El millor lubricant per a cilindres de fre

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Tots els sistemes del vehicle han d'estar en bon estat de funcionament durant el seu funcionament. Però cal parar especial atenció als frens. De fet, sovint la vida del conductor, passatgers, altres usuaris de la carretera i vianants depèn de l'estat del sistema de frens del cotxe. S'ha de fer un manteniment periòdic. Consisteix en la substitució de pastilles de fre, discs, líquid, així com pinces. Per exemple, la lubricació dels cilindres de fre durant el seu manteniment i substitució és senzillament necessària. Parlarem de tot això.

Lubricació de les guies de la pinça

Abans d'anar directament al cilindre, has de tractar amb les seves guies. El sistema de fre genera molta calor durant el funcionament. Això porta al fet que sovint les connexions s'enganxen fort. Això també s'aplica a les guies que comencen a falcar. No hi ha resbo, perquè pot tenir conseqüències greus. La falca ajuda a assegurar-se que les pastilles estan constantment pressionades contra el disc. Això provoca un sobreescalfament important del sistema. Com a resultat, les pastilles es cremen, els discos es tornen tortos. Sí, i el pneumàtic en aquestes condicions es pot incendiar fàcilment. Per això, quan es fa el manteniment de la pinça, cal tractar les guies amb un lubricant especial. Quina, entendrem en aquest article.

Propietats del lubricant per a cilindres i guies

Com que el node té una càrrega pesada i s'escalfa fins a 300 graus centígrads durant el funcionament, i encara més amb una conducció agressiva, l'enfocament hauria de ser adequat. El greix del cilindre de fre ha de tenir les especificacions següents:

• temperatura de treball: a partir de 150 graus centígrads;
• resistència a ambients agressius (sal, reactius);
• canvi mínim de viscositat amb l'augment de la temperatura.

S'ha de seleccionar el lubricant per als cilindres i guies de fre en funció dels paràmetres anteriors. Afortunadament, en l'actualitat, l'assortiment és senzillament enorme, per la qual cosa no hi hauria d'haver una opció de mà d'obra.

Greix de coure per a cilindres i pinces de fre

És el més comú i popular entre els automobilistes. No té por de les altes temperatures i és barat, la qual cosa el fa tan popular. S'utilitza més sovint per processar discos, pastilles de fre, així com per a pinces i altres elements de fre.sistemes. Val la pena assenyalar que s'aplica greix de coure a la part posterior del producte. Si es tracta de pastilles, la seva part frontal no hauria d'estar coberta amb cap lubricant, això també s'aplica als discos.

El procés d'aplicació de la pasta també és extremadament senzill. Per fer-ho, la superfície tractada es neteja de brutícia i corrosió. A més, amb l'ajuda d'un raspall, s'aplica el lubricant i es distribueix uniformement per tota la superfície. Val a dir que també es ven en llaunes, en aquest cas s'ha de ruixar després de llegir les instruccions d'ús.

Base de base de greix d' alta temperatura

A les prestatgeries dels concessionaris d'automòbils actualment només hi ha una gran selecció. Però si us fixeu, només hi ha 3 grups grans:

• base mineral;
• base sintètica;
• base mineral o sintètica amb baix contingut de metall.

Si esbrineu quin tipus de greix s'ha d'utilitzar per a la bota del cilindre de fre, el que es fa de forma sintètica és el més adequat. Això es deu al fet que és neutre als productes de cautxú i plàstic. Per tant, l'antera no es corroeix i és ideal per processar el pistó del fre o les guies de la pinça. La base utilitzada ofereix una sèrie d'avantatges, com ara baixa volatilitat, llindar de temperatura elevat, insolubilitat en aigua i altres líquids. En general, una opció excel·lent, encara que no sempre pressupostària.

On és més barat el greix per als pistons de frebase mineral. Tot i així, és més adequat per als guies, ja que pot suportar temperatures entre -45 i +180 graus centígrads.

Greix de ceràmica

Un desenvolupament relativament nou que ja ha guanyat popularitat. No és barat, però els beneficis reclamats són molt encoratjadors. S'aconsegueix un augment del rendiment del lubricant a causa de la presència d'una fracció fina en la composició de la ceràmica. Actualment, aquest és un dels millors mètodes per protegir els cilindres de fre i el seu seient de la corrosió. A més, els nodes processats exclouen la possibilitat de canvis bruscos de temperatura, la formació de brutícia i pols a la superfície.

