2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Avui, hi ha molts exemples de perfeccionament i ajust dels SUV. Alguns fan una reacció de la carrosseria i de la suspensió, el segon canvia les rodes i el tercer les dues. Tanmateix, avui veurem una manera molt inusual d'ajustar-se, gràcies a la qual podeu augmentar la capacitat de travessa del cotxe de manera més eficient que qualsevol roda de 20 polzades. Aquest dispositiu miracle s'anomena pont de portal.
Com és ell?
Els eixos del portal són mecanismes en forma d'U amb transmissió final. A causa de la caixa de canvis, l'eix s'eleva uns quants centímetres per sobre del nivell de la roda. També val la pena assenyalar que amb aquests ponts, l'engranatge principal i el càrter es redueixen de mida.
Per què "portals"?
Alguns conductors pensen que aquest eix va rebre el nom de "portal" pel seu disseny característic. De fet, això és cert, però el mateix nom "portal" és d'origen estranger i en aquest cas denota un portador espacialdisseny.
Aplicació
Als vehicles tot terreny, aquests dispositius s'utilitzen no fa gaire. Els principals coneixedors d'aquests ponts són els amants de les pistes tot terreny. Això s'explica pel fet que els ponts del portal poden augmentar significativament la distància al terra del cotxe, que, de fet, és la seva funció principal. I a causa del fet que en el disseny s'utilitzen diverses caixes de canvis alhora, la transmissió d'un SUV no tolera càrregues tan pesades com la caixa de canvis d'un jeep convencional.
També val la pena destacar que els eixos del portal, a més del seu disseny especial, tenen una relació de transmissió especial. Sovint, aquest valor difereix de l'estàndard en una direcció més "de tracció". Així, el cotxe es torna més adequat per a l'ús fora de la carretera i menys dinàmic a l'asf alt. Tanmateix, per als propietaris de vehicles tot terreny, que els fan servir principalment per camins de terra, la pèrdua de velocitat és un desavantatge menor.
Avantatges
En primer lloc, com ja hem dit, els ponts del portal augmenten significativament la distància al terra del vehicle. I com que la ubicació del feix entre les rodes juga un paper decisiu, gràcies a aquest eix, l'espai lliure es pot augmentar almenys 10 centímetres. Per exemple, si un cotxe Hunter UAZ té ponts situats a una distància de 21 centímetres de la superfície de la carretera, després d'instal·lar portals, aquest valor augmenta a 38 cm.
Però no és l'únic motiu pel qual els automobilistesinstal·lar ponts de portal. A més, gràcies a aquest dispositiu, podeu augmentar significativament el parell, és a dir, fer que el SUV sigui més alt. Aquest vehicle pot superar absolutament qualsevol obstacle, fins i tot si s'utilitza per transportar mercaderies o remolcar un altre cotxe. El fang, la neu, la calor i les gelades no són un obstacle per a aquesta màquina. Cal tenir en compte que els ponts del portal tenen una mida de dent més gran que la parella principal. A causa d'això, el SUV es torna més fiable. A més, els eixos del portal (incloses les "Barres") UAZ distribueixen uniformement la càrrega entre la transmissió final i la transmissió final.
Recomanat:
Mecanisme de distribució del gas del motor: dispositiu, principi de funcionament, finalitat, manteniment i reparació
La corretja de distribució és un dels components més crítics i complexos d'un cotxe. El mecanisme de distribució de gas controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna. En la carrera d'admissió, la corretja de distribució obre la vàlvula d'admissió, permetent que l'aire i la gasolina entrin a la cambra de combustió. En la carrera d'escapament, la vàlvula d'escapament s'obre i s'eliminen els gasos d'escapament. Mirem més de prop el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries típiques i molt més
Trapezi de direcció: dispositiu, finalitat. Direcció del vehicle
El trapezi de direcció del "set" consta de puntes i empenta central. Aquest mecanisme garanteix un gir suau i sincrònic de les dues rodes davanteres. Les forces aplicades pel conductor al volant es transmeten a través de la columna fins a la caixa de canvis. Aquest últim permet convertir el moviment mitjançant un engranatge de cuc i gira els artells de direcció a través de les barres de direcció
Finalitat i dispositiu del motor de combustió interna
Des de fa més de cent anys, els motors de combustió interna s'han utilitzat com a centrals elèctriques per a la majoria de màquines i mecanismes. A principis del segle XX van substituir la màquina de vapor de combustió externa. El motor de combustió interna és ara el més econòmic i eficient entre altres motors. Vegem el dispositiu del motor de combustió interna
Pistons del motor: dispositiu, finalitat, dimensions
Malgrat la creixent popularitat dels vehicles elèctrics, el motor de combustió interna segueix sent el principal tipus de motor d'automòbil. Aquesta unitat té l'abreviatura ICE, i és un motor tèrmic que converteix l'energia de la combustió del combustible en treball mecànic. El component principal del motor de combustió interna és el mecanisme de manivela. Inclou el cigonyal, els revestiments, les bielles i els pistons. Avui parlarem d'aquest últim
Finalitat, característiques del dispositiu i principi de funcionament de l'arrencada del cotxe
Com ja sabeu, per engegar el motor d'un cotxe, cal girar el cigonyal diverses vegades. A les primeres màquines, això es feia manualment. Però ara tots els cotxes estan equipats amb arrencadors que permeten girar l'eix sense cap esforç. El conductor només ha d'introduir la clau al pany i girar-la a la tercera posició. Aleshores el motor arrencarà sense problemes. Quin és aquest element, quin és el propòsit i el principi de funcionament de l'arrencada? En parlarem al nostre article d'avui
