2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El cilindre pneumàtic és un dels components de l'accionament pneumàtic, dissenyat per moure el cos de treball de diverses màquines i mecanismes.
Disseny de cilindre pneumàtic
El disseny d'un cilindre pneumàtic, a diferència dels actuadors rotatius, és molt més senzill i consisteix en una màniga buida, a l'interior de la qual es mou una vareta sota la pressió de l'aire comprimit, creant un efecte de retracció i empenta en el mecanisme.
Els Snubbers s'utilitzen per reduir la càrrega de xoc al final de la carrera. Si l'energia d'impacte és petita, aquest paper s'assigna als anells de goma. En els cilindres grans, s'utilitza un sistema per eliminar part de l'aire amb la seva posterior retirada a través de l'accelerador.
Varietats de cilindres segons el principi de funcionament
El cilindre pneumàtic, segons el principi de funcionament, pot ser de diversos tipus:
- L'anterior és un cilindre de simple efecte.
- Cilindre de doble efecte que podeu veure a la foto següent.
El disseny d'un cilindre d'una sola cara implica la presència d'una sola entrada, respectivament, el mecanisme fa que la carrera de treball només sigui en una direcció, a diferència d'un cilindre de doble cara. El cilindre de doble extrem té entrades a ambdós costats, cosa que permet una carrera bidireccional.
Varietats de cilindres segons el nombre de posicions dels pistons
El cilindre pneumàtic es divideix en diversos tipus segons la posició final del pistó:
- Dues posicions, amb dues posicions extremes fixes.
- Multiposició, en què el mecanisme de treball es pot fixar en diferents posicions entre dues posicions extremes.
Característiques de disseny dels cilindres
Els cilindres pneumàtics, segons la finalitat, poden diferir en el disseny i l'execució dels seus elements individuals.
Per exemple, els actuadors de varetes de doble efecte s'utilitzen en mecanismes que requereixen una gran resistència a les càrregues laterals. Això s'assegura subjectant la vareta a dos suports situats a gran distància l'un de l' altre.
El cilindre pneumàtic amb tija anti-rotació s'utilitza quan s'hi adjunta una eina. Els xamfrans plans especials, aferrats a l'element de guia, limiten el parell màxim permès.
Els dissenys plans equipats amb mànigues aplanades s'utilitzen per estalviar espai d'instal·lació iper protegir el cos del cilindre del gir.
El cilindre tàndem s'utilitza per augmentar la força mantenint el diàmetre de la màniga. El disseny d'aquests cilindres consta de dos cilindres alineats en el pla longitudinal, que tenen una vareta comuna. S'aplica pressió simultàniament a la cavitat de les peces, cosa que permet duplicar la força sobre la vareta.
La posició actual del cilindre està determinada per anells magnètics especials. Els sensors electromagnètics registren la seva posició i, en conseqüència, el fet que la tija estigui en un lloc determinat.
Principi de funcionament del cilindre pneumàtic
El funcionament del cilindre pneumàtic es basa en l'acció de l'aire comprimit sobre el pistó del cilindre pneumàtic. L'impacte pot ser unilateral o bilateral. En funció d'això, els cilindres pneumàtics són de dos tipus: de simple efecte i de doble efecte.
Amb l'exposició unilateral, l'impacte del flux d'aire només es realitza en una de les cavitats de treball del mecanisme, respectivament, el pistó es mou sota la influència de l'aire comprimit en una sola direcció. En sentit contrari, el pistó es mou per mitjà d'una molla, que s'instal·la a l'interior de la segona superfície de treball de la barra del cilindre.
Els cilindres pneumàtics d'una sola cara es divideixen en diverses categories: normalment estesos i normalment retraïts.
El moviment de la vareta en cilindres pneumàtics de doble efecte es realitza en dues direccions mitjançant l'acció de l'aire comprimit, que s'alimenta a una de les zones de treball. L'aire es distribueix entre les cavitats quanassistència de vàlvules.
