"Nexia" N150: característiques del model, especificacions i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La companyia UZ-Daewoo l'any 2008 va presentar una berlina compacta Daewoo Nexia N150 de segona generació, que era una versió millorada de la berlina original de quatre portes.

La versió actualitzada va rebre un índex intern N150 i ha canviat significativament en comparació amb la seva predecessora, rebent una carrosseria, un interior i motors nous a la línia de propulsió redissenyats.

El cotxe es va deixar de fabricar l'agost de 2016.

Exterior

Pel que fa al disseny, el Daewoo Nexia N150 s'assembla molt als cotxes dels anys 90: l'exterior és modest i arcaic. La cara completa del model és la part més atractiva del cos, i això es deu principalment als agressius fars del Nexia N150 i al nou disseny del para-xocs. Des del perfil i d' altres angles, no hi ha res per lloar els dissenyadors d'automòbils: la silueta és senzilla, arcaica, amb passos de roda posterior quadrats i arrodonits i un granzona de vidre, òptiques incòmodes i un para-xocs posterior voluminós.

Les dimensions "Nexia N150" compleixen totalment els estàndards de la classe C:

• Longitud del cos - 4.482 m;
• Altura - 1.393 m;
• Amplada - 1.662 m;
• Distància entre eixos - 2,52 m;
• Espai lliure - 158 mm.

Interior

L'interior de la berlina de quatre portes continua la tendència marcada en aparença: el disseny interior és igual d'arcaic, combinant un conjunt d'instruments modest i informatiu, un volant de tres radis, una consola central de disseny angular amb un rellotge monocrom, tres controls per al sistema de climatització i ràdio. Els materials d'acabat de baixa qualitat i el muntatge deficient empitjoren l'espai interior, per això els propietaris sovint recorren a ajustar el Nexia N150.

Els seients davanters presenten un respatller pla i un disseny amorf amb poc suport lateral i un ajust mínim. Només dues persones poden cabre còmodament al sofà del darrere, però fins i tot per a elles, l'espai per a les cames és limitat.

El volum del maleter "Nexia N150" és de 530 litres en la configuració bàsica. La part posterior del seient del darrere no es plega, no hi ha escotilla per transportar càrregues llargues. Un pneumàtic de recanvi complet i les eines necessàries es troben en un nínxol subterrani.

Especificacions

Gama de tren motriu compacteLa berlina està representada per dos motors de gasolina, combinats amb una transmissió manual de cinc velocitats i tracció davantera:

• El motor base és un V8 A15SMS de quatre cilindres en línia amb un sistema d'injecció distribuïda amb una capacitat de 80 cavalls de potència i un volum d'1,5 litres. El motor està equipat amb una unitat de control electrònica, cronometratge de vuit vàlvules. Fins a 100 km/h, un cotxe equipat amb aquest motor accelera en 12,5 segons, la velocitat màxima està limitada a uns 175 km/h. El consum combinat de combustible és de 8,1 litres;
• Les versions més "carregades" del "Nexia N150" estan equipades amb un motor de quatre cilindres d'1,6 litres i una capacitat de 109 cavalls de potència. El motor està equipat amb una sincronització de setze vàlvules, un sistema d'injecció multipunt i una configuració DOHC. L'acceleració a 100 km/h es realitza en 11 segons, la velocitat màxima desenvolupada és de 185 km/h. En mode combinat, el consum de combustible és de 8,9 litres.

La segona generació del cotxe s'està creant a la plataforma de carrosseria en T de tracció davantera, que va ser desenvolupada pels enginyers de la companyia General Motors. El motor està situat en una posició transversal i es va agafar en préstec de l'Opel Kadett E. S'instal·len puntals amortidors McPherson a l'eix davanter, i puntals semiindependents amb una biga transversal elàstica a l'eix posterior. "Nexia N150" està equipat amb una direcció de cremallera i pinyó sense direcció assistida en la configuració bàsica (només es va instal·lar en modificacions cares) i un sistema de frenada representat per frens de disc ventilats a la part davantera i mecanismes de tambor a la part posterior. L'ABS no s'incloïa en cap paquet.

Òptica

El disseny dels fars consta de dues unitats d'il·luminació, una de les quals està dissenyada per a la llum baixa i la segona per a la llum llarga. Les òptiques es combinen en un sol cos amb intermitents i PTF. "Nexia N150" no està equipat amb difusors ondulats. Les lents estaven fetes de policarbonat resistent recobert amb un recobriment especial, que augmentava la protecció dels fars davant de danys.

