Bujies blanques? Sutge blanc a les espelmes: causes i solucions al problema

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La part de treball de les bugies es troba directament a la zona de combustió de la mescla de combustible. Sovint, una peça pot servir com a indicador dels processos que tenen lloc a l'interior dels cilindres. Amb la quantitat de sutge que s'assenta a l'elèctrode, podeu determinar què passa amb el motor. El sutge negre significa una barreja rica de combustible. Gairebé tots els conductors ho saben. Però les bugies blanques provoquen moltes preguntes dels automobilistes. Vegem les principals causes del sutge blanc i com resoldre aquest problema.

Quin color de sutge es pot considerar normal?

Un elèctrode amb un recobriment marró clar indica que el motor funciona amb normalitat. Al mateix temps, no hi hauria d'haver dipòsits de sutge o oli a l'elèctrode. Aquesta imatge es pot observar en motors nous, així com en motors després de la revisió.

Si la part de treball de l'espelma téun color diferent, llavors és millor realitzar el diagnòstic del motor i trobar la causa del mal funcionament. Al mateix temps, el problema no sempre rau en el propi motor. Pel que fa als colors del sutge, pot ser negre, maó o francament vermell, gris clar. També hi ha bugies blanques.

Causa principal de l'atac

El primer que cal tenir en compte és que cal una bugia per encendre la barreja de combustible i aire. L'espelma dins del cilindre funciona sota càrregues extremes en condicions difícils, on es produeixen diversos efectes químics i biològics: aquesta és l' alta temperatura de l'espurna i els processos durant la combustió de la mescla..

La raó principal de la formació de sutge és precisament la reacció química resultant de la combustió de la mescla de combustible. La reacció condueix a conseqüències com altes temperatures i la formació de productes de descomposició. Després de cada cremada de la següent porció de la mescla de combustible, una petita quantitat de placa s'instal·la als elèctrodes de la bugia i a les parets del cilindre.

Causes de sutge blanc

Si hi ha una capa blanca a les bugies, els motoristes experimentats determinaran immediatament el problema. Es tracta d'una barreja de combustible magra, rellevant tant per a motors d'injecció com de carburador. Però també hi ha altres motius. Es tracta d'un encès tardà, així com d'espelmes seleccionades incorrectament per a un motor determinat. Per trobar la causa exacta d'aquest mal funcionament, cal fer un diagnòstic gradual del cotxe.

Poble barreja

BarrejaEl combustible i l'aire han de ser correctes; només llavors el motor funcionarà perfectament. Però no sempre és així. Fins i tot els sistemes d'injecció de combustible moderns, que estan completament controlats per l'electrònica, de vegades fallen.

Si hi ha un recobriment blanc a les bugies, aleshores hi ha més aire a la barreja de combustible del necessari. Heu de trobar la causa de la barreja magra. Sovint, aquest mal funcionament s'associa amb l'aspiració d'aire estrany al sistema, així com amb el baix rendiment de la bomba de combustible. A més, el motor pot inclinar la barreja a causa de diversos mal funcionament del mesurador de massa d'aire i altres sensors.

En el cas d'un carburador, els dolls de combustible del sistema de mesura principal o del sistema de ralentí poden estar obstruïts. Sovint, una mescla magra és provocada per un nivell massa baix de gasolina a la cambra del flotador. Sovint, un mal funcionament s'associa amb un filtre de combustible obstruït o una entrada de combustible al dipòsit. És per això que les bugies són blanques al carburador; en la majoria dels casos, és una mescla magra.

Per normalitzar la situació, has de trobar i solucionar el problema, després conduir una estona amb un joc d'espelmes i, al cap d'una estona, desenroscar-les i mirar l'estat.

Ajust de la barreja de combustible incorrecte

Aquesta és una de les causes d'una barreja magra. Sovint, fins i tot en motors d'injecció hi ha la possibilitat d'ajustar-se. Per exemple, per estalviar combustible, els conductors canvien l'angle d'obertura de l'accelerador canviant la posició dels anells de retenció, desplaçant-lo a les ranures de l'agulla.amortidors. Però aquests estalvis mítics poden tenir conseqüències desastroses. Correr magra, tal com indica el sutge blanc a les espelmes, pot provocar l'esgotament de la vàlvula.

Podeu fer canvis al firmware de la unitat de control. Hi ha moltes eines de programari i maquinari disponibles per a això. Es fan ajustos de la mescla de combustible per augmentar la potència del motor.

Injectors i filtres de combustible

Aquesta és una causa habitual de les bugies blanques als motors d'injecció. L'agulla i el broquet d'aquest element són molt prims, però, a causa de la mala qualitat del combustible o d'un filtre obstruït, amb el pas del temps es formen diversos dipòsits a les parets del broquet. El diàmetre del forat de pas, que ja és molt petit, es redueix encara més. Tot això provoca una barreja magra.