Característiques de l'estructura dels cilindres pneumàtics
El cilindre de fre pneumàtic consta de màniga, pistó de vareta, vareta pròpiament dita i brides. Cadascun dels elements enumerats té les seves pròpies característiques de disseny, que determinen com funcionarà el cilindre pneumàtic. El detall d'aquests detalls es realitza després d'aclarir totes les característiques del disseny.
Els cilindres pneumàtics estan fets de tubs llisos o tubs perfilats, que inclouen aliatges d'alumini. La principal diferència entre aquestes dues parts és la presència de ranures especials a la canonada perfilada, destinades al muntatge de sensors de canya.
Els pistons dels cilindres pneumàtics estan equipats amb anells magnètics que interactuen amb interruptors de canya.
La característica principal de disseny de les brides dels cilindres pneumàtics és un amortidor ajustable.
La superfície de la brida està protegida de possibles impactes del pistó mitjançant un mecanisme de fre situat al final de la carrera. Aquest mecanisme és, de fet, un amortidor. La velocitat de frenada es controla mitjançant un accelerador integrat a les brides del cilindre.
Cilindres pneumàtics, els accionaments en la majoria dels casos es seleccionen mitjançant el mètode de càlcul. A més, sovint s'utilitzen programes informàtics especials amb aquesta finalitat.
El mètode de càlcul es basa en la força que es desenvolupa a la tija de la peça. Depèn directament del diàmetre del pistó, les forces de fricció i la pressió de funcionament. Quan es determina la força teòrica, només es considera la força axial sobre la vareta fixa sense tenir en compte les forces de fricció. La força sobre la tija és diferent per als cilindres de doble efecte en extensió i retracció i per als cilindres de simple efecte amb retorn per molla.
Amplificadors de frens pneumàtics
Els reforçadors pneumàtics s'utilitzen per convertir l'energia de l'aire comprimit en la pressió de fluid necessària a l'accionament del fre hidràulic.
Per millorar la fiabilitat del sistema de fre en molts vehicles, el reforç pneumàtic s'instal·la en dues còpies pel cilindre principal de fre. La part davantera acciona els frens de l'eix davanter, la part posterior, respectivament, l'eix posterior.
Els reforçadors pneumàtics s'eliminen del vehicle i es desmunten només per al manteniment o la resolució de problemes.
Recomanat:
Cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle": dispositiu i reparació del cilindre mestre de l'embragatge
Per posar el cotxe en moviment, cal transmetre el parell del motor a la caixa. Clutch és el responsable d'això
Any del pneumàtic. Desxifrar el marcatge dels pneumàtics
Si és necessari substituir els pneumàtics vells per nous, tots els automobilistes tenen la pregunta de com esbrinar el seu any de fabricació. Es pot llegir a la llanda dels pneumàtics, perquè cada fabricant ha d'indicar sense f alta la data de fabricació. Però no hi ha estàndards uniformes, així que de vegades pot ser difícil de fer. Podeu llegir en aquest article on podeu trobar l'any de fabricació dels pneumàtics, la seva vida útil i les condicions de funcionament recomanades
Mida del pneumàtic per a "gacela": marcatge, característiques, elecció
Abans de decidir la mida dels pneumàtics d'una "gacela", un conductor experimentat mira moltes opcions de compra. Al mercat de pneumàtics d'automòbil, hi ha un gran nombre de tipus de rodes per a la "gacela" amb diferents característiques
Pneumàtic sense aire per a cotxe: especificacions
Tots els conductors han sentit parlar de la idea dels pneumàtics sense aire. Cal admetre que la majoria de la gent comuna està bocabadada davant aquestes notícies. Tanmateix, és poc probable que almenys algú no pensi en el bo que seria aconseguir aquestes rodes. Quina construcció s'utilitza en aquestes idees? Per respondre a aquesta pregunta, cal recordar el principi principal: el mode habitual de cautxú
Com utilitzar el kit de reparació del cilindre de fre
Al cor de cada sistema de fre hi ha els cilindres de fre. Tenen un dispositiu senzill. Però per fer les reparacions, cal conèixer el seu disseny, així com els símptomes de la fallada. La reparació implica la instal·lació de nous elements de segellat. Per a això, es fa un kit de reparació del cilindre de fre. En parlarem al nostre article d'avui
