de 3 portes. I no era només una versió escurçada. El propietari del cotxe podria treure, si ho desitja, la meitat del sostre. Va ser molt convenient.

Els crossovers de finals dels 90 es distingeixen per una carrosseria autoportant i una suspensió independent de totes les rodes. El motor era el més senzill possible, sense bloqueig mecànic de diferencials, marxes baixes, etc. Però l'equip era agradable. A l'equip bàsic ja hi havia un sistema de control de tracció, gràcies al qual les rodes no llisquen al ralentí.

L'any 2000, Land Rover va decidir que el Freelander s'havia d'equipar amb altres motors. Per tant, van aparèixer motors d'1,8 i 2,5 litres. Un - per a 117, i l' altre - per a 177 "cavalls". I també hi havia un motor dièsel turboalimentat (2 litres, 112 CV). I a més de la mecànica de 5 bandes, es va llançar un "automàtic" de 5 velocitats. Així va començar tot.

2010 renovació facial

S'ha decidit actualitzar"Freelander". I el nou "Rover" no ha canviat gaire d'aspecte. Acabo d'afegir 9,5 centímetres a l'amplada i les nanses es van començar a pintar del color de la carrosseria. A l'interior, en principi, tot segueix igual que en els models de segona generació.

Però hi ha alguna cosa nova sota el capó. Així, el model va començar a equipar-se amb un motor dièsel de 190 cavalls de potència amb un turbocompressor. També estava disponible un motor de 150 CV. Estava pensat per a la versió TD4. I, per cert, si abans el motor dièsel funcionava amb combustible amb un contingut de biodièsel del 5%, ara aquesta xifra es pot augmentar fins al 10%.

Particularment satisfet amb la versió de "TD4 Rover". El cotxe compta amb una "mecànica" de 6 bandes millorada amb la funció "Start-Stop". I els motors dièsel són bons perquè compleixen tots els requisits de l'EURO-5, però, tanmateix, la seva potència no ha disminuït: 233 CV

Llavors, quin és el cost d'aquest cotxe? El preu d'un model llançat el 2013 amb un motor dièsel de 2,2 litres de 150 cavalls de potència és d'aproximadament 1.500.000 rubles. Però aquest cotxe està utilitzat, usat, però en bon estat.

La model que es va convertir en una llegenda

Naturalment, ara parlarem d'un cotxe com el Range Rover. Això és realment una llegenda entre els SUV. Però el primer prototip va aparèixer l'any 1966! És cert que el seu debut va tenir lloc el 1970. El cotxe fins i tot es va exposar al Louvre com un exemple de disseny excepcional. I aquest Rover és realment especial. A la dècada dels 70, els desenvolupadors van decidir que es consideraria el nom de Range Roversímbol de luxe i riquesa. Per tant, des de l'any 1973, un interior de pell era a l'equipament bàsic, i des de 1979 també s'incloïa l'aire condicionat.

La primera generació es va produir a la línia de muntatge durant 25 anys. Curiosament, en el període de 1994 a 1996, es van llançar els models de primera i segona generació. Eren diferents, és clar. El Range Rover actualitzat, el preu del qual ha augmentat en comparació amb el seu predecessor, s'ha tornat més atractiu i elegant. I els desenvolupadors també van decidir que els models de segona generació es convertiran en cotxes dissenyats per oferir un alt nivell de confort, i només aleshores, la capacitat de cross-country.

2000

La tercera generació de "Range" no només es diferenciava pel cos de càrrega. Aquests cotxes han establert nous punts de referència en el segment de la tracció integral. No només en termes de luxe, sinó també en termes de capacitats de conducció fora de carretera i fora de carretera.

La silueta i les característiques principals del predecessor es van mantenir deliberadament per al seu reconeixement. Però també hi ha quelcom de nou. Per exemple, "brànquies" laterals metal·litzades del compartiment del motor. Una altra novetat dels anys 2000 ha crescut en llargada i alçada. La següent innovació que mereix atenció és la suspensió pneumàtica amb la possibilitat de canviar l'espai lliure.

El saló també ha canviat. Els dissenyadors es van inspirar en les imatges dels iots oceànics. I se'ls va treure molt. Això es pot veure en els panells de fusta massissa de l'acabat, en la qualitat d'elit de l'artesania.

I, per descomptat, les característiques. Sota el capó dels Ranges d'aquells anys hi havia principalment motors V8 de 4,4 litres i 282 cavalls de potència, que treballaven en conjunt amb un adaptatiu de 5 velocitats."automàtic". Molt bones característiques. Quin és el preu d'un cotxe Range Rover com aquest? Es pot comprar un model del 2003 en bon estat per mig milió de rubles.

crossover premium

Aquest és el nom del Range Rover Evoque. La seva producció va començar l'any 2011. El model està equipat amb motors dièsel de 150 i 190 CV, coneguts des de fa temps, i una nova unitat de gasolina equipada amb un turbocompressor i injecció directa de combustible. El seu volum és de 2 litres i la seva potència és de 240 "cavalls". Els motors dièsel funcionen sota el control d'una caixa de canvis de 6 velocitats (ja sigui "mecànica" o "automàtica"). Per cert, la línia del 2014 estava equipada amb una transmissió automàtica de 9 velocitats. Una altra característica són els puntals MacPherson tant davanters com posteriors.

El 2016, més recentment, es va presentar al món l'Evoque actualitzat. Òptica avançada, equipament modern i una part frontal millorada, a més de l'innovador sistema d'entreteniment InControl Touch Pro. Aquestes màquines estaran disponibles el 2017 a Rússia. Mentrestant, podeu comprar versions prèvies. El model amb la configuració 2.0 Si AT SE Dynamic 5dr (240 CV) costarà uns 4.000.000 de rubles.

Esport

Una paraula breu, però tan bon punt s'esmenta quan es parla de cotxes Land Rover, de seguida queda clar del que es parlarà. Sobre un cotxe molt potent. I el seu nom és "Range Rover Sport". Model creat sobre la base del famós Discovery 3. Per primera vegada va cridar l'atenciópúblic l'any 2008. El model insígnia està equipat amb un motor de gasolina sobrealimentat de 8 cilindres en forma de V. El seu volum és de 5 (!) litres i la seva potència és de 510 cavalls de força.

Hi ha dos models més: amb motor V8 HSE i TDV6 SE. La primera opció és un 375 cavalls de potència i 5 litres, amb aquest motor, el cotxe accelera a centenars en 7,6 segons. El consum per cada 100 quilòmetres de "ciutat" és bastant gran: 19,8 litres.

El motor TDV6 SE produeix 249 CV. amb un volum de treball de 3 litres. Fins a un centenar, un cotxe amb aquest motor accelera en 9,3 segons. El consum de combustible "urbà" és molt inferior al del motor anterior: menys de 12 litres.

Bé, no és estrany per què el Rover Sport és tan popular, amb tals o tals característiques. Per cert, un cotxe nou del 2016 amb un motor de 510 cavalls de potència costarà uns 8,5 milions de rubles.