Cotxe BMW 320d: fotos, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

BMW és potser una de les marques alemanyes més populars, coneguda a tot el món. Tothom coneix aquest cotxe. BMW es pot descriure en poques paraules: ràpid, bonic i increïblement car. No obstant això, val la pena assenyalar que la línia de BMW inclou no només cotxes de gamma alta, sinó també cotxes bastant econòmics. Per descomptat, pel que fa a equipaments i característiques tècniques, són un ordre de magnitud superior als seus competidors. Però és molt possible trobar un cotxe que sigui relativament senzill i econòmic de mantenir.

Un d'aquests és el BMW 320d. Ara aquest cotxe es pot comprar per 18-25 mil dòlars / 1, 2-1, 8 milions de rubles. Què és el BMW 320d i quines són les seves especificacions? Descobriu-ho al nostre article d'avui.

Aparença

Els bavaresos saben molt de disseny. Els seus cotxes fascinen amb les seves formes agressives i dinàmiques. El BMW 320d no va ser una excepció. Foto d'aquest vehicleel lector pot veure'l al nostre article.

La berlina pertany a la tercera sèrie de la formació, però té moltes similituds amb les "cinc". Per tant, val la pena destacar l'òptica dual de marca i les "fosques" de la reixa del radiador. Bastant alt i amb relleu al capó del BMW 320d. Tanmateix, com s'apunten a les ressenyes, no interfereix en absolut amb la revisió. De fàbrica, el cotxe està equipat amb un rentafars, llantes d'aliatge i miralls plegables.

El costat del cotxe sembla molt agressiu. Això s'aconseguia mitjançant una àmplia línia lateral que s'estén per tot el cos. L'òptica posterior és la mateixa que la del BMW de la setena i cinquena sèrie. Per tant, els "tres rubles" habituals es poden confondre accidentalment amb sedans premium de BMW. Per cert, el fabricant ha provat l'aerodinàmica. Gràcies al llarg "nas" i al sostre inclinat, el nivell d'arrossegament va baixar a 0,26 Cx. Durant el desenvolupament, els elements del cos es van provar repetidament en un túnel de vent.

Qualitat de pintura

Què diuen les ressenyes sobre això? El BMW 3 320d és un dels sedans més assequibles de la línia, però està força ben pintat. No hi ha xips ni danys al vernís després de 100-130 mil quilòmetres. També el cos està ben protegit de la corrosió. Tanmateix, el que és frustrant és el cost de noves parts del cos. El mirall és un dels articles més cars. Un parell de miralls laterals costa entre dos-cents i tres-cents euros (14-20 mil rubles). A més, molt sovint es roben i després es venen per desmuntar-los.

Dimensions, espai lliure

La berlina, a jutjar per les seves dimensions, és propera a la classe E, tot i que encara es manté enSegment C. Per tant, la longitud del cos és de 4,62 metres, l'amplada és de 2 metres, l'alçada és de 1,43. Tanmateix, augmentant les dimensions del cos, el fabricant va reduir la distància al terra. Potser això és un avantatge per a les carreteres alemanyes, però a Rússia aquest cotxe no passarà per tot arreu. A les rodes estàndard, l'alçada lliure al terra del BMW 320d f30 és de només 14 centímetres. A més, una base llarga i para-xocs baixos. A l'hivern, és problemàtic operar el cotxe - diuen els comentaris. Per augmentar d'alguna manera la permeabilitat del cotxe, els propietaris instal·len cautxú amb un perfil augmentat. Tanmateix, aneu amb compte quan aparqueu a prop de les voreres.

Saló

Els cotxes BMW sempre han presentat un disseny interior futurista. Així, el saló de la tercera sèrie de BMW s'ofereix en diversos colors. En versions de luxe, és de pell lleugera amb un sostre d'Alcantara. Aquest interior sembla molt luxós, malgrat la classe de berlines.

Una consola central massiva amb una continuació no menys àmplia a la part inferior crida immediatament l'atenció. "Barba" està connectat juntament amb el recolzabraços central. Els controls del "treshka", com a la resta del BMW, estan lleugerament desplaçats cap al conductor. Ergonomia a la part superior: diuen els comentaris. El BMW 320d inclou seients còmodes i materials de qualitat.

Volant - de tres radis, amb un joc bàsic de botons i una adherència agradable. El quadre d'instruments és analògic, amb una pantalla central de l'ordinador de bord. També al mig del torpede hi ha una altra pantalla. Es pot plegar segons el desig del conductor.

