Quina diferència hi ha entre un compressor i una turbina als cotxes?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Cada any, els fabricants d'automòbils intenten augmentar la potència del motor sense augmentar la seva cilindrada. No fa molt, els motors turboalimentats dels turismes es consideraven una raresa. Però avui es posen en motors de gasolina. Val la pena assenyalar que no tots els fabricants posen una turbina. Un bon compromís entre potència i recursos és la instal·lació d'un compressor. A l'article d'avui, veurem com es diferencia un compressor d'una turbina dels cotxes i quina opció és millor triar.

Funció principal

Cal dir que el compressor i la turbina tenen la mateixa funció. La seva tasca és augmentar la potència del motor. Això s'aconsegueix mitjançant la injecció d'aire forçada als cilindres del motor de combustió interna. En els motors atmosfèrics, l'aire entra a les cambres pel buit, que és creat pels propis pistons. Així, la funció principal d'aquestes unitats és un augment del rendiment del motor de combustió interna i, com a resultat, un augment de altaveus automàtics.

Compressor

Llavors, quin és aquest mecanisme? El compressor és un bufador d'aire mecànic, que s'instal·la prop del motor. Hi ha diversos tipus de mecanismes: centrífugs, rotatius i de cargol. A diferència de les turbines, els compressors són molt més antics.

Van rebre una distribució massiva als anys 60-70 del segle passat als EUA. Aleshores, els muscle cars americans estaven completament equipats amb aquests sobrealimentadors. L'any 2000, la instal·lació del compressor va ser practicada per l'empresa Mercedes. Un exemple clar d'això és el cotxe Mercedes classe C. Aquests cotxes es distingien per la placa d'identificació "Compressor" a la part posterior de la carrosseria.

Avantatges del compressor

Els vehicles amb compressor tenen diversos avantatges:

• Fiabilitat. El mecanisme és bastant senzill i, per tant, no requereix atenció i reparació freqüents. El compressor també no té manteniment.
• Cap característica "turbo-lag" de les turbines.
• No cal lubricació. El compressor no requereix refrigeració i lubricació addicionals.
• Baix risc de sobreescalfament.

Inconvenients del compressor

Ara sobre les mancances, a causa de les quals els cotxes amb compressor pràcticament no es produeixen ara. Hi ha pocs contres, o millor dit, un. Això és un mal rendiment. Gràcies al compressor, només podeu augmentar la potència del motor en un 10 per cent. Quina diferència hi ha entre compressor i turbina? El primer mecanisme s'instal·la en una transmissió per corretja i es porta aacció del cigonyal del motor. Per això, la velocitat màxima de l'impulsor està molt limitada. Com a resultat, el dispositiu no pot conduir un volum d'aire com ho fa la turbina. Al mateix temps, els motors de compressor seran millors que els atmosfèrics. No hi ha fallades de corrent i més parell. Es pot requerir una reparació del compressor en recorreguts molt superiors als 300 mil quilòmetres. El motor en si requerirà atenció més ràpid que el compressor, diuen els propietaris.

Funcions de la turbina

Quina diferència hi ha entre una turbina i un compressor d'un cotxe? Aquest mecanisme també és un sobrealimentador mecànic, però ja d' alta temperatura. La turbina no funciona amb una transmissió per corretja i un cigonyal, sinó a partir de l'energia dels gasos d'escapament. En què es diferencia un compressor d'una turbina? L'últim mecanisme té dos costats: calent i fred.

Els gasos passen dins del primer, fent que el segon giri per inèrcia. Al seu torn, l'impulsor de la part freda de la turbina bombeja aire al col·lector d'admissió. Com més ràpid es mouen els gasos d'escapament, més gran serà la velocitat de la turbina. De mitjana, la temperatura de la seva part calenta és de 800 graus. Per tal d'assegurar la refrigeració de la unitat i el bon funcionament de l'impulsor (que gira 10 vegades més ràpid que al compressor), els enginyers van proporcionar un sistema de lubricació. Com mostra la pràctica, gràcies a la turbina, és possible augmentar la potència del motor fins a un 40 per cent. Però fins i tot aquí hi ha inconvenients, que parlarem més endavant.

Pros i contresturbines

Com hem dit anteriorment, el principal avantatge d'aquesta unitat és un gran augment de potència. Un motor normal de 120 cavalls de potència es pot "inflar" fins a 180. I si això no és suficient, hi ha una sintonització de xip. Els especialistes a nivell de programari canvien la dosi de combustible i altres paràmetres a la unitat de control electrònic. Com a resultat, la turbina "s'infla" més i el cotxe resulta encara més dinàmic. El compressor mai donarà aquests resultats. Però tenint en compte la diferència entre una turbina i un compressor, val la pena esmentar la fiabilitat. Heu d'entendre que el motor es carregarà constantment. En primer lloc, el recurs pateix. Si en el cas d'un compressor, el motor podria funcionar més de tres-cents mil, els motors turboalimentats s'encarreguen d'uns 150. A continuació, comencen les reparacions relacionades tant amb el sistema de pistons com amb la pròpia turbina. Això és especialment cert per a les còpies "xip". Cal conèixer la mesura. No perseguiu el poder. Tot té el seu límit. Augmentant el poder, sempre perdem en el recurs. Aquí cadascú tria el que és important per a ell.

El que diferencia una turbina d'un compressor és el servei. A mesura que el motor està sotmès a càrregues, també es redueix la vida útil de l'oli. Als compressors i als motors atmosfèrics simples, s'ha de fer un canvi d'oli cada 10 mil quilòmetres. En el cas d'una turbina, aquesta operació s'ha de realitzar almenys un cop cada 7, i idealment cada 5 mil quilòmetres. A més, l'oli no s'ha d'utilitzar de la manera més barata, diuen els automobilistes. En què es diferencia una turbina d'un compressor en aquest sentit? Tambés'ha de controlar el nivell. Als motors turboalimentats els agrada menjar-se l'oli de la fàbrica. Aquesta és la norma per a aquests motors. El consum mitjà és de dos litres per cada 10 mil quilòmetres. Conduir amb un nivell d'oli baix està ple de reparacions. Reparar un motor turbo és sempre una gran inversió. A més, cal poder trobar un especialista amb coneixements. En què es diferencia una turbina d'un compressor? El següent desavantatge és l'exigència de la qualitat del combustible. Això s'aplica tant als cotxes turbocompressots de gasolina com a dièsel.

Qui és millor triar?

Ningú pot donar una resposta definitiva a aquesta pregunta. Cadascú tria un cotxe segons les seves necessitats. Els motors de combustió interna de compressor són perfectes per a aquells que no volen invertir molts diners en reparacions de cotxes i, al mateix temps, no calen un augment significatiu de potència. Aquestes màquines funcionen durant molt de temps sense avaria.

Per a aquells que volen treure el màxim profit del seu cotxe, definitivament haureu de triar motors turboalimentats. Són molt productius. Però s'ha d'entendre que el recurs d'aquests motors de combustió interna serà menor. Després d'un temps, definitivament caldrà intervenir al motor o a la turbina. A més, si tens un cotxe així, no pots estalviar combustible i lubricants.

Conclusió

Així que hem observat la diferència entre una turbina i un compressor. Com podeu veure, es tracta d'unitats completament diferents pel que fa al principi de funcionament, que tenen la mateixa tasca.