Innovacions

Els fabricants d'automòbils, a més de reforçar el motor, fer canvis a l'interior i exterior, van equipar el Daewoo Nexia N150 amb un sistema de control de portes, panys i un dipòsit de combustible, un potent aire condicionat, un sistema d'àudio amb quatre altaveus i alçavidres elèctrics. La diferència entre el model és una ràdio de cotxe de dos nivells, que també està disponible a la configuració superior. Els canvis van afectar les llantes: el cotxe estava equipat amb rodes de 14 polzades.

Matisos de producció i muntatge

Components per a "Nexia N150": para-xocs, llantes, peces del sistema de combustible i altres es produeixen a la planta d'automòbils UZ-Daewoo. Només la suspensió, els motors i les transmissions s'importen de l'estranger. Malgrat els grandiosos plans del desenvolupador, la versió actualitzada de Nexia manca de tecnologies innovadores: ABS, transmissió automàtica i airbags. La negativa a aquestes funcions es deu a la preservació del baix cost del cotxe, pel qual es valora. Com a compensació, el fabricant ofereixgarantia de tres anys per a Nexia N150. Cada futur comprador té l'oportunitat de realitzar l'ajustament del cotxe, incloent la substitució dels para-xocs davanters, l'òptica per Nexia N150, la millora del component tècnic, l'interior i el disseny de la carrosseria.

Avaries elèctriques

La llum Check Engine va provocar moltes queixes per part dels propietaris del Nexia N150, que van assenyalar la seva fallada freqüent, la causa de la qual va ser una fallada del controlador que no reconeixia el sensor de posició del cigonyal. El problema només es va solucionar posant-se en contacte amb el distribuïdor oficial i substituint el controlador. El fabricant va solucionar el problema l'any 2009 i el motiu de la fallada del llum Check Engine avui és la gasolina de baixa qualitat.

UZ-Daewoo no es dedica a la producció d'aparells elèctrics: les peces es subministren des de diferents països. Inicialment, no podien presumir d' alta qualitat: per exemple, els dispositius de fabricació india patien fletxes "penjants", que es manifestaven tant en models nous com en models usats. Les queixes sobre dispositius indis van ser massives, com a resultat de la qual cosa el fabricant d'automòbils va eliminar aquest mal funcionament. Les fletxes dels instruments "penjants" el 2010 es van eliminar completament i es van trobar amb rares excepcions, principalment en models fabricats abans del 2009.

Cos i xassís

Els amortidors i els coixinets de boles Daewoo Nexia N150 no toleren els cops i els sots de les carreteres russes. Vida útil d'aquestes partsreduït a la meitat: fins a 60.000 km amb conducció activa fora de carretera.

La vida útil de les pastilles de fre davanteres és la mateixa de 60.000 km, els discos s'han de canviar cada 120.000 km. Els frens de tambor posterior tenen una vida útil similar de 120.000 km.

Els principals problemes de la carrosseria estan relacionats amb la pintura del Nexia N150: els propietaris de cotxes noten la seva baixa qualitat. Sovint hi ha zones sense pintar i pintura de diferents tons, cosa que no és tant un problema per a Nexia, sinó per a tots els fabricants d'automòbils d'aquest segment.

La característica negativa del Nexia N150 és el segellat de baixa qualitat de les juntes dels panells de la carrosseria, que està ple d'aigua que entra a la cabina i al maleter durant la precipitació. Exactament el mateix problema va ser amb els segells de vidre.

Paquets i cost

Daewoo Nexia era molt popular al mercat rus i s'oferia en tres nivells d'acabat: "bàsic", "clàssic" i "luxe". En el moment del final de la producció en sèrie, el Nexia N150 es va vendre a un preu molt assequible, que oscil·lava entre 450 i 596 mil rubles, depenent de la modificació i el paquet d'opcions escollits.

L'equipament bàsic del Daewoo Nexia N150 no té un conjunt d'opcions especialment ric: calefacció interior, llandes d'acer de 14 polzades, tapisseria de tela de l'interior i dels seients, calefacció de la finestra posterior amb funció de temporitzador, comandament a distància de la tapa del maleter, l'escotilla del dipòsit de gasolina i les portes. Superiorla modificació inclou alçavidres elèctrics per a totes les finestres, aire condicionat, fars antiboira, direcció assistida, finestres tèrmiques, una ràdio de dos DIN amb quatre altaveus i un connector USB.

CV

Sovint, Nexia N150 es compra exclusivament per al lliurament o com a mitjà de transport. Els requisits per a aquest cotxe són adequats: fiabilitat, economia, sense pretensions. Inicialment, el Daewoo Nexia N150 no era especialment fiable i pràctic, però amb el temps, el fabricant va millorar el model. Aquest model era i continua sent un cotxe econòmic, el cost del qual és totalment coherent amb la qualitat.