Motor de vuit cilindres (V8): especificacions, característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El desenvolupament de la indústria de l'automòbil no s'ha aturat mai. Les peces sempre s'han canviat per altres més millorades i millorades. Els motors V8 van sortir al món gràcies a altres de baixa potència i van ocupar el seu lloc d'honor a la cadena de l'automoció.

En aquests moments, aquests motors ocupen un lloc privilegiat a la gamma de models que ofereixen els fabricants i no deixaran aquest nínxol. El nom V8 parla per si sol: és la manera com estan disposats els cilindres al bloc.

La història dels motors en V

L'aparició dels motors V8 va ser precedida pel fet que abans d'ells hi havia motors en línia que no es diferencien d'una gran potència de tracció. El primer motor V8 va ser desenvolupat i dissenyat l'any 1902 pel dissenyador Levassard, que va dissenyar i desenvolupar motors per a vaixells i vaixells. Però ja l'any 1905 el món va veure els primers motors de combustió interna Rolls-Royce, que es van instal·lar als cotxes.

A més, aquesta tecnologia la van adquirir fabricants tan coneguts com Oldsmobile, GM, Chevrolet i Cadillac. Aquesta tecnologia va inundar els Estats Units i es va convertir, literalment, en tota una època. Els fabricants europeus sempre han intentat canviar a opcions més econòmiques,que va fer que el motor V8 s'especialitzés molt.

A l'URSS, a partir dels anys 50, es van començar a utilitzar motors modificats i millorats d'aquesta classe als camions, i més tard als cotxes. Fins i tot ara a Rússia, molts representants de vehicles nacionals tenen una configuració V8.

V8 americà

La tecnologia del motor V8 va guanyar una popularitat bastant àmplia que va durar molt de temps, des de 1910 fins a principis dels noranta. Aquests motors s'han convertit en ideals per instal·lar-los en muscle cars i cotxes normals dels quals el consumidor mitjà s'ha enamorat.

Per descomptat, hi va haver algunes millores. A mitjans dels anys 70, GMC va llançar diverses línies de motors V8 súper potents alhora en diversos models que s'han convertit en clàssics de la indústria de l'automòbil nord-americana. Al mateix temps, el llegendari Ford, juntament amb Shelby, llança dues magnífiques creacions: el GT350 i el GT500. Aquests models fins avui es consideren entre els millors del món, segons motoristes i experts.

Els cotxes amb motor V8 com ara el Chevrolet Camaro SS, el Chevrolet Impala 67, el Dodge Charger, el Dodge Challenger, el Buick Riviera, el Pontiac GTO, el Plymouth Barracuda i l'Oldsmobile Toronado s'han fet molt coneguts al món. Tots aquests models són força coneguts als EUA i també a la CEI.

V8 prové d'Alemanya

Els motors BMW V8 i Audi V8 s'han convertit en representants destacats de la producció. Tots els nois han sentit des de la infància que es tracta de cotxes esportius alemanys clàssics.produccions que van fascinar i sorprendre amb el seu poder. Una altra característica distintiva va ser el so del motor V8, que molts encara reconeixen avui dia.

Durant els anys 90 de gàngsters a la Federació Russa, molts membres de les colles conduïen cotxes d'aquestes marques. Tenien avantatges sobre la resta, gràcies al seu motor fort, amb el qual escapaven de la persecució. El motor Audi V8 tenia un recurs força llarg, aproximadament entre 700 i 800 mil quilòmetres, de manera que molts automobilistes que encara l'utilitzen es van enamorar.

Desenvolupament del motor nacional de vuit cilindres

Per descomptat, totes les tecnologies van arribar tard a la Unió Soviètica. Gairebé tots els cotxes i motors desenvolupats es van copiar pràcticament d'anàlegs estrangers. Per tant, el primer motor GAZ V8 es va instal·lar al model 13, que molta gent coneix com a "Gavina".

Aquest motor va guanyar una popularitat especial gràcies a dos cotxes: GAZ-53 i ZIL-130. Eren considerats els més fiables i fàcils de mantenir. Reparar els seus motors de combustió interna va ser senzill i no va causar molèsties. Per descomptat, amb els anys han perdut el seu poder anterior i s'han convertit en corrents, de manera que res no sorprèn.

