Lexus LS 400: revisió del model i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Lexus LS 400 és un cotxe que va ser desenvolupat pels japonesos a mitjans dels anys 80. És cert que només es va publicar el 1989. Abans, durant quatre anys, el projecte es va millorar i provar. El cotxe ha estat un èxit. Es va posar en fila amb sedans premium, que van ser produïts per BMW i Mercedes-Benz. Quines són, doncs, les característiques d'aquesta màquina?

Idea

Lexus LS 400 va aparèixer al mateix temps que la pròpia marca Lexus. En general, aquest esdeveniment té una història molt interessant. Tot va començar amb el fet que l'any 1983, els especialistes de la companyia Toyota van decidir fer una investigació. Volien esbrinar quins cotxes els agrada més i, en conseqüència, els compraven els nord-americans. Va resultar que molts residents dels EUA, independentment del patriotisme, els agradaria tenir una berlina de classe executiva. Van ser aquests cotxes els que van ser produïts per les empreses Mercedes-Benz i Cadillac. Per tant, la direcció de Toyota va decidir que era hora de crear una nova marca. Així va néixer Lexus. El nom va ser escollit per associar-lo amb la paraulaluxe.

L'any 1989 es va presentar al món el Lexus LS 400. El cotxe es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Detroit. És segur dir que l'èxit va ser aclaparador. Durant el primer any es van vendre 64.000 còpies del model. I l'any 1990 van començar els lliuraments de cotxes a Europa.

Funcions de disseny

Cal tenir en compte que el Lexus s'oferia exclusivament a la berlina. Durant tot el temps de producció, el model va ser redissenyat dues vegades. Per primera vegada, el 1993. La segona vegada va ser l'any 1999. Al mateix temps, l'últim restyling va portar més canvis a l'aspecte del cotxe. El cotxe va perdre els "senyals de gir" de color taronja oblongos. Es van substituir per fars antiboira.

Per cert, exteriorment, el Lexus LS 400, la foto del qual es presenta més amunt, de perfil sembla un Mercedes, fet a la part posterior del W140 i W126. I això no és casual. Després de tot, els dissenyadors van fer tot el possible per fer que la novetat japonesa aparegués el més "europea" possible. I de qui podrien prendre un exemple, si no del fabricant de sedans empresarials de més èxit? Per cert, si mireu més de prop els models dels darrers anys, podreu veure 10 sensors d'aparcament.

Interior

Què pots dir de l'interior del Lexus LS 400? El primer que cal destacar són les portes amples. Es van fer com a tals per facilitar l'aterratge. Mirant les cadires, podem afirmar amb certesa que aquest model està enfocat al mercat nord-americà. Els seients no tenen un suport lateral pronunciat. Però, d' altra banda, estan equipats amb paràmetres de memòria, com ara miralls i un volant. Una característica interessant: tan aviat com una persona treu la clau del panyEncesa, el volant es mou lleugerament cap a dins i cap a fora, cosa que facilita la baixada del conductor.

Val la pena assenyalar que el model s'oferia amb un sol nivell d'equipament. No obstant això, té tot el que pot ser útil. A més, es va poder demanar, potser, un sostre solar i aire condicionat per als passatgers del darrere. Per dir-ho així, un control de clima independent.

Una altra de les característiques es pot destacar que el fre d'estacionament s'activa mitjançant una palanca de peu, no manual. Els desenvolupadors van decidir aturar-se en aquesta opció, perquè volien crear un model que els agradaria als nord-americans.

L'any 1998 es van afegir quatre airbags i un sistema de música Pioner a l'equip bàsic. Encara que, si un comprador potencial tenia un desig, el model es completava amb un altre, millor: Nakamichi.

Especificacions

Per al primer Lexus de la història, només es va oferir una opció de motor. Però era digne dels màxims elogis. Al cap i a la fi, era un motor de gasolina de 8 cilindres en forma de V amb un volum de 4 litres! I va produir 235 cavalls de força. Val la pena recordar que la producció del model va començar a finals dels anys 80. Així que molta gent va quedar impressionada amb el Lexus LS 400 en aquell moment. Les especificacions de l'època eren realment impressionants.

Gràcies a aquest motor, el cotxe va accelerar a "centenars" en 7,9 segons. La seva velocitat màxima era de 241 km/h. És cert que l'any 1993 es va decidir millorar el motor. La potència es va elevar fins als 265 CV. s., aacceleració reduïda a 7,5 s.

El 1998, el motor es va millorar per tercera i última vegada. Després d'aquesta actualització, el motor va començar a produir 294 CV. Amb. I un Lexus amb aquest motor sota el capó podria arribar als 100 km/h en només 6,9 segons. Curiosament, les unitats de potència també estaven equipades amb elevadors hidràulics.

Funcionament i revisions dels motoristes

Què diuen les persones que tenen un cotxe tan rar com el Lexus LS 400? Les opinions dels propietaris són majoritàriament positives. El més important és seguir determinades regles pel que fa a la cura del cotxe, i després durarà mentre ja hagi existit.

La gent diu que les bugies s'han de canviar cada 20.000 quilòmetres. N'hi ha prou amb instal·lar una corretja de distribució nova juntament amb rodets cada 100.000 km. L'operació, juntament amb les peces de recanvi, costarà aproximadament 300 $.

Es recomana prestar especial atenció al refrigerant. Cal assegurar-se que sempre estigui net. En cas contrari, la bomba fallarà ràpidament. La substitució costarà molts diners. En general, gairebé tots els detalls, ja siguin les molles rebaixades del Lexus LS 400 o la bomba, costen prou. El cotxe és rar, sobretot a Rússia, per tant, és millor controlar-ne l'estat que buscar peces de recanvi més tard.

El punt de control del model és fiable. Cada 40.000 quilòmetres cal canviar-los l'oli. I també a la caixa de canvis de l'eix posterior. Per cert, es deia més amunt de les fonts. Es tracta de la suspensió. Si una persona té un cotxe amb un disseny de molla, bé, és moltfiable, a diferència de la pneumàtica, que va començar a equipar-se amb models des de 1997.

Coixinets de rodes, amortidors, puntals estabilitzadors, tirants i cremallera: tot això fa càrrec de 200.000 quilòmetres. Però les pastilles de fre s'han de substituir per unes de noves cada 40.000 km. Què passa amb els discos? Cal comprar-ne de nous després de 120 mil quilòmetres.

Cost

Molta gent voldria tenir un cotxe tan llegendari. I hi ha una oportunitat, ja que hi ha anuncis de venda del primer Lexus. El més important és que el cotxe en si està en bon estat. És molt possible trobar un cotxe per uns 300 mil rubles. Per aquest preu, podeu aconseguir un model de mitjans dels anys 90 amb un motor de 4 litres i 196 cavalls de potència, i fins i tot amb un sostre solar opcional. Hi ha, per descomptat, versions més cares. I també n'hi ha de més barats. En general, el més important és comprovar la qualitat i l'estat del cotxe abans de comprar-lo. Això es pot fer a qualsevol estació de servei.