Koenigsegg CCX: especificacions, preu, comentaris (foto)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Koenigsegg El CCX és bàsicament una versió actualitzada dels exitosos models CC/CCR. L'objectiu principal de la creació d'aquest cotxe, segons el fabricant d'automòbils suec Koenigsegg, és permetre que la seva empresa entri al mercat global, especialment als Estats Units. El CCX, que va aparèixer per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Ginebra l'any 2006, va cridar immediatament l'atenció dels àvids pilots de velocitat. L'abreviatura present en el nom significa Competition Coupe X, i "X", al seu torn, és una referència al número romà X (10), perquè han passat exactament 10 anys des que es va llançar el primer SS el 1996. Com diuen els mateixos fabricants, "X" també pot significar extrem. El 2006 el Koenigsegg CCX va sortir en nombre limitat. Entre el 2006 i el 2010 es van vendre 14 vehicles. En comprar, cada client rep una garantia de 5 anys, que permet reparar el cotxe al servei de forma gratuïta.

Disseny del model

Escrivim un parell de línies sobre la història. L'any 1993, els suecs van convidar els millors enginyers i dissenyadors d'Europa per crear l'aspecte inimitable de Koenigsegg, entre els quals hi haviaDavid Crawford. L'equip d'especialistes es va enfrontar a una tasca difícil: posar un model completament nou al mateix nivell que els famosos "Ferrari" i "Lamborghini", i en alguns aspectes fins i tot superar-los. Després que el cotxe entrés al mercat mundial, es va guanyar l'amor dels fans a un ritme increïble, i nombrosos rècords només van escalfar aquest afecte. Aleshores, quins canvis s'han fet a CCX? Com hem esmentat anteriorment, es tracta només d'un CCR modificat. Per descomptat, hi va haver algunes millores estètiques.

En primer lloc, el CCX està satisfet amb un para-xocs davanter redissenyat, una presa de capó més gran que actua com a presa d'aire per als passatgers i uns fars redissenyats per adaptar-se a la nova forma del para-xocs. En segon lloc, les "faldilles" laterals s'han millorat una mica, cosa que va permetre augmentar significativament la força aerodinàmica a causa de l'expansió de la part inferior del cos. En tercer lloc, el Koenigsegg CCX és una mica més llarg (en 88 mm) per complir amb els estàndards nord-americans d'impacte posterior. A més, aquest aspecte va alliberar molt d'espai al voltant del silenciador posterior. Finalment, les actualitzacions també van tocar les dimensions internes del cotxe, on l'alçada de la carrosseria va augmentar en 50 mm i va convertir el CCX en el supercotxe més espaiós d'aquest segment del mercat. A continuació, us explicarem quines són les especificacions del Koenigsegg CCX.

Motor

El model CCX pot funcionar amb combustible americà amb octànúmero 91, complint amb totes les regulacions mediambientals de Califòrnia. Per assolir aquesta xifra, els enginyers van haver de realitzar una àmplia reelaboració de components relacionats amb les emissions, com ara noves culatas amb una superfície de vàlvula augmentada, així com finestres de culata flotant. Cada cilindre estava equipat amb injectors bessons més petits, nous arbres de lleves, sistemes de recuperació de combustible i vapor i, finalment, una nova zona de corredor de carboni. Tot plegat, tot aquest esforç ha permès mantenir les característiques de rendiment úniques de les versions anteriors del motor i alhora complir amb les normatives ambientals més estrictes d'emissions a l'atmosfera.

El motor Koenigsegg CCX actualitzat té un disseny millorat del bloc del motor, creat específicament per al nostre heroi. Està fabricat en alumini 356 amb un tractament tèrmic T7 d' alta pressió intensa per augmentar encara més la integritat del bloc. Els enginyers també han utilitzat els refrigeradors de pistons més potents de la indústria, que són capaços de reduir la temperatura dels pistons fins a un 80% més que els competidors. Per descomptat, aquest és un dels elements més importants del desenvolupament de l'enginyeria, perquè permet superar l' alta pressió en els cilindres si s'utilitza combustible amb un octà de 91.

