"Ford Scorpio 2": especificacions, revisió, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Quan compra un cotxe econòmic, el comprador planteja diversos requisits: bon disseny, especificacions tècniques i muntatge de qualitat. Però què pots comprar per 3-4 mil dòlars? És poc probable que trobis alguna cosa d' alta qualitat i "conducció". Tanmateix, avui considerarem una de les opcions per comprar una berlina de negocis per pocs diners. Per tant, coneix: "Ford Scorpio 2". Revisions i revisió del cotxe: més informació al nostre article.

Característica

Què és aquesta màquina? Ford Scorpio 2 és un representant de la classe empresarial, que es va produir entre 1994 i 1998. Val la pena assenyalar que la primera generació de cotxes Scorpio s'ha produït des de l'any 85. Uns anys més tard, aquest cotxe va rebre l'estatus de "Cotxe de l'any" a Alemanya. El muntatge es va dur a terme a la petita ciutat de Colònia. El desenvolupament de nous articles es va gastar 390 milions de dòlars. Més de 500 dissenyadors i enginyers van treballar en el disseny del Ford Scorpio 2 i les seves característiques tècniques. L'ajust interior es va crear literalment des de zero. A la segona generació del cotxe, es va finalitzar el quadre d'instruments, es va reforçar la carrosseria i es va augmentar l'aïllament acústic.

Disseny

A mitjans dels anys noranta, aquest disseny era innovador. Els desenvolupadors van ser dels primers a canviar de línies corporals quadrades i tallades a formes suaus. Recordeu el disseny del Mercedes 124. Però aquests cotxes es van produir al mateix temps. La gamma de models de "Ford" va ser una gran competència per als fabricants alemanys. En comparació amb la primera generació, els dissenyadors han augmentat significativament l'àrea de vidre. Va canviar el cos, ara s'ha convertit en una falca. Gràcies a aquestes formes suaus i aerodinàmiques, el nivell d'arrossegament aerodinàmic ha disminuït fins a 0,33 Cx. Es van utilitzar reforços rectangulars a la carrosseria i les portes, que van augmentar significativament la seguretat del conductor i els passatgers en un impacte lateral.

L'aspecte mateix del cotxe crea una doble impressió en els propietaris. Algunes ressenyes l'anomenen un dinosaure lleig, d' altres lloen el disseny del Ford Scorpio 2. I, efectivament, l'exterior no era com el de ningú. Aquest és el seu propi desenvolupament de Ford.

Si mires el cotxe per darrere, pots confondre'l amb algun americà. Sí, la companyia Ford n'és una, però aquest cotxe estava més destinat al mercat europeu. Cap cotxe va poder aconseguir línies tan inusuals i aerodinàmiques als anys 90. Tingueu en compte especialment les revisions de la línia de senyal d'aturada, que s'estén per tota l'ampladacos. Van intentar repetir una característica similar al "dvenashka", però el "Ford Scorpio 2" sembla molt més harmònic. Els fars són cromats, el para-xocs està "llepat", igual que la tapa del maleter. Els arcs són força potents, la qual cosa permet l'ús de vores amples. Si creus les ressenyes, el cotxe dóna molt de marge per ajustar-se. En general, la companyia va aconseguir actualitzar la línia de Ford Scorpio. El cotxe va tenir molt èxit pel que fa a l'aspecte.

Saló

Ara el disseny de l'interior semblarà obsolet. Però val la pena tenir en compte que han passat més de 20 anys des del llançament. Assegut al saló "Ford Scorpio 2" l'any 1995, noteu immediatament l'espai lliure. N'hi ha prou tant per al conductor com per als passatgers del darrere.

Els materials d'acabat estan fets a un nivell decent. Fins i tot després de vint anys, res cruixent ni trepitja aquí, com en el nou Logan, assenyalen els comentaris dels propietaris. A més, els automobilistes parlen bé de l'ergonomia: tots els botons necessaris estan a una distància convenient.

Els seients eren de tela o de pell. Tots dos estaven equipats amb un bon suport lateral i lumbar. Les ressenyes indiquen una gran varietat d'ajustaments. El seient es pot ajustar a les teves característiques anatòmiques.

La consola central inclou un deflector d'aire doble, un rellotge, una ràdio (casset, per descomptat) i una unitat de control d'aire condicionat. Això conclou la consola central. Aquí no hi ha res de superflu. Al mateix temps, el disseny del panell frontal no sembla arcaic. No hi ha endolls ni peces que f alten. Ho decora totacabat de fusta de qualitat.

El volant de la segona generació de l'Scorpio era de quatre radis. Els comentaris assenyalen que el cotxe és molt fàcil de conduir. Fins i tot en la configuració bàsica, estava equipat amb un reforç hidràulic. I si ara es considera que la direcció assistida és la norma, aleshores els automobilistes soviètics, que es van canviar a l'Scorpio del Zhiguli, estaven en estat de xoc. Aire condicionat, vidres elèctrics, conducció de miralls, direcció assistida: aquesta no és tota la llista d'opcions de Ford. I tot això ja és a l'any 94. I perquè no hi hagués curtcircuit, hi havia una caixa de fusibles al cotxe Ford Scorpio 2.

