2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Tots els automobilistes han sentit a parlar almenys una vegada de l'existència de llandes d'aliatge de magnesi. Són coneguts, però no tant com els mateixos d'acer o d'alumini. Mentrestant, els discos de magnesi poden presumir de tot un ventall d'avantatges innegables que milloren significativament la qualitat de funcionament tant dels discos com del cotxe. Vegem tots els avantatges i els contres dels productes d'aquests aliatges.
Característiques de les llandes d'aliatge
El principal avantatge d'un producte d'aliatge lleuger, independentment de si està fet d'aliatge d'alumini o amb l'addició de magnesi, és una massa molt inferior al pes d'un disc estampat. També l'element de la roda fosa és més durador, més resistència a la corrosió. I l'avantatge més important és que la roda d'aliatge té un aspecte més estètic.
Amb el pes, tot és clar: el pes és més baix a causa de l'ús d'aliatges més lleugers. La força i la resistència a la corrosió també són conseqüència dels materials utilitzats i de la tecnologia de producció. Tan,la roda d'aliatge és capaç de suportar càrregues bastant grans sense cap dany greu. Si la superfície està danyada, no hi haurà rovell. Pel que fa a l'aparença, tot depèn de la matriu: podeu crear milers de formes diferents. Pintant amb diferents colors, podeu aconseguir un aspecte molt espectacular.
La roda d'aliatge també té alguns inconvenients. Amb alta resistència, el producte té una ductilitat i fragilitat baixa. A més, en cas d'esquerdes, la reparació del producte és laboriosa i el preu del treball és força elevat. Un element fet d'aliatges lleugers és capaç de suportar impactes significatius, però si la força d'impacte és més gran que les capacitats del disc, no només es deformarà, sinó que s'esquerdarà o es dividirà. La força tampoc és un avantatge, sinó un negatiu. Quan la roda xoca, l'energia es transfereix completament a la suspensió del cotxe.
Avantatges dels productes de magnesi
No val la pena dir que els discos de magnesi són una solució innovadora: aquests materials s'han utilitzat durant molt de temps i amb gran èxit en diverses àrees de la indústria moderna. La indústria de l'automòbil no va ser una excepció. Si parlem de productes específics, les rodes de magnesi han aconseguit recórrer desenes de milers de quilòmetres des de la primera aparició al mercat. Però tampoc no es pot dir que els aliatges de magnesi substituiran aviat els forjats d'acer tradicionals i els productes d'alumini.
L'aliatgeML5 s'utilitza per a la producció de discos. Aquest és un aliatge de magnesi fos. S'ha utilitzat àmpliament per a la producció de carcasses de compressors, càrters, bombes, carcasses de frenssistemes i altres detalls. Segons les característiques tècniques, ML5 és el més proper als aliatges de sililí AL2, AL4, AL9. El principal avantatge de ML5 és la densitat reduïda en un 33% en comparació amb AL4. El mateix producte amb la mateixa densitat serà un terç més lleuger que una peça feta de sililí.
A més de moltes qualitats positives, les llantes d'aliatge de magnesi també tenen una sèrie d'inconvenients, de manera que l'elecció d'una o altra opció és subjectiva. Si el propietari del cotxe no ha trobat aquests productes, hauria de ser conscient d'aquests inconvenients i avantatges.
Pes lleuger
Com en el cas de les rodes d'alumini fos, el principal avantatge de l'aliatge d'alumini-magnesi és el seu pes relativament baix, així com tots els altres avantatges associats a aquest. La lleugeresa del disc permet que el cotxe condueixi millor i el viatge en si serà més còmode. Les rodes d'acer tenen una massa 4 vegades més gran que una roda de magnesi. Els productes de titani pesen 2,5 vegades més. Fins i tot l'alumini perd magnesi en pes. El material té un pes una vegada i mitja menor que el de l'alumini.
Disseny
A causa del fet que el magnesi té una estructura única, els fabricants poden experimentar amb la forma del disc com vulguin. Podeu obtenir un disseny únic que mai no es pot aconseguir amb altres materials, i si ho feu, haureu de perdre característiques tècniques o resistència estructural. Les rodes de magnesi polit semblen especialment impressionants. L'aliatge té impureses daurades que semblen impecables.
Absènciafatiga metàl·lica
A diferència de l'alumini o l'acer, els aliatges de magnesi no estan subjectes a fatiga. Si el disc està sotmès a càrregues mitjanes i baixes, el metall és capaç de mantenir les seves característiques tècniques durant molt de temps.
Elasticitat
El material és molt elàstic i això li permet mantenir la forma especificada pel fabricant. A causa d'aquesta elasticitat, el disc és més fàcil de trencar que de doblegar. Això suggereix que els sots i petits cops als vorals no seran terribles per a les rodes.
Conductivitat tèrmica
Aquí és molt alta. Què dóna? Les llandes de magnesi són capaços d'absorbir la temperatura del disc de fre i el cub. Podeu allargar significativament la vida útil de les peces del sistema de fre, així com millorar la qualitat del procés de frenada.
Contres
Aquests discos tenen molts avantatges. I si tot és tan bo, per què es venen tan mal les llandes de magnesi? Tot això es deu a les mancances existents.
