2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El 1981, el Renault 9 va ser guardonat amb el títol de Cotxe de l'Any. La seva presentació va tenir lloc el setembre del mateix any. A més, va anar acompanyat d'una gran campanya publicitària, que va donar a conèixer aquest esdeveniment.
Descripció general del model o enlairament ràpid
Renault 9 es va convertir en el primer cotxe europeu amb un motor petit. Moltes de les seves peces eren de plàstic, la qual cosa va ser una completa sorpresa en aquell moment. A més, el model es va produir en un gran nombre de nivells d'acabat. En total eren catorze. Tot plegat no podia passar desapercebut pels automobilistes.
El cotxe estava a punt de convertir-se en un best-seller. Podria, però no ho va fer. Això es va evitar amb l'aparició al mercat de cotxes petits del Japó. En disseny i funcionalitat, Renault 9 era clarament inferior als competidors japonesos. Si a principis de la dècada la forma del cos amb línies rectes i clares semblava una innovació, a finals dels anys vuitanta ja es considerava obsoleta.
Esforçant per mantenir-se al mercat
El 1989, el Renault 9 ja no complia els requisits del nostre temps. Va perdre tant en aspecte com en consum d'energia. Però la direcció de l'empresa, juntament amb els seus dissenyadors i dissenyadors, van intentar mantenir-se a flot. Els seus intents van donar lloc a un gran nombre de modificacions.
Durant cinc anys (del 1982 al 1987) es van vendre un gran nombre de cotxes als Estats Units. Només allà aquest cotxe era conegut com "AMS Alliance". Els models destinats a l'exportació a Amèrica es diferenciaven en aspecte. Van instal·lar para-xocs més potents i equips d'il·luminació amb quatre fars (això era exigit per la legislació del país).
Els cotxes destinats al mercat europeu es van canviar només dos anys després de l'inici de la producció. L'òptica i la reixa que cobria el radiador van ser les primeres que es van substituir. Va ser en aquest moment quan es van instal·lar aparells de quatre fars en models més cars, així com opcions amb transmissió automàtica. Es van complementar amb una nova reixa. Aquests elements van ser extrets del Renault 11.
Va canviar amb el temps i el saló. Per començar, es van instal·lar seients més còmodes amb reposacaps. S'ha modernitzat el quadre d'instruments. S'ha tornat més funcional, té una gran varietat de botons, indicadors i ajustos. Es pot comparar amb els panells dels cotxes Nissan dels mateixos anys.
Especificacions per a sedans
Els primers models, que van aparèixer l'any 1981, estaven equipats amb unitats de potència d'1, 1 i 1,4 litres. En el primer cas, només hi havia una opció amb una capacitat de 48 cavalls. En el segon cas, la potència del motor podria ser de 60, 68 o 72 cavalls. Totes les opcions de motor es poden combinar amb una transmissió manual o automàtica.
L'any 1982 va aparèixer el Renault 9 (dièsel) amb un volum d'1,6 litres i una capacitat de cinquanta-cinc cavalls de força. El llançament d'aquesta modificació va continuar fins el 1988.
El 1984, la línia es va reposar amb modificacions amb noves versions de motors. El motor d'1,4 litres amb una capacitat de cent cinc cavalls de potència estava equipat amb una transmissió manual. Era un motor turboalimentat amb carburació. El mateix any van aparèixer modificacions amb una gran cilindrada del motor. Es tractava de modificacions d'1,7 litres amb una capacitat de vuitanta cavalls de força, combinades amb una transmissió manual o automàtica.
Més tard, van aparèixer les modificacions del Renault 9 d'1,7 litres. El seu motor tenia una potència d'entre setanta-tres i noranta-quatre cavalls.
Funcions del coupé
El setembre de 1983, els fabricants van decidir canviar l'estil del seu cotxe, llançant-lo al coupé. S'ha presentat el model turbo amb motor de 1595 cc3 i transmissió manual.
Durant un any i mig (de gener de 1985 a agost de 1986) la companyia va produir cotxes amb carrosseria coupé de tres portes. La versió GTS estava equipada amb el mateix motor que la versió anterior. El seu volum era de 1595 cm3 i la seva potència era de 115Potència dels cavalls. En aquest model es va instal·lar una transmissió manual. El cotxe feia 4470 mm de llarg i 2032 mm d'amplada.
"Renault 9": comentaris
La direcció de totes les modificacions és molt sensible. Segons els propietaris, és millor no tornar a sacsejar el volant.
Els amortidors posteriors són la "mal altia" d'aquests cotxes. Per tant, no heu de portar quatre passatgers alhora i carregar el maleter. I, per cert, és força espaiós. El seu volum és de quatre-cents litres.
Recomanat:
Els millors cotxes econòmics. Com comprar un cotxe econòmic i còmode al preu més baix?
Quan compra un cotxe nou, el comprador en primer lloc mira el preu. El cost del cotxe és el criteri que en la majoria dels casos és decisiu. Per tant, en el camp de la producció d'automòbils, i després de les vendes, es va formar un cert equilibri de preu i qualitat
Quin color de cotxe és el més pràctic? Color del vehicle i seguretat viària
Més recentment, fa uns 50 anys, mai va sorgir el problema d'escollir el color d'un vehicle entre els habitants de la Unió Soviètica. La principal qualitat d'un cotxe per a un ciutadà soviètic és la seva disponibilitat. Després d'haver passat per una llarga cua, superant tots els obstacles burocràtics, el nostre compatriota ni tan sols podia imaginar que hi hauria aquesta oportunitat: triar el color d'un cotxe! Avui des del nostre article descobrireu quin color del cotxe és el més pràctic
BMW GT: el cotxe pràctic dels mestres bavaresos
BMW GT és el màxim representant del tercer model de la línia del fabricant alemany. Les dimensions del cotxe, en comparació amb la furgoneta, han augmentat en tots els aspectes i l'augment de pes va ser de 50 kg
Lifan Cebrium: tot sobre un cotxe xinès econòmic però atractiu
Recentment, els fabricants xinesos s'han esforçat molt per crear un cotxe que pugui guanyar cors com els models d' altres empreses populars. Per descomptat, encara estan lluny de les marques alemanyes, però el progrés és evident. Prenguem, per exemple, Lifan Cebrium. El cotxe va resultar força atractiu i còmode. Bé, val la pena parlar-ne amb més detall
La direcció assistida (GUR) és un mecanisme important i pràctic de qualsevol cotxe
La direcció assistida hidràulica (GUR) és un detall molt important en el disseny d'un cotxe modern. De moment, gairebé tots els cotxes estrangers estan equipats amb aquest mecanisme. Per què hi són, fins i tot els cotxes domèstics tenen aquest dispositiu
