Saló "Citroën C4": descripció amb foto, equipament i tipus de cotxes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La preocupació francesa, integrada al Grup PSA, és coneguda per les seves sorpreses inesperades que han agraït a tots els automobilistes del món. Fundada el 1919, l'empresa, que va començar modestament, ara està caminant per l'àmbit internacional a un ritme constant. Les vendes de l'empresa són de fins a 1 milió de vehicles a l'any, i això és un indicador considerable de l'important treball dels seus empleats, l'elevada demanda dels consumidors i el progrés de l'enginyeria. És per això que l'organització ocupa les primeres posicions entre els fabricants d'automòbils. Per què pots confiar en aquesta empresa i per què val la pena mirar més de prop el saló del Citroën C4?

El que diuen els clients

No es poden trobar respostes inequívoques a la pregunta de si comprar aquesta marca, potser. Hi ha gent que admira la marca, i hi ha qui condemna el producte d'aquesta empresa. L'empresa té opcions dissenyades per a les condicions russes i per a les superfícies de les carreteres europees. Com a primeres opcions, els productes de primera i segona generació són més adequats; per a les carreteres estrangeres, es tracta principalment de hatchback. Val la pena considerar-ho amb més detall quel'interior del Citroën C 4 és bo, és possible gastar-hi diners.

Passos inicials

Va ser l'any 2004 quan els desenvolupadors del fabricant d'automòbils van arribar a la conclusió que era hora de trobar una alternativa per a la Xsara obsoleta. Després d'haver fet tots els esforços, idees progressistes, tecnologies, van aconseguir crear un cotxe memorable en aparença i decoració d'interiors. El detall més cridaner de l'interior del Citroën C4 va ser el bastidor de direcció, equipat amb un cub fix. Els compradors van donar la benvinguda a la carrosseria de tres i cinc portes. L'any 2007, l'Argentina va llançar la producció massiva de sedans que es van exportar amb èxit. En els mateixos anys, la companyia gegant va aconseguir desenvolupar monovolums Picasso de naturalesa universal.

Les unitatsfuncionaven amb motors de gasolina i una de les versions potents era VTS. Content amb els turbodièsels en 140 "cavalls".

El restyle es va produir el 2008 amb la transformació de l'estil exterior i la unitat de potència: el saló del Citroën C4 es va fer irreconeixible. Els motors es van desenvolupar conjuntament amb una altra "lluminària" del negoci automobilístic de BMW. Va aparèixer la sobrealimentació i ja 150 litres. s.

Característiques tècniques dels sedans

La versió 4L es va començar a produir el 2013. A la Federació Russa, es produeix a Kaluga. A jutjar per l'opinió dels propietaris que tenen una variant d'aquest pla al garatge, aquesta és la versió més bonica d'aquesta gamma de models. En aquest format, és perfecte per a les dures condicions hivernals: el fabricant va dotar el cotxe de miralls i seients calefactables. La il·luminació interior del Citroën C4 berlina està ben pensada i no enlluerna els ulls dels conductors que s'acosten. Excel·lent espai lliure, bomba elèctrica per a refrigeració, bloqueig, bona capacitat de camp a través - una petita fracció dels avantatges. La navegació integrada ve al rescat en zones desconegudes.

Quins són els desavantatges d'una berlina

Com amb qualsevol cotxe, hi havia alguns defectes. Els experts identifiquen una sèrie de desavantatges. La majoria d'ells no són crítics per a la comoditat i seguretat del viatge. Altres es poden resoldre amb petits retocs:

• La protecció inferior de plàstic vola quan treu el "cavall" del fang. Alguns sons són inquietants i el cotxe sembla bastant fràgil.
• És difícil entrar al maleter: la clau intel·ligent està amagada a la butxaca i encara has d'aconseguir cercar el botó sota el volant.
• Controlar la música de la ràdio és un inconvenient: el control de volum està endreçat, l'has de prémer al volant.
• No puc veure si l'escalfador del seient del passatger està encès.
• La transmissió automàtica funciona bé a la ciutat, però fora de la carretera.
• Al principi, alguns propietaris de cotxes no se senten protegits, com a Kamaz.

