2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
La indústria de l'automòbil és una de les àrees més prometedores de la indústria. Les preocupacions globals s'esforcen per invertir molts diners en el desenvolupament de noves tecnologies, que en el futur haurien de millorar el rendiment dels vehicles. El més petit canvi en els principis de funcionament del cotxe pot canviar radicalment la seva dinàmica, el rendiment de conducció, així com el nivell de seguretat. Paral·lelament, les fonts alternatives de combustible i, en particular, els cotxes d'hidrogen, que ja es veuen a les línies dels principals fabricants, prometen els canvis més significatius. Malgrat l'aparició de models de producció d'aquest tipus, els dissenyadors segueixen buscant el millor ús de l'hidrogen. Però el fet que la introducció d'aquest combustible a l'algoritme del motor aporta una sèrie d'avantatges és innegable.
Especificitat dels cotxes d'hidrogen
La transició de les tecnologies tradicionals a les noves solucions no sempre millora els indicadors de qualitat de l'operació del transport. Això és el que passa amb els vehicles elèctrics que, tot i que es consideren un tipus de mitjans tècnics respectuosos amb el medi ambient i relativament econòmics, presenten molts inconvenients, entre ells insatisfactoris.dinàmiques. Al seu torn, un cotxe d'hidrogen, sempre que les piles de combustible estiguin equilibrades, pot conservar els avantatges dels cotxes amb motors clàssics i aportar diversos avantatges nous. L'interès per aquest tipus de combustible per part dels fabricants es deu a la possibilitat d'augmentar la compatibilitat mediambiental del transport, així com l'estalvi energètic. En comparació amb els motors de combustió interna convencionals, les unitats alimentades amb hidrogen pràcticament no emeten substàncies nocives. Aquest resultat només es pot aconseguir si s'eliminen completament els motors tradicionals i, en aquest cas, hi haurà reduccions notables de potència.
Combinació d'hidrogen i ICE
Avui, els fabricants d'automòbils utilitzen diversos conceptes per a l'ús de l'hidrogen. Una de les més habituals és la versió híbrida, en la qual es combinen un motor de combustió interna i elements d'hidrogen. Inicialment, els cotxes conceptuals amb hidrogen, fets amb aquest enfocament, destacaven per la seva baixa potència. Tanmateix, els avenços recents demostren la situació contrària, quan el potencial de potència augmenta entre un 10 i un 15%. Però, de nou, l'augment de potència elimina l'avantatge en forma de respecte al medi ambient i el cost de manteniment de la màquina. Hi ha un altre factor negatiu de l'ús d'hidrogen en el sistema del motor de combustió interna. Durant el funcionament, el combustible reacciona amb elements estructurals, la qual cosa redueix significativament la vida útil dels materials de la unitat de potència.
Característiques tècniques dels cotxes d'hidrogen
PrimerLa sèrie, que es va subministrar amb una central d'hidrogen, és la berlina Mirai de quatre portes de Toyota. Els desenvolupadors van utilitzar una configuració no estàndard, en la qual l'ompliment es basa en un motor elèctric connectat a un convertidor d'hidrogen. Com a resultat, el cotxe híbrid proporciona 151 CV. s., una velocitat màxima de 180 km/h i acceleració a “centenars” en 9 segons. Al mateix temps, un avituallament permet superar gairebé 500 km, la qual cosa és molt bo per al primer cotxe amb hidrogen. Les característiques tècniques dels crossovers d'hidrogen també són impressionants; per exemple, el Hyundai Intrado va rebre una bateria de 36 kWh que proporciona una autonomia de fins a 600 km. Però el més important és que les emissions nocives en aquest cas es redueixin a zero. Les empreses ja ofereixen màquines d'hidrogen amb dades de rendiment atractives. Entre els factors que frenen aquest progrés, només cal destacar la manca d'infraestructures que permetin l'ús de les noves tecnologies per part d'un ampli ventall de consumidors.