Especificacions del motor

El Koenigsegg CCX té un típic motor V8 de 4,7 litres. Amb una potència de 806 litres. Amb. i un parell màxim de 920 N / m, el cotxe és capaç d'accelerar fins a 394km/h. El cotxe supera el "cent" en 3,2 segons, accelera fins a 200 km/h en 9,8 segons i fins a 300 km/h en 29,8 segons. Recordeu una dada interessant: el 2007, el cotxe va establir un rècord al popular programa d'automòbils de televisió Top Gear, conduint una volta a gran velocitat en 1:17,6 segons. El Koenigsegg CCX Top Gear es va provar el 2006 i podeu veure l'episodi acabat a la temporada 8 (episodi 1). El motor està acoblat a una transmissió manual de doble embragatge de 6 velocitats desenvolupada per Cima. Aquestes són les característiques del motor que tenim al Koenigsegg CCX.

Generador de vòrtex

S'ha instal·lat un generador de vòrtex al sostre del cotxe, que va ser desenvolupat i patentat per Torbjorn Gustavsson a Vortaflow. A la pràctica, Christian Koenigsegg va provar com a motor d'arrencada al model CCX. Com que l'entrada d'aire que subministra aire fresc al motor es troba sota la finestra posterior, el generador de vòrtex permet que les masses d'aire s'hi redirigeixen directament, creant així una sobrepressió a la caixa d'aire.

Sistema electrònic programable

CCX també té fusibles intel·ligents digitals i una caixa de relés. Això vol dir que la màquina no disposa de fusibles o relés físics com a tal. Aquesta unitat és programable i, a més, és possible connectar-la a la unitat de control de la pantalla, que pot transmetre informació important al conductor. Els principals avantatges d'aquest sistemainclouen fiabilitat, pes lleuger, mida petita i informació directa al conductor. Val a dir que en models posteriors el sistema es va finalitzar i modernitzar. Com pot un cotxe com aquest obtenir males crítiques? Simplement no existeixen.

Sistema de fre

Koenigsegg CCX està equipat amb frens de disc davanters ceràmics de 382 mm subjectats per pinces de 8 pistons. Els frens posteriors de 362 mm es combinen amb pinces de 6 pistons. El millor de la seva categoria, les llantes estan fetes de fibra de carboni, reduint el pes de cada llanta en 3 kg en comparació amb el magnesi. Tot això ha permès que el pes no suspendit del Koenigsegg CCX sigui encara més baix que qualsevol dels seus competidors.

Interior

Per descomptat, un cotxe com el Koenigsegg no pot tenir un mal disseny interior. Val la pena assenyalar que absolutament tots els cotxes són individuals pel que fa a l'interior, ja que es fa "a comanda", segons els desitjos del comprador. Per descomptat, tot sembla bonic i car, que podeu veure per vos altres mateixos a la foto següent. El cotxe està equipat amb tot tipus d'aparells, com ara navegació per satèl·lit, funció Bluetooth, càmera de visió posterior i molt, molt més. Juntament amb Sparco, els suecs han desenvolupat noves cadires amb un disseny específic, que estan fetes de fibra de carboni. Els seients, per cert, tenen un color idèntic als catifes de cuir, que distingeixen el cotxe del seu predecessor més jove. Com s'ha dit abans, llocshi ha molt a dins per a un cotxe d'aquesta classe, així que sens dubte serà suficient per a qualsevol persona que necessiti un cotxe de carreres potent i alhora pràctic. El Koenigsegg CCX té l'ergonomia més precisa que un conductor mai podria necessitar, la qual cosa és sens dubte un gran avantatge. Les ressenyes sobre aquest model són només les més afavoridores i positives.

Conclusió

En conclusió, aquest és un cotxe impecable que només es va crear per a uns quants entusiastes selectes. Materials i peces de màxima qualitat, disseny insuperable i potència brutal: tot això fa que el CCX sigui un dels millors cotxes esportius de la història de la indústria de l'automòbil. L'únic que hem oblidat d'esmentar és una mica: el preu d'aquest guapo home començarà a partir de 580.000 dòlars, és a dir, 20 milions de rubles.