En aquest cas, la millor i més eficaç solució és la substitució regular dels filtres de combustible, tant fins com gruixuts. Netejar i purgar broquets en suports especials també pot ajudar.

Aspiració d'aire

També es pot formar una mescla magra a causa de l'aspiració d'aire exterior. Si no és possible trobar la causa de les bugies blanques i totes les comprovacions han demostrat el bon funcionament dels components i elements, es recomana inspeccionar acuradament cada mànega i canonada que surt del filtre d'aire al col·lector d'admissió. Cal no oblidar que la despresurització del propi col·lector d'admissió és possible. Sovint es poden formar esquerdes en una peça d'alumini. El reemplaçament serà car, però ajudarà a desfer-se del sutge blancllum de les espelmes i magra.

A més, pot ser que hi hagi fuites d'aire on hi hagi instal·lat el sensor de velocitat en ralentí. Els experts recomanen revisar acuradament els segells de goma que segellen la junta.

Encès posterior

La barreja de combustible i aire amb què funciona un motor de combustió interna es pot encendre més tard del necessari. En aquest cas, es crema durant la carrera del pistó. Això provoca simultàniament la crema d'espelmes i el sobreescalfament del motor. L'encesa tardana pot provocar un recobriment blanc a les bugies.

En els motors de carburador simples antics, podeu ajustar l'angle d'avanç amb les vostres pròpies mans mitjançant un estroboscopi. Però en motors amb un gran quilometratge, això és difícil de fer. En aquest cas, l'encesa s'hauria d'ajustar empíricament, ja que l'estroboscopi no té en compte el desgast dels elements individuals del motor.

En els motors d'injecció de bricolatge, l'UOZ no es pot canviar de cap manera: està configurat de manera rígida al firmware de la unitat de control. Aquí cal comprovar un per un els sensors responsables del moment d'encesa i canviar els que estan defectuosos.

espelmes no coincidents

Les bugies es divideixen en "calentes" i "fredes". Per a cada motor, els fabricants recomanen els seus propis kits. Sovint, és possible que els productes que es troben als prestatges dels concessionaris d'automòbils no compleixin les característiques declarades i els automobilistes compren i cargolen aquestes bugies.

Els dipòsits blancs indiquen que la peça està massa "calenta".d'aquest motor. Per solucionar aquest problema, només cal comprar i instal·lar les espelmes correctes. És possible identificar que la peça no coincideix amb el nombre de resplendor, no només pel sutge, sinó també pels rastres característics de sobreescalfament o fusió de l'elèctrode de terra.

Malauradament, ara no hi ha estàndards generalment acceptats per marcar el número de resplendor. Per tant, les espelmes més adequades per a motors d'un model determinat només s'han de seleccionar dels catàlegs.

Però el recobriment blanc a les bugies HBO es considera normal. Tot i així, és millor comprar peces especials de gas, comprovar la qualitat de la mescla i assegurar-se que les proporcions són normals.

Com mantenir-lo?

És costum canviar les bugies que han recorregut entre 30 i 40 mil quilòmetres. Però poca gent sap que les espelmes han de ser reparades. Fins i tot amb un sistema d'encesa totalment funcional, és possible que no funcionin correctament. Es poden formar diversos dipòsits i òxids als elèctrodes, que interfereixen amb la formació d'una espurna normal. En el procés de cremada del metall, la bretxa entre els elèctrodes creix, cosa que també complica el procés d'espurna.

Per allargar la vida de les espelmes, es poden netejar. Però si només netegeu les bugies blanques, l'efecte pot no ser degut a l'augment de la bretxa entre les peces de treball. Cal restablir l'espai normal. Aleshores, el sistema d'encesa funcionarà perfectament.

Altres colors

Hem après què significa el sutge blanc a les bugies. Però també hi ha altres matisos que també ho sónpot dir moltes coses.

Per exemple, espelmes negres. El sutge negre pot tenir una estructura diferent. I una cosa és que només sigui sutge sec en forma de sutge. El motiu principal és una barreja massa enriquida. Un recobriment oliós indica que entra molt d'oli als cilindres i no es crema completament. També hi haurà taps negres als motors que tinguin una gran gana de petroli.

També podeu observar sutge vermell. Però no parla de cap problema. Però només indica que hi ha certs additius al combustible amb què s'omple el cotxe. Els motoristes experimentats i els especialistes en reparacions no poden esmentar altres motius per a l'aparició d'un recobriment vermell.

Conclusió

Per tant, hem examinat per què hi ha una capa blanca a les espelmes. Com podeu veure, pot haver-hi diverses raons per a aquest problema.