L'espai interior generalment està ben organitzat, però el filtre d'habitacle del Citroën C4 (berlina) s'ha de canviar gairebé 2 mesos després de la compra, en cas contrari apareixen olors estranyes. Tot és culpable dels defectes de disseny del fabricant: el costat s'aixafa i es torna inutilitzable. Els clients esperen que amb el temps, els dissenyadors tinguin en compte els desitjos dels propietaris d'automòbils i que el cotxe sigui encara millor.

Salon Wisdom

Els sedans es caracteritzen per un estil executiu. En aquesta versió, el plàstic és agradable al tacte, fet amb alta qualitat. La coloració dels indicadors està concebuda de manera interessant: el color dels números es ress alta en blau. Pany de la porta proporcionat. El paquet bàsic inclou un DVR a la ventosa. I té un sensor G integrat. El tauler d'instruments està retallat amb plàstic d'aspecte de carboni. La pantalla integrada és convenient. El motor de turbina arrenca ràpidament. Per a viatges a llargues distàncies, aquest és un dispositiu còmode. Una persona té molt per triar en relació a la caixa de canvis: en la configuració de gamma alta de 150 CV. Amb. s'instal·la una "automàtica" de 6 velocitats, en altres versions és una "mecànica" i una transmissió automàtica de 4 velocitats.

Les subtileses del dispositiu hatchback

La naturalesa assertiva del disseny sofisticat és inherent a qualsevol model de les col·leccions dels estilistes d'automòbils francesos. Força i estabilitat: aquestes són les impressions de l'interior elegant del Citroën C4. El hatchback és de mida compacta i fàcil d'utilitzar. L'interior és diferent d' altres variacions, no debades, els enginyers van perseguir un únic objectiu: oferir el màxim confort al conductor i als passatgers durant el viatge. Podem dir amb seguretat que van fer front a la tasca en un 80%. El seient del conductor és còmode i la primera fila agrada, cosa que no sempre dirà la gent asseguda al darrere. Les cadires són una mica estretes per als viatgers amb un gran pes corporal. Les idees dels dissenyadors d'automòbils no causen més queixes.

Es dóna prioritat als materials de tela per a la coberta del sostre. Participen peces cromades per a la decoració del volant, conductes d'aire, palanca de canvis d' alta velocitat. La guantera és espaiosa, hi ha porta-ampolles. Els desenvolupadors van tenir en compte que hi pot haver nens al viatge introduint punts de fixació per a les cadires de cotxe infantil. Finalment, però no menys important, els indicadors ergonòmics del panell frontal. La lectura de la informació és més fàcil gràcies a la llum de fons. En nivells d'acabat cars, s'afegeix un sistema multimèdia d' alta qualitat amb un alt nivell de so. El maleter té 400 litres. Amb una roda de recanvi, l'espai es redueix a 380. La suspensió ha estat provada amb èxit, adaptant-se a la conducció a Rússia. El cotxe es caracteritza per un comportament tranquil. El sistema de disc de fre es complementa amb ABS.

Sobre els avantatges i desavantatges del coupé

El model és inusual, elegant. "Europeu" amb un volant multifunció i un sostre panoràmic amb una cortina en format de compartiment es produeix entre 2004 i 2011. El Citroën C4 berlina de tres portes (coupé) amb una posició de seient alta tenia una gran demanda. A l'interior, l'espai no està pensat especialment: darrere dels genolls de l'assegut es recolza contra els seients davanters. A la unitat base, els parasols estan equipats amb llums, els seients estan decorats amb Alcantara i cuir. Les portes tenen controls de mirall que es poden obrir i tancar.

Un avantatge per al conductor és l'opció de massatge d'esquena activada manualment en un paquet exclusiu. Les persones altes tampoc no estan gaire còmodes.lloc. La base de la cadira té suport lateral. No hi ha calefacció. L'aire condicionat té tres velocitats de control de clima. El panell està retallat amb fibra de pseudocarboni, la qualitat recorda a "Audi", "Volkswagen". El monitor d'angle mort està alineat a l'esquerra del volant per ajudar a millorar la seguretat. És possible ajustar el color del tauler. El motorista té l'oportunitat de triar senyals sonores. El creador francès intenta agradar els consumidors d'aquesta manera. La transmissió automàtica amb 4 torns en un motor de gasolina no va agradar als compradors. Es proporciona aïllament acústic, dóna una sensació de seguretat. El maleter, equipat amb un fanal de retroiluminació extraïble, és voluminós, per la qual cosa es pot anar al país un dia lliure. Què més ofereix la indústria automobilística francesa?

