Comparació de "Lada-Vesta" i "Kia-Rio": descripció, equipament, característiques, prova de conducció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Comparar Lada Vesta i Kia Rio no és un experiment tan controvertit. El fet és que la marca coreana ocupa la posició de lideratge i, pel que fa a les característiques, es posa al dia amb molts homòlegs europeus. Al mateix temps, el cost dels seus productes és un ordre de magnitud inferior. El nou representant del VAZ va ser dissenyat per demostrar que també es produeixen cotxes dignes a Rússia. Tot i que Kia encara té l'avantatge general.

Dimensions del cos

Comparació de "Lada-Vesta" i "Kia-Rio" comencem per les característiques i dimensions de la carrosseria. El fabricant nacional ofereix el seu model fins ara només en el disseny d'una berlina. Els coreans també produeixen un hatchback. En un futur proper, els russos tenen previst ampliar la línia, així que cal esperar una mica.

Les següents són les dimensions de Lada Vesta / Kia Rio:

• longitud (m) – 4, 41/4, 37;
• alçada (m) – 1, 49 / 1, 47;
• amplada – 1, 76/1, 7;
• autorització per carretera (cm) - 17, 8/16, 0;
• capacitat del maleter (l) – 480/470;
• pes (t) – 1,23/1,055;
• distancia entre eixos (m) – 2, 63 / 2, 57.

Aparença

Què és millor: "Lada Vesta" o "Kia Rio" pel que fa a l'exterior, no és tan fàcil de determinar. Tots dos cotxes tenen un aspecte elegant, però els enfocaments conceptuals de la seva creació van resultar ser diferents. El cotxe coreà es va crear posant èmfasi en el públic juvenil, cosa que va portar al disseny. Traça la massa de línies fluides, la reixa del radiador s'assembla al nas d'un tigre. L'encant addicional ve donat per l'òptica allargada estreta, una presa d'aire amb insercions cromades i els fars antiboira originals.

El perfil de Kia és lleugerament cap endavant, les parets laterals estan equipades amb elements estampats espectaculars, els adorns cromats de les obertures de les finestres complementen la imatge. La popa amb grans elements lleugers s'integra harmoniosament amb el sostre, que està lleugerament amuntegat enrere. En general, tot és de bon gust i força dinàmic, cosa que atrau els joves.

Vesta no és especialment inferior al competidor, però, el refinament aquí és substituït per l'agressivitat. Els fars tenen una configuració clàssica, la reixa del radiador i la presa d'aire estan acoblades. Les línies cromades afegeixen modernitat a la berlina. L'aparença agradarà tant als joves com als conductors grans.

L'eficàcia del perfil es deu a la presència de característiques en forma de X dels panells i les llandes originals. La part de popa també està dissenyada a un alt nivell, les línies suaus dels fars es veuen genials amb el fons del logotip cromat de LADA.

Unitats de potència estàndard

Si comparem el nou "Kia-Rio" o "Lada-Vesta" pel que fa a motors, aquí la victòria és definitivament per al coreà. La línia de cotxes inclou motors d' alta qualitat amb diverses modificacions. Els compradors de Kia ofereixen dues opcions de 16 vàlvules. El primer d'ells té un volum d'1,4 litres, produeix fins a 107 "cavalls" amb un parell de 135 Nm. El cotxe accelera a centenars en 11,5 segons i el límit de velocitat és de 190 km/h.

Un motor de 106 CV està muntat en un cotxe domèstic. Amb. La velocitat d'acceleració és lleugerament superior a la del competidor (11,8 segons). Altres paràmetres també són gairebé idèntics, excepte el consum de combustible. Aquest indicador per a un cotxe coreà a la ciutat és d'uns 7,8 litres per cada 100 km, mentre que per a un homòleg rus arriba als 9,3 litres.

Altres motors

Continuant comparant el Lada Vesta i el Kia Rio, es pot observar que el motor Rio Vesta d'1,6 litres encara no pot oposar-se a res. Els enginyers de Corea han aconseguit resultats excel·lents, amb 123 cavalls de força amb un motor d'aspiració natural estàndard. Al mateix temps, l'indicador de tracció va augmentar fins a 155 Nm, la dinàmica del cotxe va augmentar (de 10,3 segons a 100 km), la velocitat màxima es va mantenir al mateix nivell.

Els dissenyadors nacionals no poden presumir d'aquest èxit, però ja han començat a muntar un motor d'1,8 litres amb una capacitat de 122 CV a la versió X Ray. Amb. Se suposa que amb ell el cotxe rus es tornarà més dinàmic, crearà una competència real per als anàlegs de Corea. Els plans - reduïts fins a 110 litres. Amb. motor francès HR16DE iunitat lleugera de vuit vàlvules amb 87 litres. amb, dissenyat per reduir el cost del vehicle.

Unitat de transmissió

Més en la comparació de "Kia-Rio" i "Lada-Vesta" - transmissió. Cada model té diverses opcions de transmissió. El cotxe rus té un parell de kits mecànics en estoc. Un d'ells va ser creat per especialistes de VAZ, el segon va ser manllevat dels fabricants francesos (JH3-510). Les dues caixes tenen cinc modes, sincronitzadors multicossos. La versió russa de Priora s'ha reelaborat radicalment. Es van introduir diverses peces estranyes al conjunt, es va reforçar l'eix secundari, la qual cosa va permetre reduir el recorregut de la palanca i la claredat del canvi de marxa.

