2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Mercedes-Benz Gelendvagen és un autèntic antic del mercat. Fa més de 25 anys que es produeix i, per tant, és extremadament difícil escriure'n alguna cosa nova. Tanmateix, el llançament de la nova versió del G55 AMG va tornar a sorprendre el geni de l'enginyeria alemanya, que va crear un disseny tan reeixit amb aquestes reserves. Penseu-hi: un quart de segle en servei, però els enginyers aconsegueixen augmentar constantment el parell i la potència, i la velocitat màxima del SUV ja ha superat els 200.
Com era d'esperar, l'aparició del G55 AMG, el llançament del qual es va programar especialment per coincidir amb el 25è aniversari de la sèrie, es va deixar pràcticament sense canvis. Tanmateix, no hauríeu de jutjar per l'exterior: a diferència del disseny clàssic sense canvis, el farciment tècnic realment us fa sentir respecte. El compressor V8 de 5,5 litres amaga 476 cavalls de potència i és capaç de desenvolupar un parell de 700 Nm ja a 2650 rpm. Per tant, l'acceleració a centenars triga menys de sis segons i la velocitat màxima està limitada electrònicament a 210 quilòmetres per hora.
El sistema de frenada compleix un rendiment dinàmic i duradori els potents frens de disc ventilats de 18 polzades detenen amb calma un cotxe de més de 3 tones a qualsevol velocitat. A més, la presència d'ESP i ABS agrada. És agradable sentir-se segur, perquè si "perds" aquest colós de tres tones a una velocitat inferior a les dues-centes, el més probable és que fins i tot un corredor professional no pugui anivellar-lo. Resultarà un elefant en una botiga de porcellana: no hi haurà prou espai a la carretera. La transmissió de tracció total, amb tres bloquejos reals, donarà probabilitats als seus competidors electrònics. Totes aquestes característiques del G55 AMG, juntament amb una relació reductora de 2,16, el converteixen no en un SUV, sinó en un vehicle tot terreny.
Tot i que, per descomptat, hi ha punts que poden crear problemes coneguts per a aquesta unitat. El cas és que la dinàmica i la velocitat de 210 km/h van obligar els enginyers a sacrificar algunes qualitats tot terreny per la seguretat. D'aquí la distància entre eixos llarga amb barres estabilizadores rígides i pneumàtics d'asf alt de perfil baix.
A la carretera, el cotxe es mostra amb una qualitat completament diferent. Dinàmic com a cotxe esportiu, al mateix temps té una posició de seient alta i és força còmode, per la qual cosa la velocitat en ell se sent menys. A més, els viatges en aquestes condicions són molt menys cansats que asseguts en cotxes esportius baixos. La suau suspensió fora de carretera esmorteeix eficaçment qualsevol pertorbació, de manera que conduir per l'autopista és semblant a volar. Tanmateix, també hi ha un inconvenient: a causa de la suspensió dependent, el gran jeep no es comporta tan estable a velocitats altes com la classe S.
L'interior del G55 AMG està fet a l'estil corporatiu del departament que hi va intervenir, i tot impregnat d'un sentit de dignitat. Qualitat de construcció perfecta, mà d'obra i materials sòlids. En una paraula, el saló és una obra mestra. S'observa una evolució interessant: un soldat i treballador durant 25 anys s'ha convertit en un home de negocis ric amb un gust ben desenvolupat i amor per les coses cares. Per cert, sobre coses cares. S'obté un SUV estrany del Mercedes G55 AMG. El seu preu oscil·la al voltant dels 150 mil dòlars. I quan un tanc com aquest vola per sobre de bonys entre arbres, de vegades s altant alegrement, alguna cosa dins de vegades s'encongeix.
En general, un cotxe versàtil per a viatges fora de carretera, còmodes per les autopistes i fins i tot per a reunions de negocis: tot això és el G55 AMG. El preu us permet utilitzar-lo amb totes aquestes qualitats.
Recomanat:
Alarma per a una motocicleta amb comentaris sobre l'exemple de Starline Twage Moto v7
Els propietaris de motocicletes utilitzen diferents sistemes de seguretat per protegir el seu vehicle. Es diferencien pel dispositiu, la funcionalitat i la qualitat. A l'article es parlarà de què és una alarma per a motos amb comentaris
Combine Niva: l'orgull de l'enginyeria soviètica
La història de la combinació i el millor representant de la maquinària agrícola de la Unió Soviètica: la llegendària combinada Niva
"Mercedes" E 300 - un representant de la classe de turismes de mida mitjana d'una empresa alemanya
El període de producció d'una sèrie de cotxes de mida mitjana de passatgers amb la designació de classe E és un dels més llargs. A més, aquesta línia de models del fabricant alemany d'automòbils es caracteritza per grans volums de producció
"BAT-M" - vehicle d'enginyeria de carretera
"BAT-M" és un vehicle d'enginyeria que pertany a la classe de vehicles de carretera. Normalment, amb la seva ajuda, trinxeres, sèquies, embuts s'adormen, aplanen el camí, obren el camí a les runes dels edificis o caven fosses de fonamentació
"Mercedes 123": el primer model de la classe E de la famosa empresa mundial i un clàssic de la indústria automobilística alemanya
"Mercedes 123" és un cotxe per a veritables coneixedors. Moltes persones que no són especialment versades en els cotxes creuen que si un model es va llançar als anys 70 i 80, fa molt de temps que ha sobreviscut a la seva utilitat. Tanmateix, no es tracta del Mercedes W123. Aquesta màquina pot durar fàcilment la mateixa quantitat si es cuida adequadament. Bé, aquest tema és molt interessant, així que val la pena parlar més sobre el llegendari Mercedes i totes les seves característiques