Generadors d'hidrogen
Si bé els grans fabricants estan dominant els motors d' alta tecnologia que utilitzen l'hidrogen com a font d'energia, a l'enllaç mitjà hi ha una proliferació de generadors auxiliars que permeten processar aquest tipus de piles de combustible. Atès que l'objectiu principal de l'ús de nous tipus de combustible és augmentar el respecte al medi ambient del procés i reduir el cost de l'energia, en alguns casos n'hi ha prou amb introduir només el reactor adequat al disseny. Aquesta funció, en particular, la realitza el generador HHOhidrogen en un cotxe, que també s'anomena convertidor de gas. Al mateix temps, hi ha dos tipus d'instal·lacions d'aquest tipus: amb components líquids i secs. Pel que fa a l'eficiència, la segona opció és més rendible, ja que les cèl·lules líquides requereixen grans quantitats de corrent, augmentant la mida de la bateria.
El principi de funcionament dels reactors d'hidrogen
El dispositiu generador inclou filtres, mànegues, bateries, vàlvules i un sistema de control. Aquesta infraestructura està dissenyada per garantir que durant el funcionament del motor es garanteixi la barreja del combustible principal i la mescla d'hidrogen. El cas és que un motor de combustió interna convencional, fins i tot en les millors versions, no és capaç de garantir la combustió completa de la gasolina. Un reactor d'hidrogen especial per a cotxes optimitza el funcionament de les vàlvules, augmentant la intensitat de compressió i, en conseqüència, els volums de combustió. En el moment de la compressió de la mescla pel pistó, la mescla d'hidrogen augmenta el nombre d'octans, contribuint així a la combustió eficient del combustible. Hi ha diferents enfocaments tecnològics per a la implementació d'aquest procés, però tots ells, en un grau o un altre, redueixen la quantitat d'emissions nocives a l'atmosfera i estalvien el consum del combustible principal.
Cotxe d'hidrogen de fer-ho tu mateix
La instal·lació es realitza al compartiment del motor amb la posterior connexió d'alimentació des de la xarxa d'a bord. El gas es subministra a través d'un sistema d'admissió d'aire, sense necessitat de crear una connexió especial per al canal de combustible. És important tenir en compte que el combustible per a aquests generadors éssolució a base de bicarbonat de sodi i aigua destil·lada. Depenent de la configuració del paquet, la instal·lació d'hidrogen en un cotxe pot ser complicada a causa de la inclusió d'elèctrodes que proporcionen una divisió més eficient de les mescles. Tanmateix, aquests dispositius encara es troben només en conceptes experimentals. Per a l'usuari mitjà, és molt més important assegurar-se que la màquina es subministra amb morter de qualitat ajustat a les estacions. Per exemple, perquè la unitat no es congeli a l'hivern, es recomana afegir alcohol isopropílic a la composició.
Comentaris positius sobre els cotxes d'hidrogen
Des del punt de vista de les organitzacions ecologistes i dels mateixos fabricants, els beneficis de l'ús d'hidrogen són evidents. Pel que fa a l'usuari final, per a ell el benefici de l'ús de noves piles de combustible encara no és tan pronunciat. No obstant això, els exemples més reeixits de cotxes d'aquest tipus demostren un estalvi en funcionament, que en el futur pot convertir-se en un dels principals factors de popularitat d'aquesta tècnica. Pel que fa a les qualitats dinàmiques i la potència, un generador d'hidrogen per a cotxes provoca opinions contradictòries, però també hi ha novetats positives aquí. El consum racional de combustible no només proporciona estalvis, sinó també un augment del rendiment de la central elèctrica; per tant, en alguns casos, la potència també augmenta.
