VAZ-2109 i la seva posada a punt

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La caixa de canvis VAZ-2109 és un mecanisme tècnic complex, sense el qual un cotxe no pot moure ni un metre. Actualment, hi ha moltes caixes de canvis anomenades "tunes", que tenen un farcit modificat i diferents relacions de canvi. No obstant això, no totes les transmissions podran adaptar-se al conductor pel seu estil de conducció específic. Per tant, molts artesans modifiquen aquesta part de manera independent amb l'ajut d'eines especials. En aquest article, veurem com s'està ultimant la caixa de canvis del VAZ-2109.

Per què és necessari augmentar la velocitat?

L'objectiu principal del nostre perfeccionament és augmentar la dinàmica d'acceleració. I perquè el VAZ pugui volar a les carreteres, almenys heu d'augmentar la velocitat del motor de combustió interna, és a dir, assegurar-vos que l'agulla del tacòmetre estigui en els seus valors màxims màxims. En principi, no és difícil millorar les característiques dinàmiques: n'hi ha prou amb modificar les relacions de transmissió de la transmissió (pensarem com es fa una mica més baix). El millor és fer la diferència el més petita possible entre ells. Aleshoresen canviar les etapes d'una caixa de canvis més baixa a una més gran, el VAZ-2109 no infringirà gaire la velocitat del motor: es mantindran gairebé al mateix nivell. Gràcies a això, el motor tornarà a tenir el parell òptim, que, al seu torn, contribueix a la ràpida acceleració del cotxe.

Per descomptat, els mateixos desenvolupadors dels "nou" van tenir en compte tots aquests punts a l'hora de dissenyar el punt de control, però les unitats encara no gaire ideals van sortir de la cadena de muntatge. Aquesta caixa de canvis VAZ-2109 tenia grans lliscaments entre engranatges adjacents. El defecte més important observat pels automobilistes és l'augment del desgast del sincronitzador de la segona etapa.

La raó d'això va ser la mateixa relació de transmissió. En general, el valor estàndard d'aquests indicadors varia des de 3,7 en primera marxa fins a 4,1 en cinquena. Per perfeccionar aquesta transmissió i dinàmic el cotxe, n'hi ha prou amb instal·lar "parells" ajustats amb els valors següents a la carcassa de la caixa de canvis:

• Primera marxa - 4.33.
• segon - 4.5.
• Tercera etapa - 4.7.
• Quart - fins a 5.0.
• I el cinquè pot arribar fins a 5.125.

Al mateix temps, no oblideu que el "nou" és un cotxe de tracció davantera i el seu diferencial es troba a la pròpia transmissió. Aquesta disposició de la peça contribueix a reduir el desgast dels pneumàtics i a la millor maniobrabilitat. I si instal·leu aquests "parells" en una caixa, no hi haurà ni l'un ni l' altre. Per tant, per evitar conseqüències desagradables,el diferencial s'ha de canviar d'estàndard a autoblocant. Aleshores, el cotxe no només serà potent, sinó també maniobrable, i us podeu oblidar de la reparació de la caixa de canvis VAZ-2109 durant els propers anys.

Què acabarem?

Després de finalitzar les relacions de canvi, podeu aconseguir un cotxe ràpid que es pot utilitzar no només a l'autopista, sinó també a la ciutat. Potser l'únic inconvenient d'aquesta sintonització és que la caixa de canvis VAZ-2109 no desenvoluparà el cotxe fins a la "velocitat màxima" del passaport. Encara que molts propietaris d'automòbils es conformen amb aquest canvi en les relacions de transmissió, ja que l'acceleració del VAZ és comparable a qualsevol cotxe esportiu. I això ja és un indicador seriós.