Picasso: ergonomia a un preu assequible

Els primers models van aparèixer al mercat el 2014. El 2018, el fabricant va oferir un restyling. Les molèsties dels vehicles “de nova fabricació” es trobaven en la proximitat dels seients dels passatgers a les portes, tot i que, mirant la foto de l'interior del Citroën C4 Picasso, podem concloure que és espaiós. Conté molts calaixos diferents utilitzats a criteri del propietari. Funciona en un "robot" i molts no estaven contents amb aquest "saber fer".

Al cotxe original, l'interior està elegantment fet amb accessoris de plàstic suau. Els seients davanters es complementen amb recolzabraços. Hi ha connectors USB prop del volant, una presa de 230 V. La zona de vidre és enorme. El dièsel es caracteritza pel costat positiu. Una innovació en aquest disseny és un sabor ajustable. Quins són els pros i els contresposseeix una segona generació?

El transport a motor està dotat d'un interior de cinc places. "Citroën C4 Picasso" és adequat per a viatges llargs amb tota la família. Cada seient es pot ajustar a les característiques anatòmiques individuals d'una persona, hi ha una opció d'inclinació del respatller. Afegeix una experiència còmoda davant d'un reposapeus retràctil, recolzacaps amb suport per al cap als laterals. Aquí no hi ha consola central. El paper del tauler d'instruments el juga una pantalla de 2 polzades. El sistema multimèdia estàndard està equipat amb controls tàctils.

El monovolum va experimentar un "reinici" el 2016, donant la benvinguda al rentat de cara, l'actualització del complex multimèdia i el motor de gasolina.

"Gran Picasso" - història i modernitat

"La creació" d'idees de disseny avançat: així és com podeu caracteritzar breument l'interior del Citroën C4 Grand Picasso, que s'ha convertit en un avenç increïble en la indústria de l'automòbil a Europa. Es va tenir en compte l'augment de les demandes dels consumidors, donant lloc a un enfocament creatiu dels dissenyadors. Semimestka és una sortida dels francesos de la ideologia habitual. Es basa en el concepte de millora de l'atmosfera de confort. L'oci familiar, juntament amb el plaer de viatjar, és la “missió” que va iniciar el desenvolupament del projecte. Això és el que inclou el Pack Lounge:

• Opció de massatge al seient davanter.
• El passatger es pot relaxar estirant les cames mentre està assegut al davant.

Recomanar la compra d'aquesta "oreneta" pot ser una generació equilibrada, perquè al motor robòtic no li agrada la pressa de carreres. Moltsparla d'ella així: "assentint". Passant el trànsit que ve en sentit contrari, el motor s'atura. Comença "pensament". Les caixes després de 100 mil quilòmetres necessiten una reparació difícil i costosa. Aquest dispositiu es distingeix per una àmplia visibilitat, però els miralls semblen petits en un "aquari" així. Per cert, molta gent compra estores interiors Citroen C4 en estil 3D, que no es deformen pels canvis de temperatura fora de la finestra, protegint la brutícia de la superfície original. Hi ha 2 pantalles LCD al panell. Els compradors aquí anomenen un error de càlcul una llarga "caminada" per equips multimèdia a la recerca de l'opció desitjada. Pots conduir descensos de velocitat sense frenar.

Un cop considerat els models líders, podem tocar una mica la part tècnica i els seus problemes.

Dues paraules sobre l'aire net

La substitució del filtre d'habitacle "Citroën C4" no requereix acrobàcies acrobàtiques, com en algunes modificacions de la competició. L'eina lluita activament contra la contaminació exterior i interior, desinfectant l'aire dels microorganismes. El tràmit tindrà una durada màxima de 15 minuts. La normativa aconsella amb prudència substituir-lo al cap de quinze mil quilòmetres. No cal utilitzar components "nadius", podeu utilitzar anàlegs. Un dispositiu d'una sola capa fa front al seu propòsit amb eficàcia a causa de les propietats d'adsorció del carbó actiu. El treball pas a pas en el canvi del filtre d'habitacle del Citroën C4 (berlina) ajuda a evitar errors:

1. S'ha eliminat l'aïllament acústic de plàstic situat al compartiment del motor.
2. Es desmunten els clips, s'obre l'accés a la coberta, éss'ha d'eliminar.
3. S'elimina l'element de filtre antic i se n'instal·la un de nou.

