Motor de 12 cilindres: tipus, especificacions, procediment de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Als cotxes moderns, sovint es troben dissenys de diversos cilindres. Ajuden a aconseguir vehicles de major potència. Aquests motors s'utilitzen tant en equipament militar com en cotxes de passatgers. I encara que els motors pesats de 12 cilindres s'han substituït recentment per mecanismes més lleugers amb 6-8 cilindres cadascun, encara tenen una demanda a la indústria de l'automòbil.

Descripció del dispositiu

En termes de característiques tècniques, un motor dièsel de 12 cilindres és una combinació de diversos blocs amb un cilindre. Aquests mecanismes tenen un cigonyal comú. El nombre de cops de treball que es fan durant 2 revolucions completes del cigonyal en aquesta central elèctrica és igual al nombre de cilindres.

Tipus

Hi ha diverses varietats de motors de 12 cilindres. Només es diferencien en les opcions de disseny. Això incloules següents subespècies:

1. V12: té una estructura en forma de v amb dispositius que es col·loquen un enfront de l' altre. Al mateix temps, s'observa un angle de 60 graus durant la instal·lació.
2. L12 - té una disposició en línia de blocs de cilindres. El cigonyal comú és girat per pistons. Aquesta variació és una configuració combinada d'un motor de dos temps i un de quatre temps. Aquest motor dièsel de 12 cilindres té una amplada reduïda amb una longitud suficient. No s'utilitzen en enginyeria mecànica, sinó només als vaixells.
3. X12 és una central elèctrica amb una disposició especial de cilindres. S'instal·len en 3 files de quatre. Aquí el pistó també fa girar el cigonyal connectant-los.
4. F12: també s'anomena "oposat" a causa de la seva configuració inusual. L'angle entre els blocs és de 180 graus. És compacte i té un centre de gravetat baix. Aquesta unitat de potència rarament es troba als cotxes de producció. Però sovint es pot veure en vehicles esportius.

Aquesta varietat ajuda els dissenyadors a experimentar amb el rendiment i les característiques de conducció dels vehicles, subministrant-los un o un altre motor.

Història

El pioner en el camp dels motors de 12 cilindres és reconegut Daimler Gottlieb, que va aprofitar el projecte de Leon Levavassor. A finals de 1903, motors similars es van instal·lar en vaixells de motor pesats i embarcacions de l'empresa Société Antoinette. Abans d'això, els vehicles aquàtics estaven equipats amb motors de quatre cilindres, per la qual cosa la innovació tenia un gran volumèxit a través del rendiment.

Basant-se en els desenvolupaments dels seus predecessors, Putney Motor Works va produir el primer motor en V de 12 cilindres el 1904. Posteriorment, ha rebut una àmplia gamma d'usos.

El 1909 es va introduir per primera vegada un motor per a la indústria de l'aviació. Va ser llançat per Renault. Va ser el primer que va utilitzar la refrigeració per aire i una disposició de cilindres que tenien un angle de 60 graus. El volum de treball del motor era de només 12,3 litres amb un diàmetre del cilindre de 96 i una carrera del pistó de 140 mm. Un any més tard, el fabricant va introduir un motor similar en una versió lleugera, que estava pensat per a vaixells de motor.

A principis de 1912, es va llançar una unitat de potència millorada de 17,5 litres, amb una potent refrigeració per aigua. El rendiment d'aquest dispositiu era de 130 kW. En un minut, podria desenvolupar 1400 revolucions. Després d'això, els dissenyadors van continuar experimentant amb el volum i la potència dels motors.

Així que el 1913, el dissenyador principal de la Sunbeam Motor Car Company va inventar un motor de la mateixa configuració per a un cotxe de passatgers. La carrera del pistó i el diàmetre del cilindre eren de 150 x 80 mm. Per primera vegada, un motor d'aquest tipus, amb una capacitat de 150 kW, es va instal·lar en un cotxe anomenat Toodles V. Posteriorment, el cotxe va poder establir diversos rècords de velocitat.