"Scorpio" també es va produir amb volant a la dreta. Segons les ressenyes, els materials d'acabat són agradables al tacte, hi ha un recolzabraços amb nínxol i al costat del passatger hi ha una guantera gran i espaiosa. L'organització de l'espai del conductor encara avui segueix sent un referent per a molts fabricants. El maleter és bastant espaiós.

Què hi ha sota el capó

Mirem les característiques tècniques del Ford Scorpio 2. La base d'aquest cotxe es considerava un motor de gasolina de dos litres amb 115 cavalls de potència. També s'incloïa un motor dièsel.

El seu volum de treball és de 2,5 litres. La potència que va donar era de 125 cavalls de força. Però, com s'apunten a les ressenyes, per dispersar aquest "dinosaure" d'una tona i mitja, aquest volum no era suficient. Per tant, en una de les configuracions, es va utilitzar una unitat de potència de sis cilindres i 24 vàlvules per a 207"cavalls", el seu volum de treball és de gairebé tres litres. També hi havia un motor de 2,3 litres amb 147 forces. Amb ell, el cotxe també va accelerar bé. Aquest motor era el mitjà daurat. Amb un consum de combustible òptim de 9 litres, va produir una bona potència.

Fins i tot ara, aquest cotxe pot maniobrar amb confiança al corrent. Alguns propietaris van presumir d'una eficiència encara més gran: 7,5 litres en mode "fora de la ciutat". Es considera que el més "glutós" és una unitat de gasolina de 207 cavalls de força. En el cicle urbà, va gastar uns 17 litres de combustible. Fora de la ciutat, aquesta xifra era d'uns 11.

Dinàmica

En termes de rendiment, el motor més feble va arribar a 100 en 12,7 segons. La velocitat màxima era de 193 quilòmetres per hora. El motor més potent va accelerar aquest cotxe a cent en 9 segons. La velocitat màxima era de 225 quilòmetres per hora. Al mateix temps, el cotxe es va distingir per una gran suavitat. És difícil anomenar-lo maniobrable, ja que es distingia per un gran pes. És com un vaixell sobre rodes. Està dissenyat per a un viatge tranquil i tranquil.

Caixa de canvis

Pel que fa a les transmissions, el cotxe estava equipat amb dos tipus de caixes de canvi. Era una "mecànica" de cinc velocitats i una "automàtica" de quatre velocitats. Aquest últim, amb un manteniment adequat (respecte a la substitució oportuna de l'oli al convertidor de parell), era tan fiable com una transmissió manual. Però la transmissió automàtica només es va instal·lar al motor superior de 2,9 litres.

Funcions interessants

Anotem alguns fets interessants sobre aquest cotxe:

• Aquest Ford es va lliurar a Anglaterra amb el nom de Granada.
• La característica principal del sistema de fre era que quan fallava el reforç de buit, el cotxe continuava frenant amb confiança.
• Contràriament a la creença popular que Ford és un cotxe purament americà, no es va produir als EUA. A Alemanya, només una petita part del cotxe es va produir per a l'exportació a Amèrica del Nord. Aquests cotxes es deien "Merkur-Scorpio".
• Cada "Scorpio" es va produir amb un llençol amagat entre la catifa interior i la insonorització. Aquest full incloïa informació sobre l'hora i la data exactes de fabricació del cotxe, el seu número VIN i una llista completa d'opcions addicionals que venien amb una configuració concreta.
• El motor de gasolina de 2,0 litres tenia una disposició de 8 vàlvules, però amb dos arbres de lleves, tot i que molts propietaris de cotxes l'anomenaven erròniament "shesnar".
• El motor més potent de 2,9 litres tenia un eix central al bloc en lloc de la distribució. A més, no estava associat amb la distribució de gas i es va quedar sense distribuïdor i lleves. La bomba d'oli funcionava amb les revolucions d'aquest eix.
• S'ha instal·lat un sistema de rodes antibloqueig a totes les configuracions de Scorpio. En aquell moment, el sistema ABS només era una opció, fins i tot en cotxes premium.

Cost

Quin és el preu d'un cotxe Ford Scorpio 2? Ara aquest cotxe als països de la CEI es pot comprar per un import d'1,5 a 5 mil dòlars. El cotxe es va produir en dos cossos: una furgoneta iberlina de quatre portes.

No hi ha una diferència significativa de preu entre ells. Els comentaris assenyalen que aquest és un cotxe fantàstic per a l'ús diari. La furgoneta s'adapta molt bé com a cotxe familiar gran. Per pocs diners obtens un cotxe de gran qualitat. Les peces de recanvi no costen molts diners i les podeu trobar a gairebé qualsevol ciutat. Podeu reparar el Ford Scorpio 2 amb les vostres pròpies mans o al servei. En qualsevol cas, la màquina no t'extreurà els últims diners.

Conclusió

Així doncs, vam descobrir què té el Ford Scorpio en termes de disseny, preu i especificacions. "Scorpio" és un cotxe amb una gran història. Malgrat el cessament de la producció l'any 98, aquest cotxe segueix sent popular en la seva categoria de preus. És difícil trobar alguna cosa millor a aquest preu.