Baixa resistència a la corrosió
A d alt es diu que la roda fosa d'aliatge d'alumini no ferrosos té una alta resistència a la corrosió, però no es tracta de magnesi. Fins i tot després de l'estiu, la vora pot perdre la integritat i la força de la superfície. A l'hivern, comença una prova real per a les rodes de magnesi: es tracta de canvis constants de temperatura, humitat elevada, sal i reactius. Tot això junt i per separat pot destruir fàcilment el metall. L'única sortida és aplicar recobriments especials al disc. Però el que f alta és l'aspecte únic que només tenen les rodes d'aliatge de magnesi.
Característiques del magnesi
Un altre desavantatge important és que les peces d'acer i els aliatges de magnesi són molt fàcils d'entrar en una reacció química, durant la qual el resultat és la destrucció del magnesi. El muntatge d'aquest disc requereix un enfocament especial i sovint costos addicionals per als components.
Elasticitat
A d alt de la llista d'avantatges, s'ha esmentat l'elasticitat. El disc es pot trencar ràpidament, dividir-se. que doblegar. A les carreteres nacionals, hi ha moltes possibilitats de ficar una roda en un forat profund. Es tracta de rodes d'alumini fos, però cal aclarir que això és més cert per als productes de magnesi: l'estructura metàl·lica aquí té una gran mida de gra i fragilitat.
El disc de magnesi forjat està fet amb tecnologia d'estampació en calent. En termes de resistència, pràcticament no és inferior a l'alumini o el titani. La resistència és fins i tot superior a la del titani, mantenint la ductilitat i la resistència a la corrosió augmentada. Però aquests productes són molt més cars que els emesos.
Cost alt
Abans, els aliatges de magnesi només estaven disponibles per a les indústries de l'aviació i l'espai. No obstant això, aleshores el material es va abaratir i es va començar a utilitzar a la indústria de l'automòbil. Però fins i tot tenint en compte aquesta reducció de preu, el cost dels discs és força car. Això és cert per als productes forjats importats fets amb peces en blanc de qualitat preparats.
Magnesi a l'URSS
Les rodes de magnesi eren fins i tot a l'URSS. Van ser produïts en empreses de defensa i operats per pilots de carreres soviètics. Informació sobreHi ha molt poques d'aquestes rodes, però encara hi és.
A mitjans de la dècada de 1980, la planta KULZ de Kamensk-Uralsk va començar la producció de discos de magnesi VAZ KA-85 Vesna. Estaven destinats a la línia clàssica AvtoVAZ 01-05. Del 85 al 87, la companyia va produir 400 jocs. El 1987, la gamma de models de la planta es va reposar amb una línia de discs per al VAZ-08 "Secret". L'any 1989 es van començar a produir discos KA-89 "Comfort". El pes de cada roda no supera els cinc quilos. Ara aquests productes només es poden trobar al mercat secundari.
Conclusió
Així que hem mirat les llandes d'aliatge de magnesi. Quines característiques tenen també ja està clar. Avui, els discos de magnesi SMZ es poden trobar a la venda. Aquesta és una empresa nacional a Solikamsk. Malgrat la feble demanda d'aquests productes, la planta va produir molts models de llantes, que avui es poden trobar a preus raonables a Avito i llocs similars.
Recomanat:
Escapament a amortidor: avantatges i inconvenients
Tot motorista somia que el seu transport es distingeixi d'alguna manera del corrent general. Hi ha molts mètodes diferents d'ajustament de cotxes, que van des de l'aparença fins a l'equip musical i l'acabat interior. Però l'ajust que més crida l'atenció és el sistema d'escapament. Està clar que no tots els cotxes, fins i tot amb un bon sistema d'escapament, tenen un gran so, però sens dubte val la pena parlar-ne
Oli d'automòbil 5W30: qualificació, característiques, classificació, qualitats declarades, avantatges i inconvenients, comentaris d'especialistes i propietaris d'automòbils
Cada propietari d'un cotxe sap com d'important és triar l'oli de motor adequat. No només depèn d'això el funcionament estable del "cor" de ferro del cotxe, sinó també el recurs del seu treball. L'oli d' alta qualitat protegeix els mecanismes de diversos efectes adversos. Un dels tipus de lubricants més populars al nostre país és l'oli amb un índex de viscositat de 5W30. Es pot dir universal. La qualificació d'oli 5W30 es discutirà a l'article
Com treure correctament el catalitzador del cotxe? Avantatges i inconvenients
Tots els cotxes tenen un sistema d'escapament. Inclou diversos elements estructurals. Els principals són el col·lector, el ressonador i el silenciador. A més, el sistema pot utilitzar una ondulació que redueix les vibracions. Però també un element obligatori en cotxes amb estàndards Euro-3 i superiors és un catalitzador. Què és i necessito treure el catalitzador? Parlem al nostre article d'avui
Discs de recobriment en pols: comentaris. Recobriment en pols de discs de bricolatge
El servei demanat en l'entorn de l'automoció s'ha convertit en la restauració de l'aspecte de les rodes. Les llandes d'aliatge amb recobriment en pols tenen una gran demanda i són la millor manera de restaurar el cotxe a la seva antiga glòria
Vehicle tot terreny a motor "Barkhan": característiques, funcionament, avantatges i inconvenients
El vehicle tot terreny domèstic "Barkhan" està dissenyat per moure persones i mercaderies en zones nevades o aiguamolls. La unitat és capaç de superar les derivacions profundes, així com la impracticabilitat d'argila i torba. A més, el tricicle és capaç de circular per trinxeres, talussos i abocadors plens d'una massa viscosa fins a una profunditat de 30 centímetres
