2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El 1961, el pilot actual de cotxes de carreres, el campió de Le Mans de 1959 Carroll Shelby, va suggerir que la firma britànica "AC" utilitzés un motor V8 de Ford als seus cotxes Cobra. És a dir, aquest esdeveniment està marcat amb el naixement del mític cotxe esportiu Ford Shelby Cobra. Els magnats de l'automòbil britànics van donar el seu consentiment al muntatge, que va començar immediatament al taller de Caroll.
Al cap d'un any, els enginyers decideixen substituir el motor i equipar el cotxe amb un nou "monstre" de 4,7 litres. El Shelby Cobra deixa de produir-se el 1966 amb 1.140 vehicles.
El 1965, per a la seva descendència Ford Shelby, Caroll Shelby utilitza el xassís del Ford Mustang. El primer prototip es va anomenar Shelby 350GT. Després es va convertir en el Shelby 500GT més seriós, que va estar en producció fins al 1970.
La història de la relació de Shelby amb el gegant de l'automòbil Ford ha evolucionat de la millor manera possible, especialment per a Caroll. El resultat d'una estreta cooperació va ser el Ford GT40 i, el més important, durant els últims dos anys, Shelby ha estat capaç de construir cotxes a un preu de fàbrica.la teva parella.
Per legitimar les seves activitats, Caroll crea la seva pròpia empresa d'automòbils, Shelby American. L'empresa només es dedica a "bombejar" els cotxes existents, per la qual cosa cau sota una pluja de crítiques d'experts en automòbils de renom. Però aquesta ciutat s'està ofegant en un mar de crítiques positives per al Ford Shelby 500GT i, per descomptat, el Cobra.
Carol Shelby, amb problemes de cor, va deixar les curses d'automobilisme l'any 1959, però la passió per l'automobilisme no es va extingir a les seves venes. Amb el suport financer de Ford i Goodyear, l'equip Shelby ha guanyat tres curses SCCA des de 1963.
Malgrat la gran popularitat, l'any 1970, l'amor pels muscle cars, inclòs el Ford Shelby, va començar a disminuir bruscament. I el mateix any, la producció de cotxes llegendaris es va reduir completament. Però el món recordarà per sempre dos cotxes llegendaris, que fins avui sorprenen amb la seva potència i bellesa, sobre els quals m'agradaria dir algunes paraules per separat.
Ford Shelby GT350. Produït entre 1965 i 1970. Malgrat que aquest cotxe era una actualització del Mustang, la majoria dels entusiastes dels cotxes l'anomenen un Shelby real.
Els enginyers de la miniempresa van aconseguir muntar un cotxe que superava en tots els aspectes el Corvette, que en aquella època dominava totes les curses d'automòbils del país. Durant el muntatge, la potència va augmentar de 306 a 400 CV. A la producció, es van aplicar moltes innovacions per aconseguir l'objectiu estimat.
GT500 - Ford Shelby, 1967-1970
El GT500, el cotxe nou, és molt diferent del Mustang. Aquest "monstre" té un nou motor amb revolucions reduïdes però un parell increïblement alt. Els volums de treball dels motors eren de 7 i 6,4 litres i tenien una potència d'uns 400 CV. Una dada interessant és que per tranquil·litzar les asseguradores, Shelby i els seus socis van anar al truc i van subestimar deliberadament la potència dels nous motors a 355 i 335 CV, respectivament. I el sostre del cotxe es va reforçar amb bigues especials per protegir el conductor i el passatger durant una bolcada.
El 1968 es va llançar l'última variació del model, anomenada GT500KR. Aquest cotxe va ser dissenyat per als clients que prefereixen no només cotxes potents, sinó també luxosos. El nou model tenia aire condicionat i fins i tot una caixa de canvis automàtica de quatre velocitats. Els vidres ja estaven tenyits. Les dimensions també han crescut. En aquest sentit, la massa del nou supercotxe va arribar a gairebé 1,7 tones.
Durant els dos anys següents, la popularitat del model, com tota la classe de muscle cars als Estats Units, va començar a disminuir. I, com ja sabem, a principis de 1970 el projecte es va reduir.
La història posterior de Caroll Shelby està marcada per la simbiosi amb empreses com Chrysler i Dodge. Però això és una altra història.
Recomanat:
Quanta potència s'indica al passaport del cotxe i quin és el seu nombre real
Per determinar quants cavalls de potència pot produir un motor, funciona amb la gasolina amb més octanatge disponible al mercat. En alguns països, fins i tot es ven combustible d'aviació de grau 100 a les benzineres, i els fabricants d'automòbils l'utilitzen amb força i principal
Els gasos d'escapament i el seu perill
Al món modern, generalment s'accepta que els gasos d'escapament dels motors de combustió interna causen els majors danys al medi ambient. Tanmateix, en els darrers anys s'han escoltat cada cop més opinions contradictòries dels experts sobre els perills o beneficis d'aquests gasos. Segons el nostre enteniment habitual, només les màquines perjudiquen la natura, deixant en un segon pla els generadors i les instal·lacions de calefacció, subministrament d'aigua i altres necessitats
Quin tipus d'oli omplir el Niva-Chevrolet: tipus, característiques, composició dels olis i el seu efecte en el funcionament d'un cotxe
L'article proporciona informació detallada sobre l'oli que s'omple millor al Chevrolet Niva. Aquests són fabricants populars, varietats i característiques dels olis, així com instruccions detallades per substituir l'oli antic per un de nou
Opel Insignia: comentaris al seu costat
Opel Insignia és un cotxe nou que no sembla un Vectra. El nou model atrau amb el seu aspecte dinàmic ràpid. Cinc anys de treball dur dels dissenyadors de l'empresa només han beneficiat! No queda absolutament res del pragmatisme anterior
DAAZ 2107: carburador, el seu dispositiu i ajust
Els propietaris de cotxes de tipus "Clàssic" sovint tenen problemes amb la dinàmica i el consum de combustible. Els conductors anomenen cor a un motor de cotxe i un carburador es pot comparar amb seguretat amb una vàlvula cardíaca. És des de l'últim detall que depèn el consum de combustible, i del seu correcte ajust depenen les característiques dinàmiques. En aquest article, coneixerem com funciona el carburador VAZ 2107 DAAZ i veurem com ajustar-lo