Però per molt que els bavaresos intentin fer que l'interior sigui luxós, la longitud de la distància entre eixos es fa sentir. I si encara hi ha prou espai al davant, aleshores tres passatgers al darrere es sentiran clarament incòmodes. Per cert, la sèrie 3 de BMW té una escotilla d'esquí i un segon recolzabraços amb portavasos.

Inconvenients del saló

Aquest cotxe no costaria tan barat en relació amb els "set" i els "cinc", si no fos per una sèrie de deficiències. Per tant, molts propietaris es queixen de l'aïllament acústic. Sovint a la cabina es pot sentir el so del motor i el soroll dels pneumàtics, així com els corrents d'aire a gran velocitat. El treball de suspensió també entra a la cabina, cosa que causa molèsties.

El següent menys es refereix a l'arribada. El panell utilitza insercions negres brillants. S'embruten molt ràpidament i tenen por de les rascades. Un altre problema són els eixugaparabrises "enfurismats". Sí, així és exactament com els propietaris van descriure aquest problema a les ressenyes. Durant la pluja (i de vegades en temps sec), els eixugaparabrises van començar a funcionar a una velocitat increïble. I no hi havia manera de reduir la freqüència, fins i tot després que el relé estigués completament apagat. Amb aquest problema, els propietaris es van dirigir al concessionari. Aquest últim va resoldre el problema fent parpellejar la unitat electrònica. El problema va desaparèixer, però molts propietaris van recórrer al xoc després d'encendre els eixugaparabrises en un cotxe nou.

Baul

El cotxe té un maleter força espaiós. El seu volum és de 480 litres.

Per cert, els seients es poden plegar en diferents proporcions, duplicant l'espai útil.

BMW 320d:Especificacions

El model 320d és una modificació dièsel de la berlina alemanya. Està equipat amb un motor turbo amb injecció directa de combustible. El volum de treball de la central elèctrica és de 1995 centímetres cúbics. Però gràcies a la sobrealimentació i als sistemes moderns (injecció directa i sincronització variable de les vàlvules), la potència del motor és de fins a 184 cavalls de potència. El parell motor és de 380 Nm.

Ja es realitza a 1,7 mil revolucions. El motor té un bloc d'alumini amb una disposició de cilindres en línia. El motor utilitza un mecanisme de cronometratge de 16 vàlvules.

Transmissió

En total, hi ha dos tipus de caixes per al BMW de la tercera sèrie. En l'equip bàsic, es tracta d'una mecànica de sis velocitats. Tanmateix, la majoria dels entusiastes dels cotxes prefereixen una automàtica de vuit velocitats amb una funció de mode esportiu i econòmic.

Dinàmica, consum

Tal com s'apunten a les ressenyes, el BMW 320d xDrive té una bona dinàmica d'acceleració. Així, fins a un centenar, aquesta berlina accelera en set segons i mig a la màquina i 0,1 segons abans amb la transmissió manual. La velocitat màxima està limitada a 235 quilòmetres per hora en tots dos casos.

Amb una bona dinàmica, el motor BMW 320d té una bona eficiència de combustible. Si parlem de la versió dièsel amb mecànica, a la ciutat el cotxe gasta 5,8 litres. Fora, aquesta xifra baixa a 3,8. En el cicle combinat, el consum és d'uns 4,5 litres.

Ara sobre la màquina. Curiosament, va resultar més econòmic (a causa del mode EcoDrive). Així, dins dels límits de la ciutat, un BMW de la tercera sèrie consumeix automàticament 5,4 litres de combustible. A l'autopista, el consum és lleugerament superior: 5,4. En el cicle combinat, el cotxe gasta uns 4,4 litres de gasoil. La capacitat del dipòsit és de 60 litres, la qual cosa contribueix a una gran reserva d'energia. Aquesta xifra fa una mitjana de 1.350 quilòmetres.

Manteniment

El fabricant regula la substitució d'oli i filtres cada 20 mil quilòmetres. El cost de TO-1 per a un BMW de la tercera sèrie és d'uns 150 dòlars. Si la llista d'elements que s'han de substituir inclou un filtre d'habitacle, un filtre de combustible i pastilles de fre, el cost del servei pot arribar als 200 $.

