GAZ-31029: especificacions i dimensions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El cotxe de passatgers domèstic GAZ-31029 va ser produït per la planta d'automòbils de Gorki durant el període de 1993 a 1997. La llegendària màquina s'ha convertit en una mena de continuació de la sèrie 2410. Alguns elements de disseny s'han manllevat de la versió 3102.

En la seva categoria, el vehicle s'ha convertit en un dels productes més reeixits dels dissenyadors Gorky, centrat en un consum generalitzat. A més, es van desenvolupar versions especialitzades, la majoria de les quals mai no van arribar a la producció en massa.

Més a l'article: les característiques i característiques d'aquest vehicle.

Creació d'un model

El desenvolupament del prototip de cotxe GAZ-31029 va començar a finals dels anys setanta del segle passat. En aquell moment, els cotxes de configuració racionalitzada amb motors reforçats van començar a aparèixer de manera activa a la pràctica mundial, que consumien uns deu litres de combustible per "cent", però donaven potència 3-4 vegades més.

Estava previst que aquest cotxe substituís ràpidament el 24è Volga, però el projecte es va retardar considerablement. A causa de la disminució del finançament de la planta, es va decidir alliberar una modificació intermèdia sota l'índex 3102, quees va mantenir pràcticament sense canvis en comparació amb la versió 2410. El xassís, la unitat de potència i alguns elements de la carrosseria es van actualitzar lleugerament. I el projecte original es va suspendre.

Represa del desenvolupament

Val la pena assenyalar que encara es produïen diversos models GAZ-31029 abans de l'inici de la producció en massa. Però estaven destinats exclusivament a la direcció del partit. En aquell moment, ni tan sols es va crear l'ordre estatal per a la producció en massa d'aquestes màquines. El prototip es va demostrar diverses vegades en exposicions, inclosa a París (1981).

Mentrestant, una modificació intermèdia de la GAZ-3102 Volga substitueix les limusines GAZ-13, que va acabar el 1981.

Llavors va començar la perestroika, la crisi, el col·lapse de l'URSS. Els mateixos enginyers ja no creien en la represa del projecte. No obstant això, l'any 1992, la documentació es va aixecar i es va posar en desenvolupament, l'estat va oferir tota l'ajuda possible. Va ser una decisió força agosarada, ja que en aquell moment els fabricants estrangers d'aquest segment havien avançat molt, i moltes preocupacions nacionals van passar a la producció de cotxes més moderns, econòmics i segurs (Oka, Tavria, Sputnik). Atès que el GAZ-31029 estava dirigit als ciutadans de la CEI, la idea va ser un èxit, més de 100 mil còpies d'aquests cotxes van sortir de la cadena de muntatge cada any.

Paràmetres

Les principals característiques tècniques de la màquina en qüestió en números:

• Carroceria - berlina.
• Nombre de portes/seients - 4/5.
• Llarg/amplada/alçada - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Distància entre eixos – 2,8 m.
• Via davantera/darrera – 1, 49/1, 42 m.
• Llargament de la carretera - 15,6 cm.
• Capacitat del maleter - 500 l.
• Suspensió davantera/darrera - molles/molles.
• Transmissió: mecànica de cinc modes amb tracció a les rodes posteriors.
• Tipus de frens: tambors davant i darrere. Més tard, es van muntar discos al davant.
• La unitat de potència és un motor de carburació amb una disposició en línia de quatre cilindres.
• La potència del motor GAZ-31029 és de 100 cavalls.
• Capacitat de treball - 2445 cc
• Pes lliure - 1, 4 t.
• Consum combinat de combustible: 12,9 l/100 km.
• Acceleració de "zero" a "centenars" - 19 segons.
• El límit de velocitat és de 147 km/h.

Part del cos

La carrosseria es pot atribuir a un dels principals avantatges del cotxe "Volga" GAZ-31029. Les seves dimensions són impressionants, la cabina acomoda fàcilment a cinc persones, tot i que el disseny dels seients davanters no és del tot reeixit, sobretot per als passatgers alts. En comparació amb el seu predecessor, el model actualitzat va rebre nous canvis a la part frontal.

L'equip utilitza contorns aerodinàmics, una reixa del radiador inclinada, fars rectangulars, elements giratoris incrustats als parafangs davanters. Els desavantatges inclouen una mala protecció del cos contra la corrosió i un metall poc durador. Aquesta part requeria un processament addicional especial i una cura adequada. Val la pena assenyalar que això no s'aplica als para-xocs, són de plàstic.

Què hi ha a la cabina?

El cotxe GAZ-31029, com tots els turismes dels fabricants de Gorki, té un interior espaiós i relativament còmode. Els seients davanters estan equipats amb ajust longitudinal i la possibilitat d'ajustar els respatllers per inclinació. Es poden disposar, el resultat és un sofà. La tapisseria de les cadires és de tela, hi ha recolzacaps. L'aterratge pot ser una mica incòmode per a persones altes.