Kia Rio té un parell de transmissions manuals (per a les gammes 5 i 6). En el segon cas, la conducció per pista es millora notablement reduint el consum de combustible. Al mateix temps, les marxes són curtes, a la ciutat es manifesten per l'augment de la velocitat del motor.

transmissió automàtica

Descripció de "Lada-Vesta" continuarà amb l'estudi de la transmissió automàtica. És una unitat de configuració robòtica AMT amb cinc modes de funcionament. "Robot" és més barat que "màquina" en producció, que va ser el moment definitiu a favor de la seva elecció. En general, la unitat no causa cap queixa, el canvi de rang encara és més notable que a la transmissió automàtica clàssica.

Els fabricants de Kia-Rio ofereixen dues opcions per a transmissions automàtiques estàndard: 4 i 6 passos. La primera modificació no tenia qualitats especialment destacades; és molt adequada per a un passeig tranquil per la ciutat. Segona versióLa transmissió automàtica es distingeix per la claredat del canvi, l'eficiència, la manca de sacsejades.

Xaixís

El xassís d'una i l' altra màquina té el mateix disseny. La part davantera està equipada amb puntals MacPherson i es proporcionen bigues de torsió a la part posterior. La qualitat de manipulació també és gairebé idèntica. El sedan de Rússia té un paràmetre d'intensitat d'energia de suspensió més gran. Si afegiu aquí l'alçada lliure del terra més gran, el viatge es torna més segur.

El model coreà es maneja còmodament, tret de les balanceigs a velocitats superiors a 140 km/h. Aquest comportament obliga el conductor a dirigir constantment, cosa que és esgotadora durant els trajectes llargs. En altres casos, completeu la comanda.

Què hi ha a la cabina?

No seria superflu comparar també el Lada Vesta (berlina) amb el Kia Rio pel que fa a l'interior. Crida l'atenció la màxima similitud dels interiors d'ambdós vehicles. Molts assenyalen que els dissenyadors de la fàbrica d'automòbils domèstica van apreciar el disseny del coreà, adoptant molts elements.

Entre les característiques comunes:

• tauler;
• volant de tres radis;
• consola central;
• bona ergonomia i visibilitat;
• materials d'acabat d' alta qualitat (per a la seva classe).

Gràcies a l'augment de les dimensions de l'espai, hi ha més espai a la cabina d'un cotxe domèstic.

Paquets i preus

"Kia-Rio", així com "Lada-Vesta" ofereixen als consumidors una varietat de nivells d'acabat (6 i 7, respectivament). El cotxe rus és preferible en aquest sentit, ja que pot acomodar un farcit decent a un preu molt més baix. Això és especialment cert per als kits bàsics. El preu oscil·la entre els 520 i els 815 mil rubles.

Les configuracions i els preus del Kia Rio estan interconnectats. Tanmateix, la diferència entre un cotxe rus i un coreà per al mateix equip és d'aproximadament 80-200, que no és tan petita. Val la pena assenyalar que el model coreà amb un volum d'1,4 litres no té cap versió superior.

Com a resultat, una important diferència de cost es deu a la presència d'un motor més potent, transmissió automàtica i millors elements d'acabat. Com que les configuracions són gairebé iguals, podem concloure que un sobrepagament important es deu a la popularitat de la marca.

Prova de conducció "Kia-Rio" i "Lada-Vesta"

Entrer i sortir de la columna de direcció és convenient per als dos cotxes. L'únic punt és que el "coreà" ha de fer més esforços per tancar la porta. Una posició còmoda al seient del conductor és proporcionada pels ajustos d'alçada i abast, a més de la possibilitat d'ajustar la posició del seient en tres posicions.

El quadre d'instruments està ben llegit pels dos representants, no és possible marcar-ne cap amb alguna cosa. L'escut de l'ordinador de bord d'un cotxe coreà és més informatiu, però la guantera és més ampli en un sedan rus. A més, està equipat amb una il·luminació de fons.

Pel que fa a la carretera, és preferible introduir girs i escriure girs a la Lada. El cotxe és més ràpid ies comporta més recollit en trams corbes de la carretera. A més, la suspensió compleix amb confiança i fiabilitat tots els problemes inherents a les carreteres russes. "Kia" és una opció més exigent, es comporta bé en seccions planes, no té por a la rutina i entra bé a les cantonades. Però els ress alts, els sots o els reductors de velocitat s'han de passar a la velocitat mínima.

Rio va tenir un altre inconvenient important durant les proves: el soroll. A altes velocitats, l'interior s'omple d'un rebombori de tal nivell que fa la sensació d'anar en un descapotable sense sostre, sense oblidar si pel barri passa un camió potent. Els maleters d'ambdues berlines són els mateixos quant a capacitat, en el soterrani dels quals es col·loquen recanvis de mida completa i kits d'eines. Els respatllers dels seients posteriors es pleguen en una proporció 60/40 i la tapa del maleter només es pot obrir des de l'habitacle o amb una clau.

Resultat

Per respondre inequívocament a la pregunta de què triar: "Lada Vesta Cross" o "Kia Rio", heu de tenir en compte una sèrie de punts. Moltes característiques tècniques i equipaments són idèntics per a ambdues màquines. No obstant això, el preu de la marca nacional és significativament més baix. Si prioritzeu la qualitat del motor, l'eficiència i el canvi de marxes suau, presteu atenció a una de les moltes configuracions del sedan o del hatchback coreà.