Tingueu en compte que la transmissió automàtica de BMW també necessita manteniment. Cal substituir el fluid ATP a la transmissió cada 60 mil quilòmetres. La cura oportuna de les peces agregades evitarà avaries greus i imprevistes.

Tuning

Tingueu en compte que alguns propietaris produeixen l'ajust de xip (tobish parpellejant l'ECU), amb l'objectiu d'augmentar la potència del motor. El cost d'aquest procediment és de 280-300 dòlars. Com a resultat, el sedan es torna més parell i respon al pedal de l'accelerador.

Xaixís

El sedan alemany està construït sobre una plataforma de tracció posterior amb un motor longitudinal. El cos actua com a element portant. Davant i darrere, el cotxe utilitza una suspensió independent amb braços d'alumini. Tal com s'apunten a les ressenyes, les característiques de la suspensió es poden canviar, però no en tots els nivells d'acabat. El xassís en si és bastant suau.

Al mateix temps, el cotxe no gira a les corbes i respon bé al volant. La gestió de la berlina s'ha tornat bastant nítida i perfeccionada. I gràcies al sistema Driving Experience, pots aplicar diferents configuracions per al reforç elèctric i l'accelerador.

BMW 320d xDrive

Quina és la versió de XDrive? Aquesta és una modificació de tracció total de l'habitual "treshka". El sistema XDrive proporciona una distribució contínua i continuada del parell en ambdós eixos, en funció de la situació actual de la carretera. Aquest esquema de tracció total no només s'instal·la als sedans, sinó també als crossovers de BMW. Pel que fa al BMW 320d, aquí s'utilitza el sistema de quarta generació. Té diverses funcions:

• La distribució del parell és de 40:60.
• S'ofereix un diferencial central de bloqueig.
• Si cal, l'electrònica redistribueix el moment de zero a cent per cent en un eix.
• El sistema interactua amb el sistema de control d'estabilitat, la qual cosa té un efecte positiu en la seguretat del trànsit.
• S'utilitza un embragatge multidisco de fricció com a diferencial. Es controla electrònicament.

La versió XDrive està disponible per a les modificacions de gasolina i dièsel del BMW Sèrie 3. Aquesta opció es pot demanar amb una caixa de canvis diferent, però s'ha de pagar tot. La versió amb tracció total serà de mitjana 200.000 més cara que la modificació 4x2.

Frens

El cotxe té un bonicfrens informatius - diuen els propietaris. A partir de la configuració bàsica, la berlina de la tercera sèrie s'agrega amb mecanismes de disc. I estan ventilats als dos eixos. Tanmateix, aquí també hi va haver alguns excessos.

Per tant, les revisions assenyalen que en temps humit, els coixinets comencen a cruixir, deixant desconcertats els conductors. Aquest problema és comú però intermitent. El cruixent pot ser tant curt com força llarg. A la cabina, només es pot escoltar apagant la música. Però és difícil no notar-ho al carrer. Quina és l'arrel del problema?

Després que els propietaris es van posar en contacte amb el distribuïdor oficial, es va descobrir el problema següent. A la superfície de treball dels discos i pastilles, s'acumula una placa estranya, semblant als reactius de descongelació. Després d'eliminar-lo, el problema amb els frens que grinyolava va desaparèixer.

Preu, nivell d'equip

Al mercat rus el BMW 320 dièsel s'ofereix a un preu de 2 milions 250 mil rubles. Al mateix temps, el paquet inclou un monodrive, una caixa de canvis manual, així com el següent conjunt d'opcions:

• Sis coixins d'aire frontals i laterals en total.
• Sistema ABS.
• Ajuda quan comenci a escalar.
• Estabilització actual i dinàmica.
• Climatització de dues zones.
• Volant multifunció de cuir amb ajust en diversos plans.
• Seients elèctrics, finestres elèctrics i miralls laterals.
• Pany central amb comandament a distància.
• Sensors de llum i pluja.
• A bordordinador.
• Ràdio i acústica per a sis altaveus.
• Sistema Start-Stop que apaga automàticament el motor per estalviar combustible.
• Seients i miralls amb calefacció elèctrica.
• Catifes de vellut.
• Òptica bi-xenó.
• pneumàtics Runflat.

Conclusió

Així que, vam descobrir què té i les característiques del BMW 320d. El cotxe té un bon disseny i dades de rendiment. Tanmateix, el cotxe no està exempt de "mal alties infantils", que s'enumeren més amunt. Quan compreu, no us oblideu d'ells.