La moderna indústria de l'automòbil nacional només pot presumir d'uns quants motors. Els motors ZMZ V8, que s'instal·len al Volga i Gazelle, es troben entre ells. Mostraven unes característiques tècniques elevades i van ser reconeguts com un dels millors motors que es van produir a l'espai postsoviètic.

Tècnicaespecificacions i característiques del V8

V8 (motor): un motor de combustió interna, que, en general, està muntat a partir de dos de quatre fileres que estaven suspesos en un cigonyal. En aquest cas, les bielles, que estaven situades enfront, es van col·locar en un coll de biela del cigonyal. En la configuració V8 (motor) està desequilibrada pel que fa a la inèrcia dels pistons i la part superior de la biela en el suport del pin. Això s'acompanya d'una vibració que es pot escoltar a la cabina.

Per equilibrar aquesta força, calen dos eixos addicionals, que giraran 2 vegades més ràpid que el cigonyal i alhora en diferents direccions. Aquesta tecnologia s'utilitza en Ferrari o altres motors de combustió interna d' alta velocitat.

Al món modern, s'utilitzen diversos angles de cilindres entre si: 60, 90 i 180 graus. Per descomptat, el primer és el més habitual. A les versions més ràpides de cotxes i muscle cars, hi ha un 90 graus. I només el fabricant "Subaru" es va distingir: a les variants de cotxes esportius, el model de motor V8 té un angle de gir del cilindre de 180 graus.

Cargo V8 com a condició essencial per a la potència

A l'inici de la Segona Guerra Mundial, quan hi havia una necessitat urgent d'augmentar la potència dels camions i augmentar la seva capacitat de travessa, es va decidir instal·lar-hi motors de classe V8. Això va permetre transportar més munició, així com viatjar per zones on abans no hi havia força de tracció.

A la dècada dels 60, tots els camions americans estaven equipatsaquests motors. A Europa, el motor Scania V8 mereixia una popularitat especial, que, segons les seves dades tècniques, podia arrossegar fins a 40 tones de càrrega, i la facilitat de manteniment i la fiabilitat li van fer guanyar l'amor dels camioners.

Per descomptat, avui el V8 està instal·lat en cotxes amb una capacitat de càrrega de fins a 10 tones, ja que no té sentit posar-ne un de més alt des del punt de vista econòmic. Per tant, a les carreteres modernes podeu conèixer els següents representants de la indústria de l'automòbil amb un motor V8 instal·lat: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW i altres. La configuració de camions més popular és el motor V8 de 4,2 litres.

Manteniment de V-8

El motor de qualsevol cotxe s'ha de revisar regularment per tal de funcionar correctament i durant molt de temps. Què inclou aquest procés? Fem una ullada més de prop:

1. Canvia l'oli i els elements del filtre.
2. Buscar el sistema de combustible i reparar la bomba d'injecció.
3. Substitució de les bugies i les bugies incandescents.
4. Ajust de la vàlvula.
5. Substitució de la junta de la tapa de la vàlvula i la safata.
6. Ajust de l'encesa.
7. Substitució en línia de peces que han fallat.

El manteniment del motor V8 per a cada cotxe té els seus propis termes, però no hauríeu de posposar-los, perquè la substitució o reparació intempestiva pot tenir diverses conseqüències, inclosa la substitució completa del grup de pistons o del conjunt del motor.

Conceptes generals de reparació de motors de 8 cilindres

Cada motor té el seu propi recurs d'ús, i quan s'esgota,cal reparar-lo. La reparació d'aquests motors s'ha de dur a terme en estacions especials, ja que només disposen de l'equip que permeti fer-ho. Tothom pot tenir una eina, però no un equip especial.

Hi ha diversos tipus de reparacions de V8: en línia, programades i de revisió. Les dues primeres sempre estan previstes, perquè ja està clar que les peces dins de la unitat de potència fallen, però l'última pot aparèixer de cop.

Reparació del capçal

Un dels tipus d'operacions de reparació, que es realitza principalment amb el desgast de la unitat de potència principal: el bloc de cilindres. Considereu les operacions principals i les peces de recanvi amb el motor ZMZ V8 com a exemple:

1. Per descomptat, el primer pas és desmuntar tota la culata. Per fer-ho, desconnecteu tot el que hi ha al costat. Es poden trobar instruccions més detallades per a cada model de fabricant per separat.
2. Desmuntant la culata.
3. Inspecció i mesura de les peces que van ser incautades. Determinacions d'idoneïtat per a un ús posterior.
4. Preparació per tallar, polir, rectificar i muntar.
5. Procés de muntatge directe.
6. Instal·lació al cotxe i connexió.

