Quina "Niva" és millor, llarga o curta: dimensions, dimensions, especificacions, comparació i elecció correcta

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El cotxe "Niva" per a moltes persones es considera el millor "canal". Vehicle tot terreny, a un preu assequible, "SUV", fàcil de reparar. Ara al mercat podeu trobar una "Niva" llarga o una curta, que és millor, ho encertarem. Per fer-ho, es farà una revisió de cada model.

Per decidir de manera inequívoca quina "Niva" és millor, cal estudiar tots els avantatges i inconvenients de cada cotxe.

Història de la creació

La iniciativa per desenvolupar un cotxe capaç de superar tot terreny pertany al dissenyador de VAZ V. S. Solovyov. En primer lloc, havia de ser un transport per a l'operació en qualsevol condició per part dels habitants de pobles i pobles. Com que aleshores no hi havia anàlegs d'aquest tipus, l'èmfasi es va posar en això.

L'abril de 1972 es va presentar al món el primer cotxe de prova. El cotxe va rebre el seu nom no pels camps, com molta gent pensa. La base del nom eren les primeres lletres dels noms dels fills dels dissenyadors Prusov i Solovyov. Natalia, Irina, Vadim i Andrey: la combinació de lletres va donar lloc a "Niva".

El disseny prové del VAZ-2106. "Niva" és similar al "sis" tant a l'exterior com a l'interior del cotxe.

Des de 1972 fins a l'inici de la producció en massa, es van produir molts prototips de Niva, es van provar, es van fer moltes proves, es van organitzar llargues tirades per identificar deficiències. Per avaluar i comparar el cotxe amb els anàlegs que existien al món, van participar en la carrera cotxes com UAZ-469, Land Rover i Range Rover. El 1975, es va signar un decret oficial sobre el llançament d'un SUV.

Comença la producció

"VAZ-2121" va sortir de la línia de muntatge per primera vegada el 5 d'abril de 1977. El primer any, la planta va produir 25.000 vehicles. L'any següent, el nombre es va duplicar i va arribar als 50.000 cotxes per any. Posteriorment, el nombre es va augmentar a 70 mil unitats. A la dècada de 1980, el pla de la planta era augmentar la producció a 100.000 unitats, però la crisi del petroli es va posar en el camí. L'èxit de vendes va ser enorme, "Niva" fins i tot es va vendre al Japó.

Després de la crisi, la demanda de "Niva" va disminuir significativament, a causa del sobrepreu, també un dels motius va ser el petit maleter del cotxe i només dues portes laterals, que no sempre era convenient i pràctic. Un altre desavantatge de la "Niva" era l'elevat consum de gasolina. I des del costat de la fàbrica d'automòbils es va fer una rebaixa del 15% del preu d'un cotxe. Això va ser l'any 1985, i després de la caiguda del preu, va tornar a la demanda d'aquest mitjà de transportva pujar.

El març de 2013 AvtoVAZ va produir dos milions de cotxes Niva.

L'interior del saló tenia aquest aspecte:

La fila posterior tenia aquest aspecte:

Especificacions

Els paràmetres i especificacions següents fan referència a la primera versió de producció, llançada a la línia de muntatge el 1977. Hi va haver moltes modificacions i cada vegada alguna cosa canviava amb el SUV soviètic.

• El SUV "Niva", vehicle tot terreny, té 3 portes.
• Cos que porta.
• Tipus de carrosseria - hatchback.
• Drive: complet, permanent.
• Caixa de canvis: quatre velocitats.
• Caixa de transferència - en dues etapes.
• Bloqueig del diferencial central.
• Altura al terra - 220 mm.
• Introduïu angle - 32°, angle de sortida - 37°.
• Distància entre eixos - 2,2 metres.
• Dipòsit de combustible - 42 litres.
• Motor - gasolina, 1580 cm³.
• Potència del motor: 80 cavalls.
• Longitud - 3740 mm.
• Amplada - 1680 mm.
• Alçada - 1640 mm.
• Pes - 1150 kg.

Modificacions

Probablement, en la història de la indústria de l'automòbil, no hi ha cap altre cotxe que tingui tantes modificacions. Aquesta és la versió Niva: una camioneta, un model amb volant a la dreta i una opció de cross country molt alta, una versió especial: un convertible. Hi ha una versió dièselel motor, que s'exportava i el motor era de Peugeot, fins i tot es va produir un amfibi basat en el Niva. Hi va haver moltes millores durant el llançament del SUV rus.

La "Niva" ampliada també és una de les modificacions del curt VAZ-2121. També hi havia moltes versions de cinc portes, aquesta era una ambulància i moltes direccions semblants. "Niva" llarg o curt: la comparació hauria de posar-ho tot al seu lloc.

VAZ-2131

Va ser amb aquest nom que la versió modificada ampliada va sortir de la cadena de muntatge. La cabina del llarg "Niva" de 480 mm es diferencia molt de la versió de tres portes. El cos és el mateix suport de càrrega i tracció integral permanent, com el VAZ-2121. El cotxe ja no té tres portes, sinó cinc. Exteriorment, no ha canviat gaire, la mateixa forma, el mateix reconeixement, només la carrosseria del Niva s'ha fet més llarga i la distància entre eixos s'ha fet més llarga, també ha aparegut un maleter decent.

