Protecció del cotxe: eines i tipus, mètodes d'instal·lació, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Per a un motorista, robar una "oreneta" favorita, un cotxe nou especial, és un autèntic desastre, una pèrdua de nervis i una gran quantitat econòmica. Això pot passar a qualsevol hora del dia. De vegades, una "cohort" fins i tot de les tècniques més innovadores no salva de les mans insidiosos dels intrusos. Sense clau de contacte, els lladres roben un cotxe de qualsevol plaça d'aparcament en un parell de segons: a l'aire lliure, d'un garatge, d'aparcaments de pagament. L'esperança de l'omnipresent "potser" en la protecció del cotxe és un company extremadament poc fiable. Els experts recomanen escoltar els consells i utilitzar equips de protecció. Els lladres no menyspreen res: s'emporten tot: cotxes petits usats per a recanvis, cars i es converteixen en un somni, un bocí saborós, escalfant la sensació d'emoció pel robatori. Pregunta raonable: què fer?

L'alarma estalvia?

Els mètodes de senyalització provoquen moltes opinions contradictòries. Els atacants el perceben com un gos guardià, bordant fort i provocant por. No tots els segrestadors potencialsexperimentar la por i trobar fàcilment una manera de "pacificar-la". Per a persones amb experiència, protegir un cotxe amb una alarma no és una qüestió: és convenient que ho facin perquè aquests dispositius no facin ni el més mínim so. El mètode d'instal·lació d'una alarma es pot atribuir a que no és el més fiable. Hi ha una alternativa?

Sobre la protecció mecànica

Després de desactivar l'alarma, el lladre obrirà el cotxe sense problemes. Similar al pla que funcionava fa 20 anys. Les més òptimes són la protecció mecànica del cotxe, que és molt demandada entre els conductors. El punt de partida en el desenvolupament dels mitjans mecànics serà la ideologia del criminal. Quins són els seus pensaments i accions?

Secrets del robatori professional

Els delinqüents experimentats es posen a la feina, i un enfocament amateur els resulta fatal. Tal com reflecteixen:

1. El primer obstacle és el pany de la porta. L'agressor intenta entrar al cotxe. El trencament de panys és un sistema estàndard, s'ha treballat des de fa anys, i les seves tecnologies es milloren simultàniament al creixement de les idees progressistes dels fabricants d'automòbils. La "missió" del propietari del cotxe és protegir el cotxe i crear una "emboscada" per a l'enemic. S'està instal·lant el pany de la porta. El principi de funcionament és el funcionament dels pins. El botó els posa en moviment, i és gairebé impossible obrir la porta. No el pots obrir, però res no atura un atacant: el vidre segueix sent vulnerable, trencar-lo no dificultarà l'entrada.
2. Encara cal muntar el bloquejador, es convertirà en un obstacle, però, protecció mecànicael cotxe s'ha de pensar més. Un enfocament integrat us ajudarà a trobar la solució adequada. Quina és la mentalitat del criminal en el futur?

He de posar panys als meus seients?

El lladre sempre vol arribar al volant el més aviat possible. El desenvolupament del progrés tecnològic ha portat a la modernització dels sistemes de protecció contra robatoris. Els desenvolupadors es van adonar que un seient reclinable empès cap al volant interfereix amb l'ús del volant. Aquest va ser l'impuls per a la invenció del retenedor del seient. La còmoda protecció del cotxe per part de l'autor és exclusiva; les unitats no es poden trobar a la venda gratuïta als punts de venda. No es pot prescindir de l'ajuda de mestres implicats en aquests "xips". El boca-orella t'ajudarà a conèixer els especialistes.

Quines altres mesures de protecció del cotxe practiquen?

Secrets del bloqueig de la direcció

Un intrús va entrar al saló, com neutralitzar les seves activitats negatives? Una troballa sorprenent d'enginyers muntats al volant jugarà a les mans. En l'ús normal de la conducció, s'anomena "pòquer". La seva tasca és bloquejar el volant, evitant que el disc es mogui. La seva instal·lació és senzilla: està integrat a la secció intermèdia entre els radis de la direcció o al "niu" dels frens. El separador impedeix que el volant giri, en teoria hauria de funcionar.