El quadre d'instruments inclou un velocímetre, rellotge, indicadors de combustible, oli i temperatura, així com un indicador per controlar el sistema de frens i els indicadors de direcció. Els miralls i els vidres elèctrics es poden ajustar manualment, per un suplement, el paquet podria incloure aire condicionat, ràdio i revestiments de plàstic per a passar rodes.

Els desavantatges de molts usuaris inclouen l'angle d'inclinació infructuós de la visera del tauler d'instruments. En un dia assolellat, el seu reflex es mostra al parabrisa i encega el conductor. A més, la mala ubicació dels eixugaparabrises i la petita capacitat de la guantera es consideren desavantatges.

Ventilació i calefacció

Gairebé tots els propietaris fan reclamacions sobre aquests nodes. L'estufa GAZ-31029 sovint es trenca, el radiador tampoc difereix en fiabilitat. Les fuites a través de l'aixeta de l'element especificat s'observen regularment. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, ja que no es poden reparar. A més, l'esquema d'obertura del radiador està mal pensat, el cable que passa per sota de la bateria s'oxida, s'oxida i es trenca ràpidament.

GAZ-31029: motors402 i 4021

Les primeres modificacions del Volga estaven equipades amb motors de carburador ZMZ-402 (per a AI-92) i ZMZ-4021 (per a AI-76). Més tard, van aparèixer les unitats de potència d'injecció 4062.

Els articles següents es van incloure al paquet del motor 402:

• Vàlvules d'arbre de lleves aèries.
• Arbre de lleves de gas accionat per engranatges.
• Bloc de cilindres d'alumini.
• Sistema de refrigeració líquida.
• Mànigues extraïbles.
• Quatre cilindres.
• Conjunt del carburador.

El diàmetre del pistó del ZMZ-402 era de 92 mm amb el mateix paràmetre de carrera. La massa de la unitat de potència és de 184 kg. Analogue 4021 presentava una cambra de combustió més gran. Aquests "motors" es van produir fins a l'any 2006, després del qual es van deixar de fabricar (no complien les noves normes ambientals). No obstant això, en reparar GAZ-31029, trobar peces de recanvi per al motor no serà un problema, els components encara són produïts per la planta.

Unitat de transmissió

El cotxe estava equipat originalment amb una caixa de canvis manual de quatre velocitats. També es va proporcionar un element que connectava les rodes posteriors i la carcassa de desconnexió. Des de 1993, el cotxe està equipat amb una única tracció posterior. El 1994, el Volga GAZ-31029 va rebre una caixa de canvis de cinc velocitats. L'eix posterior, del mateix tipus, té similituds amb els anàlegs que es van muntar a les gavines representatives.

Nusos en moviment

La suspensió davantera de tipus de molla dependent està equipada amb una biga rígida, lleves de pivot i juntes de pivot. A la part posterior es proporcionen analògicsmolles, un parell d'eixos i amortidors hidràulics. En general, la suspensió Volga és fiable i còmoda. Per allargar la vida útil, es recomana lubricar els pivots i els casquets roscats de manera oportuna. El recurs de treball del node és d'almenys 700 mil quilòmetres. Els usuaris observen que, a causa de la sobrecàrrega freqüent, els ressorts de fulles poden deformar-se.

En les versions actualitzades de la modificació 31209, el sistema de fre davanter està equipat amb elements de tambor a la part davantera i hidràulica a la part posterior. El conjunt es diferencia de la resta de màquines en rigidesa, per a una frenada efectiva cal prémer el pedal amb força fins que s'aturi. Embragatge - plat individual, sec, durador.

Carburadors i encès

Majoritàriament, en aquests models Volga, es va utilitzar un carburador tipus K-126. És fàcil de configurar i mantenir. Els models actualitzats redueixen una mica el consum de combustible, però requereixen ajustos més precisos i freqüents i tenen por de la contaminació. Si l'olor de la gasolina es nota clarament a la cabina, això indica una instal·lació incorrecta del recipient de combustible o una deformació de les mànegues de subministrament.

GAZ-31029, la foto de la qual es mostra a d alt, està equipada amb un encès sense contacte, que és impecable, l'interruptor també funciona sense cap queixa. El distribuïdor funciona correctament, encara que hi hagi joc a l'eix. Les espelmes sense reemplaçament poden suportar uns 50 mil quilòmetres.

Direcció

Aquest disseny es va transferir de la modificació 2410 gairebé sense canvis. La tasca principal del mecanisme la realitza un especialcaixa de canvis, les rodes giren amb l'ajuda de barres de direcció trapezoïdals. La columna del cotxe no és regulable. Després de 1996, la direcció assistida hidràulica va aparèixer en algunes versions.

Tuning GAZ-31029

La millora del cotxe consisteix en millorar la seva tracció, les característiques de velocitat, així com l'equipament intern i extern. Molt sovint, els propietaris van equipar el cotxe amb una unitat de potència de la marca Rover, que s'agregava amb una transmissió manual o automàtica. A més, es va poder instal·lar un motor de turbina dièsel de 2,5 litres de la marca Toyota i una transmissió de la mateixa empresa.