• Llargada - 4220 mm.
• Amplada - 1680 mm.
• Alçada - 1640 mm.
• Altura al terra - 210 mm.
• Distància entre eixos - 2700 mm (versió curta 2200 mm).
• Angle d'entrada - 40°, angle de sortida - 32°.
• Pes - 1350 kg.
• Volum del maleter: 420 l, si plegeu l'interior, 780 l.
• Cilindrada del motor - 1,69 l.
• Potència del motor: 83 cavalls de potència.
• El volum del dipòsit de combustible és de 65 litres.
• Tipus de combustible: gasolina AI-95.
• Velocitat - 140 km/h.
• Temps d'acceleració fins a 100 km/h - 19 segons.
• Consum de combustible - urbà - 12,2 litres.
• Consum a l'autopista - 8,3 litres.
• Cicle combinat: 11,2 litres.

Qui és millor…

Niva curta o llarga? Probablement, aquesta pregunta ve a la ment de molts que es plantegen comprar aquest SUV rus.

És important que facis èmfasi en quines tasques s'estableixen per al cotxe durant el seu funcionament. Després de tot, cada "Niva" té les seves pròpies característiques. Per fer-ho, heu de tenir en compte els avantatges o avantatges de la versió curta i, de la mateixa manera, els avantatges del VAZ-2131 llarg.

Avantatges de "Niva 3D"

Niva curta o llarga: què és millor? Aviat la resposta serà òbvia, però primer vull considerar els avantatges del curt Niva.

• Menys pes, com a resultat, menys consum de gasolina;
• Distància entre eixos curta - millor flotació.
• Petit.
• Maniobrable.
• Guanya dinàmica.
• Preu baix en comparació amb els homòlegs estrangers.
• Fàcil de reparar.
• Peces barates.

Beneficis de llarg

Continuació del tema del qual "Niva" és millor, llarg o curt. Anàlisi dels avantatges de la versió llarga del cotxe:

• A causa de la llarga distància entre eixos, el cotxe s'ha tornat més estable a la carretera.
• Viatge suau en comparació amb la versió de tres portes.
• Portes per als passatgers del darrere.
• Espai per als passatgers del darrere.
• El maleter és gran.
• El volum del dipòsit és de 65 litres, en comparació amb els 42 litres de la versió de tres portes.
• Capacitat alta.
• Preu baix en comparació amb els homòlegs estrangers.
• Preus de peces i manteniment.

Deficiències habituals

No és fàcil triar una "Niva" curta o una llarga. La versió de tres portes té una millor flotació, però al mateix temps és molt pitjor en el maneig a la pista, en comparació amb el model de cinc portes. El "Niva" de tres portes té un nivell de confort força baix, però és maniobrable. El cotxe de cinc portes és ampli, bo per circular per pista, però té molt més consum de combustible. A partir dels avantatges anteriors, podeu trobar els inconvenients de cadascun.

Permeabilitat

Hi ha moments en què, pel que fa a la capacitat de travessa, no es pot dir al cent per cent quin cotxe és millor, un "Niva" curt o un de llarg, les ressenyes són diferents. Tot depèn de les condicions meteorològiques, de quanta gent hi ha al cotxe, de quin tipus de pneumàtics costa. Si tenim en compte la situació en què dos cotxes circulen per fang poc profund, quina Niva, curta o llarga, és millor? El més probable és que el cotxe que pesi més passi, i el cotxe curt s'enganxi. No té prou pes. Però, d' altra banda, en aquelles situacions on no hi hagi pedres, ni troncs, ni algun tipus d'obstacles, la versió curta es precipitarà per la seva distància entre eixos de 220 mm, i la versió llarga, que és 50 cm més llarga a la distància entre eixos, pot seure a l'obstacle. En condicions meteorològiques regulars i secs en fang sec, què és millor: una "Niva" curta o una llarga? La majoria de propietaris d'automòbils creuen que el VAZ-2121 encara guanyarà pel que fa a la capacitat de cross country.

Al final

Com a resultat, tot es redueix de nou a tasques. Si l'objectiu és arribar-hi i només hi ha un conductor i un passatger a la cabina, llavors guanya el curt Niva, és lleuger, petit, àgil pel seu pes, maniobrable, pot s altar sobre qualsevol vorera de la ciutat. És com un cotxe petit de mida, és convenient aparcar, i fins i tot si hi ha nens molt petits a la família, la versió de tres portes és la millor, perquè el nadó no caurà enlloc, no caurà accidentalment. obrir la porta. No hi ha cap bloqueig automàtic a la versió de cinc portes i el nen pot obrir la porta fàcilment. Aquesta és una digressió.

Niva curta o llarga: què és millor? Si la comoditat és en primer lloc, si el volum del dipòsit de combustible, un maleter gran i la comoditat dels passatgers del darrere són importants, però la capacitat de travessa serà un petit inconvenient, hauríeu de donar preferència a un cotxe de cinc portes.

El millor seria portar els dos cotxes per fer una prova de conducció, conduir cadascun, seure a la cabina com a passatger i com a conductor, i només aleshores prendre una decisió.