Comentaris negatius
Fins i tot quan es tracta de desenvolupaments avançats en aquesta àrea, els usuaris han de fer front als problemes d'infraestructura subdesenvolupada. Com amb altres versions d'híbrids, cotxes d'hidrogenrequereixen servei en estacions especials. Per descomptat, també hi ha models que funcionen amb solucions subministrades en cilindres. Però en aquest cas, hi ha unes condicions d'emmagatzematge estrictes, el compliment de les quals és requerit per l'hidrogen en un cotxe. Les ressenyes amb crítiques anoten per separat les màquines actualitzades que funcionaven amb motors tradicionals. El fet és que la integració de plantes d'hidrogen sovint comporta un ràpid desgast dels components i peces més propers.
Comparació amb tecnologies alternatives
Tal com assenyalen els experts, tard o d'hora, la indústria mundial de l'automòbil estarà dominada per tecnologies que compleixin amb alts estàndards de seguretat ambiental. Juntament amb els conceptes d'hidrogen, els vehicles elèctrics, diversos híbrids, models de nitrogen líquid, etc., reclamen aquest paper, però, a diferència dels conceptes anteriors, el mateix generador d'hidrogen HHO per a un cotxe és el més senzill d'implementació tècnica. Si per a un motor elèctric, els desenvolupadors sovint han de crear un nou disseny a l'espai amb el motor, llavors la introducció d'un reactor d'hidrogen està a la potència de qualsevol taller de reparació d'automòbils modern. Una altra cosa és que el generador no es pot considerar el millor exemple de l'ús de combustible alternatiu per al transport.
Conclusió
L'hidrogen s'ha utilitzat com a font de subministrament de la central elèctrica de transport des dels albors dels primers cotxes. Tanmateix, l' alt rendiment dels motors clàssics de combustió interna ha eclipsat desenvolupaments d'aquest tipus. De fet, encara avuiEn una sèrie de paràmetres, els cotxes d'hidrogen no són capaços de competir amb els models convencionals. La rellevància d'aquesta direcció és causada per l'absència de contaminants atmosfèrics. Hi ha certs avantatges en altres matisos de funcionament, però no són fonamentals per als fabricants. Si parlem dels sacrificis que hauran de fer els creadors dels cotxes d'hidrogen, probablement es limitaran a una potència modesta i a la introducció d'elements estructurals que poden afectar l'ergonomia.
Recomanat:
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
Valoració de l'escuma activa per al rentat de cotxes. Escuma per rentar el cotxe "Karcher": comentaris, instruccions, composició. Espuma de rentat de cotxes per fer-ho tu mateix
Fa temps que se sap que és impossible netejar un cotxe de la brutícia pesada amb aigua plana. Per molt que ho intenteu, encara no podeu aconseguir la puresa desitjada. Per eliminar la brutícia dels llocs de difícil accés, s'utilitzen compostos químics especials per reduir l'activitat superficial. Tanmateix, tampoc no poden arribar a esquerdes i cantonades molt petites
Falla del generador. Circuit generador
L'article descriu com solucionar qualsevol mal funcionament del generador associat a un curtcircuit, oxidació, desgast, etc. Es donen consells pràctics per eliminar un problema específic i una major prevenció
Escàner de diagnòstic universal per a cotxes. Provem el cotxe amb les nostres pròpies mans amb un escàner de diagnòstic per a cotxes
Per a molts propietaris d'automòbils, les estacions de servei representen una part important del cost que s'arriba a la butxaca. Afortunadament, és possible que alguns serveis no estiguin disponibles. Després d'haver comprat un escàner de diagnòstic per a un cotxe, podeu realitzar diagnòstics de superfície de manera independent
Generador Gazelle i els seus mals funcionaments. Instal·lació del generador a la "Gazelle". Com substituir el generador per un Gazelle?
L'equip elèctric d'aquest cotxe es fa d'acord amb un esquema d'un sol cable: els terminals negatius dels instruments i l'equip estan connectats a la "massa": el cos i altres mecanismes del cotxe, que juguen el paper. d'una segona unitat. La xarxa a bord del Gazelle és igual a la tensió nominal de 12V DC. Per encendre el circuit elèctric, s'utilitza l'interruptor d'encesa, que consta d'un accionament de contacte i un bloqueig antirobatori