Val la pena recordar que aquestes operacions s'han de fer en un servei de cotxes, ja que moltes d'elles no es poden fer a casa. Els motors ZMZ V8 són bastant fàcils de reparar, en comparació amb els camions, en els quals hi ha molts matisos.

Llista de les parts principals que fallen a la culata:

1. Vàlvules d'admissió i d'escapament.
2. Seients i segells de vàlvules.
3. arbres de lleves en alguns casos.
4. Puntes de vàlvula.

Les molles de les vàlvules i les carcasses de la culata gairebé mai no es trenquen.

Reparació de blocs de cilindres

La reparació del tren motriu és una de les més complexes de tot el cotxe. Conté el major nombre de nodes, sense els quals el funcionament del cotxe és impossible. Per tant, tingueu en compte el procés tecnològic general de reparació d'aquesta peça:

1. El més llarg i segur és el desmuntatge del bloc de cilindres. Val la pena desconnectar tots els nodes que hi estan associats, així com desmuntar alguns dels auxiliars. Segons el tipus de V8 i vehicle, el procés pot trigar entre 8 i 16 hores.
2. El desmuntatge de la unitat de potència es realitza en un suport especial, que permet embolicar-la al voltant de l'eix 360 graus.
3. Diagnòstic de peces desmuntades. Inspecció i mesures. Mesuren principalment el gruix dels cargols del cigonyal i la mida del canal del pistó.
4. La selecció de recanvis la realitza un especialista en una botiga o un gestor de recanvis en funció de les dades primàries del motor, així com de les mesures.
5. El següent pas de la reparació és rectificar el cigonyal en una màquina especial. El bloc de cilindres està avorrit amb una màquina de rectificar.
6. El rentat de peces es fa després de cada operació. Abans del muntatge, totes les peces es netegen a fons d'encenalls, brutícia i altres partícules estranyes.
7. El procés de muntatge pot trigar entre 16 i 48 hores, depenent de la versió del motor.
8. Al final de totles manipulacions es posen a prova, primer en un estand especial i després en un cotxe.

Les principals peces de recanvi que s'utilitzen en la reparació del bloc de cilindres:

1. Kit de pistons o kit de mànigues. Es poden comprar junts o per separat.
2. Coixinets interns i de biela.
3. Kit de juntes.
4. Bomba d'oli.
5. Glàndules a/eix.
6. Marxes de conducció.

Val la pena assenyalar que la reparació d'una unitat de potència tipus V8 és força cara. En alguns casos, fins i tot molt. Molts reconstructors de motors recomanen que el teu cotxe faci el servei a temps, ja que és molt més barat que una revisió important.

Afinació "vuit"

En general, ningú va inventar un ajustament especial per a aquests motors. Per descomptat, als anys 70 i 80, van intentar refer alguna cosa als muscle cars per afegir potència, però no va funcionar. Els enginyers moderns han fet l'únic perfeccionament: la instal·lació d'un turbocompressor, que va afegir tracció.

Com va confessar el desenvolupador del Dodge Challenger: "per què millorar quelcom que ja és perfecte?". Cap fabricant, especialment les antigues "bèsties" nord-americanes, creu que calgui posar a punt els motors de la seva producció, ja que tot el que ja es pot instal·lar i ajustar a la màxima potència.

motors dièsel V8

Els motors dièsel V8 han substituït els motors de gasolina poc econòmics. Representants brillants a l'espai CIS és YaMZ-238. Al llarg dels anys ha demostrat la sevafiabilitat. S'instal·la principalment en vehicles MAZ i alguna maquinària agrícola. Molt fàcil de reparar i l'abundància de peces de recanvi us permet triar la millor opció de compra.

El motor dièsel V8 té més potència que el motor de gasolina, de manera que la majoria de fabricants d'automòbils han passat a utilitzar-lo. També un gran avantatge és el menor consum de combustible i el recurs d'ús augmenta un 40%.

L'assoliment més important en el desenvolupament de motors d'aquest tipus és la invenció de la distribució electrònica de combustible amb cilindres desactivats. Es va utilitzar per primera vegada al Dodge Challenger. Ara molts fabricants d'automòbils coneguts utilitzen aquesta tecnologia al G8.