A la pràctica, els automobilistes es veuen obligats a afirmar que aquest sistema de protecció del cotxe no és molt fiable a causa de les seves deficiències. El separador es pot "aperitiu" fàcilment amb talladors de filferro de qualitat o una altra eina per "aperitiu" a la vora de la direcció. Alguns propietaris d'automòbils estan convençuts d'espantar un lladre amb l'ajuda d'aquest "far" en principi. Un immobilitzador serveix com a dispositiu addicional: la unitat electrònica dóna un senyal per obrir el circuit, l'encesa es nega a funcionar. El conductor desactiva l'immobilitzador amb el botó.

Sobre el bloqueig de la columna de direcció

Un dispositiu de disseny atent ja no és un simple pal, sinó un embragatge connectat a l'eix de direcció a la zona del conjunt del pedal. Un lladre aficionat no pot fer front aquí fàcilment, haurà de jugar molt, endur-se un "molinet" sorollós, que ja no és rendible. Els matones solen abandonar aquests cotxes.

Dissenys antirobatori de pedals

L'endoll del pedal evita que el cotxe arrenqui. Els experts qüestionen aquests mètodes de protecció del cotxe, que impedeixen no només el segrestador, sinó també el propi conductor conduir el "cavall d'acer". Poca alegria, oi? Es pot enganxar i desenganxar més d'un cop al dia, el treball és brut i laboriós. En condicions meteorològiques adverses, el disseny adquireix, per dir-ho suaument, un aspecte impresentable, el volum del producte s'afegeix a les sensacions desagradables. En el rànquing de dispositius antirobatori, aquest tipus és el més inútil. Un segrestador competent no necessita pedals en absolut. En alguns casos, el bloqueig de les rodes té el resultat desitjat: el pneumàtic es fixa amb una pinça.

Trucs de bloqueig de la transmissió

Bloqueig intern: una manera provada de sortir de la situació. La marxa enrere es pot bloquejar i sortirla capacitat de moure el cotxe exclusivament en reversa. La protecció antirobatori del cotxe es presenta al mercat en diferents variacions, molt depèn del tipus de caixa de canvis, del pressupost del seu propietari. Pot ser models de pin, arc, sense pin. L'elecció depèn de les dimensions de la cabina. Els dispositius sense pin es munten directament al node. Els lladres han de dedicar un temps excessivament llarg a l'eliminació del dispositiu, avantatjós per a l'arribada de la policia. Un element criminal trobarà una manera de sortir de qualsevol situació difícil: trencar el capó, canviar manualment les marxes i el cotxe es pot considerar robat.

És efectiu bloquejar el fre de mà?

El producte es compra a distribuïdors oficials, els artesans també estan alerta, oferint una varietat d'opcions. L'opció de bloquejar el fre de mà és controvertida. El segrestador necessitarà de nou els talladors de filferro. En uns minuts passats sota els vehicles, pots oblidar-te del fre de mà. Alguns propietaris de vehicles han avançat en aquest tema sincronitzant el fre de mà i la hidràulica. El matís principal és que el sistema de frenada deixa de ser segur per al propi propietari. De vegades, el bloqueig amb frens normals té èxit. La línia de fons és la instal·lació després del cilindre principal de la vàlvula de tancament i retenció. En funcionament diari, està obert, els frens funcionen en format estàndard. En el mode "protecció", es tanca, la vàlvula de retenció entra en funcionament. En aquest cas, el líquid de fre es mou des del cilindre principal als cilindres de fre. En prémer el pedal només es produeix una entrada de líquid, no es produeix cap sortida i, finalment, s'accionen els cilindres de fre. Resulta bloquejant. Queda per treure de la "guàrdia", cal temps, experiència, coneixements. El cost del procediment no és barat, requereix l'ús d'equips addicionals.