A causa de les sobrecàrregues, el fusible pot fallar.

Sistema de protecció

A causa de la fallada dels fusibles de l'habitacle del Citroën C4, el circuit elèctric deixa de funcionar, perquè aquests són els mecanismes de protecció del sistema elèctric. La línia de producció té en compte els requisits bàsics: proporcionar accés als fusibles i la probabilitat de reemplaçament ràpid. La ubicació no pot ser només sota el capó. Es col·loquen a la bateria, s'instal·len dos blocs a la cabina, situats a l'esquerra del motorista sota el "ordenador". Estan coberts amb una coberta decorativa. Per obrir-lo, els elements de fixació estan desconnectats i cal que estireu-lo cap a vos altres. Abans de substituir l'encesa, apagueu la font d'alimentació. Les instruccions proporcionen diagrames que us permeten determinar la part cremada. Què aconsellar en aquest sentit?

Recomanacions dels reparadors d'automòbils

Per extreure enllaços fusibles, és millor utilitzar unes pinces especialment dissenyades per a aquest cas. Les peces cremades es substitueixen per denominacions i colors idèntics. Una inserció incorrecta provoca incendi i trencament del conjunt.

Sobre els punts febles

Mirant la foto del saló del Citroën C4, no em puc creure que haguem de parlar d'això. L'esperança dels amants dels cotxes no s'esvaeix que algun dia s'inventarà una unitat sense malfuncions posteriors durant el funcionament. En aquesta marca, els silent blocks muntats a la part posterior pateixen, la transmissió automàtica amenaça de trencar la banda del fre,s'observa la sensibilitat dels components de potència a la qualitat del combustible.

Els coixinets del nucli es trenquen ràpidament, cosa que indica un brunzit inesperat. Quan aparegui, no hauríeu de dubtar a diagnosticar. A l'hivern, l'entrant "agrada" amb problemes. La reducció de la quantitat de greix al relé solucionarà lleugerament el problema del funcionament inoportun. A temperatures negatives a l'exterior, el lubricant es solidifica, bloquejant els contactes de potència.

No pots considerar que el tren d'aterratge sigui fiable. Mentre condueix, cal escoltar els cops, intentar atrapar la reacció. Canvien sovint la tracció, les puntes i els puntals estabilitzadors. Els experts en automòbils adverteixen que no es compra combustible de baixa qualitat, ignorant els problemes amb les bugies. El control climàtic pateix. Per provar-ho, n'hi ha prou d'encendre l'aire condicionat, cal revisar-lo fins i tot a l'hivern, parant a un aparcament climatitzat.

S'han d'evitar els productes per a cotxes amb motors Tu5. El seu "escull" és l'accelerador que deixa molt a desitjar. El termòstat està enganxat i cada vegada que canvieu la corretja de distribució, haureu de canviar la bomba.

Després d'haver decidit comprar un "francès", heu d'equilibrar la vostra fortalesa financera, estar preparat per a "èpiques" de reparació cares. Els propietaris de cotxes amb transmissió automàtica esperen un consum considerable de combustible: es necessitarà mig litre de petroli per a mil tirades. És difícil discutir amb un disseny moderadament agressiu i desafiant. Les fotos del saló Citroën C4 sovint es poden veure a les pàgines de la premsa automàtica. Sense complicacions de maneig, el cotxe és car per a aquells que prefereixen utilitzar moderadament un cotxe estranger sense recórrer a velocitats de carrera, que viatgen lentament.per àrees metropolitanes. Els cotxes estrangers ideals no existeixen a la natura, només cal ser capaços d'adaptar-se si voleu destacar entre la multitud, sense por de les dificultats associades a mantenir el "cavall de ferro" fidel.