Pel que fa a la resta de l'afinació, es va fer el següent treball:

• Instal·lació de voluminosos para-xocs aerodinàmics, spoiler del sostre.
• Substitució dels frens de tambor per homòlegs de disc.
• S'està instal·lant el pont des del model 3110.
• Pintar el cos amb colors originals.
• Equipat amb rodes de fosa brillant.
• Tintura de finestres.
• Retall de fusta de torpedes.
• Substitució dels seients i el volant per una versió esportiva.

Modificacions

S'han desenvolupat diverses modificacions sobre la base de la GAZ-31029 (els anys de producció s'indiquen entre parèntesis):

1. 31022 - Familiar amb carrosseria de cinc portes per a set seients (1993-1998). Del seu predecessor, el cotxe va heretar molles posteriors reforçades, disseny i carrosseria.
2. 31023 - ambulància (1993-1998). L'ús del cotxe per al seu propòsit és molt poc pràctic a causa de l'aterratge baix ipetit compartiment sanitari. L'equip està equipat amb senyals lluminosos i sonors especials, un conjunt mínim de subministraments mèdics, lliteres retràctils, rètols adequats i inscripcions a bord. Hi ha una mampara, un parell de seients per a un metge i un metge, una emissora de ràdio està disponible a petició.
3. 31029-50: un model amb un nou motor de 16 vàlvules ZMZ-406 (1996). A les versions d' alta velocitat, es va canviar el xassís, es van instal·lar frens de disc al davant, així com una direcció assistida no integral.
4. 310297 - per a zones amb condicions climàtiques tropicals.
5. "Burlak": una furgoneta de càrrega i passatgers, que mai es va posar en producció en massa (1994).
6. Camioneta - només construïda com a prototip.

Preus i comentaris

Com que la producció en sèrie d'aquesta modificació s'ha interromput, només la podeu comprar en la seva forma original al mercat secundari. Això es pot fer amb recursos interactius especialitzats. Per exemple, a Avito. GAZ-31029, depenent de l'estat, l'any de fabricació, la regió, costarà a partir de trenta mil rubles.

Els propietaris d'automòbils assenyalen el fet que les reparacions són necessàries amb força freqüència, però sobretot en petites coses. El vehicle no agrada als usuaris amb un important consum de combustible i dinàmica. A més, cal fer girar les rodes amb un esforç considerable, així com treballar amb els pedals o la palanca de canvis. Els propietaris també parlen negativament sobre el radiador GAZ-31029 i la potència del motor.

Entre els avantatges, els consumidors anomenen un interior espaiós,maleter espaiós, suspensió reforçada (els nodes de la qual s'han de lubricar de manera oportuna), una capacitat acceptable de travessa, fiabilitat de l'encesa.

La carrosseria del cotxe requereix una atenció especial. El mercat secundari està ple de cotxes que pateixen aquesta "mal altia". Si la corrosió externa no és molt terrible, la destrucció interna és simplement perillosa. Per tant, en triar un cotxe, presteu atenció a aquest moment en primer lloc. Per cert, hi ha anàlegs xinesos del GAZ-31029 al mercat, la seva part del cos és encara més prima i pitjor que l'original.

Els usuaris observen que el motor del cotxe és francament feble, n'hi ha prou per a una conducció relativament còmoda i silenciosa sense un estil de conducció extrem. No obstant això, la unitat de potència és fàcil de mantenir, té una alta capacitat de manteniment. La gana del motor és increïblement gran: 10 litres per 100 quilòmetres, i a la ciutat, uns 16.

Dats interessants

Alguna vegada, un error tàctic a la planta d'automòbils de Gorki va ser la retirada de les "gavines" de la producció. Com a resultat, van entrar al mercat diverses variacions amb una base ampliada i un major nivell de confort: "Cortege" i "Person". Van haver d'omplir el buit. Més tard, sobre la base de la versió 31209, també van aparèixer models Lux millorats amb motors Rover i ZMZ-406, així com una modificació de camioneta.

El prototip del cotxe en qüestió era el GAZ-2410 Volga, en el qual es va utilitzar l'encesa electrònica per primera vegada de tots els GAZ. En aquest sentit, la versió 31029 està un pas enrere. Se suposava que havia d'alliberar variacions mèdiques, però a causa de la impracticabilitat no hi van entrarsèrie. A més, les forces de l'ordre van utilitzar la mateixa versió del cotxe.

Finalment

El cotxe GAZ-31209 ha ocupat el lloc que li correspon a la indústria de l'automòbil russa. Malgrat les deficiències, el cotxe va guanyar popularitat entre la població, com ho demostra la circulació anual de més de 100 mil unitats. Com diuen els propietaris, si el vehicle es manté correctament, servirà fidelment durant molt de temps. Des de l'any 2000, els dissenyadors xinesos han estat produint una còpia exacta del Volga en qüestió. Però només té una semblança superficial. La qualitat del metall i el xassís deixa molt a desitjar, igual que el conjunt del conjunt. Podeu comprar un model usat sense cap problema a Internet, per exemple, podeu trobar GAZ-31029 a Avito per només 35-40 mil rubles.