L'esdeveniment està pràcticament exempt de mancances, es necessitarà un treballador de taller qualificat, el propietari perd la garantia del fabricant. Podeu despressuritzar el sistema tallant les mànegues de goma a la part davantera de les rodes.

La saviesa de protegir la caputxa

S'ha col·locat un error a l'encesa, cosa que fa impossible arrencar des de l'habitacle. Un bloqueig segur al capó bloqueja l'accés a l'interior de la màquina. Tenint en compte un bon conjunt d'eines per a un lladre professional, això no és un obstacle. Als mateixos lladres els costa extremadament combinar l'electrònica amb la mecànica per l'autonomia de cada sistema que realitza les seves pròpies funcions. Molt depèn de la qualitat dels materials utilitzats per a la producció del castell. Insercions de carbur per protegir les larves, agulles d'acer no us permetran perforar, fer un gir al producte. Les parts de les larves s'han de triar resistents a la influència d'àcids, àlcalis. No es pot confiar només en els circuits electrònics. La solució és instal·lar uns panys.

Sobre el marcatge de peces

El marcatge indeleble de peces importants dissuadirà fins a cert punt els lladres de vendre'ls als mercats d'automòbils espontanis, tot i que això no en deté a molts. En alguns casos, aquestes mesures ajuden a identificar els delinqüents i obligar-los a ser castigats. La popularitat ha guanyat la protecció VIN en vidre, òptica. La codificació es fa de manera especialitzadasalons. Els primers dígits o el número total del cos s'apliquen sota la màxima pressió. El vidre no es pot tornar a la seva posició original.

Consells per a automobilistes

La classe criminal a Rússia està formada per petits lladres que roben ràdios de cotxes, grans empresaris que prefereixen el restyling luxós de cotxes estrangers, gent que ho fa per diversió. A partir dels seus comentaris, s'ha compilat una llista de consells que funcionen en contra d'ells:

• Recentment, s'ha generalitzat la intimidació d'un motorista, la confiscació d'un vehicle. En aquesta posició, no importa la protecció mecànica del cotxe contra robatoris. Aparcament en llocs deserts és millor no fer-ho. Quan conduïu, hauríeu de tancar les portes amb panys, no sortiu del saló si voleu parlar amb un desconegut al carrer.
• La protecció es pot ometre, podeu protegir-vos portant els documents del saló amb vos altres.
• El percentatge de robatoris a través de botigues de serveis està augmentant. Mecànics deshonestos obren la protecció, en connivència amb una banda criminal, el robatori es convertirà en qüestió de temps. L'entusiasta dels cotxes no nota res exteriorment, agafant el transport.
• Repel·leix l'aerografia d'un lladre realment professional, una tàctica senzilla d'un propietari atent. Aquesta és una gran protecció per a un cotxe nou, ja que el fa especial i destaca a les carreteres.
• Els senyals es poden apagar, eliminar, però quan s'instal·len "botons secrets" a la cabina, sense els quals és impossible iniciar el "maquinari", el robatori no tindrà èxit. Els secrets bloquegen les connexions clau amb un "adherència morta", després de 40 segons la notificació es tornarà a activar. Nervis, f alta de tempses veurà afectat: el delinqüent abandonarà ràpidament el lloc.
• No aparqueu el vostre "amic de ferro" en racons foscos. Una opció adequada és una plaça de garatge, en absència d'aquesta, és millor gastar diners en aparcaments de pagament; hi haurà algú a qui preguntar.
• Podeu instal·lar una balisa tipus Scout Beacon que us permeti trobar vehicles robats. La informació es fa un seguiment mitjançant GPS en un telèfon, tauleta o ordinador. La instal·lació no és necessària, n'hi ha prou d'amagar-se a la tapisseria dels seients, el para-xocs.
• Aparcar als punts de venda, als patis dels complexos residencials no vigilats, és molt indesitjable.

Sigui quina sigui la protecció del cotxe contra robatoris, cal instal·lar-lo, guiat per les recomanacions d'experts, interessats en temes dels fòrums d'Internet. Com a mínim, es tracta d'un intent d'evitar el robatori, d'estalviar una peça cara de béns mobles.