Abans de la Segona Guerra Mundial, els motors de 12 cilindres s'utilitzaven en la fabricació d'equipament militar. Després de moltPeríode de postguerra, quan moltes instal·lacions de producció es van haver de desenvolupar de nou, aquest disseny va ser oblidat sense merescuda. No obstant això, ja l'any 1972, la companyia automobilística Jaguar va demostrar al públic un motor X12. El mecanisme va tenir un desplaçament de 5,3 i es va fer força popular a molts països. La seva producció no es va aturar fins l'any 1996. Tot i que ara s'han llançat centrals elèctriques més avançades, aquests dispositius són molt populars entre els dissenyadors.

Ordre de treball

En un motor de 12 cilindres, "ordre de funcionament" implica una seqüència d'arrencada específica. Aquest procés és el responsable de com s' alternen els cicles del mateix nom, en què estan connectats per un únic cigonyal. Diversos motius diferents afecten l'ordre del treball. Aquests inclouen factors com ara:

• estructura de l'arbre de lleves;
• ubicació dels cilindres dins de la central elèctrica;
• una mena de cigonyal.

El funcionament d'un motor de 12 cilindres depèn en gran mesura de les fases de distribució de gas que componen aquest procés. La seva seqüència s'ha de distribuir en proporció a la força d'influència sobre el cigonyal. Segons l'esquema, els cilindres que operen en sèrie no s'han d'ubicar en llocs adjacents. Independentment del tipus de motor que difereix pel tipus de disposició dels cilindres, el treball comença amb el dispositiu principal numerat 1.

Per exemple, el cicle de treball comença des del primer cilindre. Després que el cigonyal faci un gir igual a 90 graus, comença el treball del cinquè mecanisme,el cicle s'executa llavors seqüencialment en altres blocs. Si el motor està configurat correctament, funcionarà més suaument i sense problemes que un de sis o vuit cilindres.

On està instal·lat

A més del transport per aigua i aire, s'instal·la una unitat de potència de dotze cilindres als cotxes estrangers moderns: Lamborghini i Ferrari. A Rússia, els motors W12 de la companyia Volkswagen són més habituals. Recentment, aquestes centrals elèctriques van començar a produir-se en una planta de la ciutat de Barnaul. Van prendre com a base un motor dièsel V12 d'abans de la guerra. Van posar aquests motors en diferents tipus de locomotores dièsel. Una altra àrea d'aplicació és l'accionament de compressors i unitats de bombeig, equips de perforació.

Ara en la producció d'automòbils, els motors amb 12 cilindres són produïts per gegants mundials de l'automòbil com Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili i altres. Utilitzen la varietat V12, ja que són els més adequats per a vehicles lleugers.

Funcions del servei

Els propietaris de vehicles amb un motor de 12 cilindres instal·lats estan familiaritzats amb els matisos del servei d'aquests dispositius. Es caracteritzen per ser sense pretensions i una llarga vida útil.

Si l'ajust s'ha fet correctament, no caldrà la intervenció d'un reparador d'automòbils professional fins que s'hagin completat 15-20 mil km. Després d'una revisió important, quan es torna a instal·lar el motor, cal ajustar correctament el mecanisme,si cal, amb l'ajuda de professionals.

Comentaris

A jutjar per la informació deixada als fòrums de cotxes, els conductors estan completament satisfets amb els cotxes amb motors de 12 cilindres. Les ressenyes publicades en aquests llocs són majoritàriament positives. Hi ha un petit percentatge de respostes negatives. En ells, els propietaris es queixen del complex ajust dels mecanismes i recomanen contactar amb artesans experimentats perquè no hi hagi problemes més endavant.

Conclusió

És poc probable que tots els conductors comencin a aprofundir en els principis i característiques d'un motor de 12 cilindres, per estudiar-ne les varietats, però la familiaritat amb aquesta informació serà molt útil. Amb l'ajuda d'aquests coneixements, el motorista podrà realitzar de manera independent el manteniment i l'ajust dels mecanismes.