Malgrat l' alt cost d'aquests productes, són molt populars entre els automobilistes. Es pot utilitzar com a lubricant per als cilindres de fre posterior, que estan menys tensats que els davanters. Entre els fabricants més populars, Liquid Moli pot presumir d' alta qualitat. Bé, ara avancem i considerem alguns punts més extremadament importants.

Com es fa el manteniment del sistema de fre?

Sovint es recomana una lubricació complexa quan es substitueixen pastilles o discs de fre. Aquí no hi ha res complicat. En primer lloc, inspeccionem l'estat de les guies. Netegem els dits i els seients de l'òxid i tractem amb una certa quantitat de lubricant. El coure, el grafit, etc.. Pel que fa al pistó, cal lubricar per reduir la fricció i protegircorrosió. És desitjable tractar la superfície de la peça amb una petita quantitat de greix ceràmic. Protegeix eficaçment la superfície de l'òxid.

El detall extremadament important és que val la pena comprovar regularment l'estat de l'antera. Si està trencat, no hi haurà cap quantitat de lubricació. Primer cal substituir el segell de goma i després col·locar el lubricant. A més, no hauria de ser massa, ja que començarà a esprémer per les anteres i els punys, cosa que no és bo.

Consells professionals

Molts experts recomanen no escatimar en lubricants de pinces i comprar només productes provats. Per exemple, el greix òptim per a pistons de fre a base de silicona. És completament segur per a les anteres i, al mateix temps, és d' alta temperatura. Per tant, funciona amb eficàcia tant a l'hivern com a l'estiu.

Els especialistes en servei de cotxes sovint no compleixen les seves tasques directes. Per exemple, en substituir les pastilles, cal netejar les pinces i les guies, però ningú ho fa. Per tant, és millor fer-ho tu mateix, sobretot perquè no hi ha res complicat i fins i tot un principiant ho pot gestionar. No descuideu el manteniment del sistema de fre, però tampoc té sentit mirar-hi cada 500 quilòmetres. Inspeccioneu-ho tot mentre canvieu les pastilles de fre.

Quin lubricant és millor?

És aconsellable utilitzar diferents tipus de lubricants en funció de la peça. Per exemple, excel·lent per a guies de pinceslubricant de grafit adequat. És barat i pot suportar altes temperatures. Protegeix els productes metàl·lics de la corrosió i evita que s'enganxi. Una de les opcions més assequibles són els productes TRW.

El greix òptim per als pistons dels cilindres de fre ha de ser de silicona o ceràmica. El millor fabricant en aquest sentit és Febi. Barat i alegre. Però el Liqui Moly antigris no es recomana per col·locar-lo sota la bota del pistó, ja que pot provocar la destrucció del segell de goma.

La La pasta antigrill és ideal per reacabar la placa de la sabata de fre i la pinça de retenció. Normalment és aquí on acaba el seu ús. Recordeu que la lubricació dels punys dels cilindres de fre no s'ha de fer amb pastes que corrosquen les juntes de goma. Això pot provocar la destrucció completa del pistó i la pinça.

Resumar

Com podeu veure, no hi ha res complicat en el manteniment dels frens del cotxe. Però al mateix temps, és extremadament important lubricar regularment tots els elements de la pinça, que funcionen a altes temperatures cada vegada. Preste atenció a les anteres de les agulles de guia. També estan subjectes a desgast, el que resulta en un cop de cops força desagradable. Això passa pel fet que el dit penja lliurement al seient i no està subjectat per la funda de plàstic.

Pel que fa als lubricants, actualment n'hi ha un gran nombre. Qualsevol pasta per lubricar cilindres de fre, si està destinada a aquesta finalitat,adequat per al seu ús. No es recomana lubricar les peces del sistema de fre amb oli de motor o greix simple, etc. Tot això no portarà a res bo.

Moltes parts del sistema de fre, amb un manteniment adequat, poden servir per a 200-300 mil quilòmetres o més, això s'aplica a pinces, guies, pistons, etc. Les pastilles i els discos són més un consumible, però ho és. també és desitjable cuidar-los. Tot això et permetrà sentir-te més segur al volant i saber del cert que els frens no fallaran, perquè allà està tot lubricat i revisat. Sovint hi ha un problema amb l'encallament de les guies i el funcionament ajustat del cilindre de fre, que es produeix en el 90% dels casos a causa d'una lubricació insuficient. Si cada vegada que canvieu les pastilles, s'utilitza greix d'antera del cilindre de fre, no coneixeu els problemes amb el sistema de fre del cotxe.