Anells enganxats al motor: què fer sense desmuntar el motor?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Sovint es diu que el motor és el cor del cotxe. Realment ho és. La característica principal que determina la fiabilitat del motor és el recurs. A partir d'això, es pot jutjar si el cotxe en conjunt és fiable o no. Després de tot, la reparació del motor és sempre una operació complexa i costosa. Sovint, els propietaris d'automòbils s'enfronten a un fenomen com l'aparició d'anells al motor. Què fer en aquesta situació, quina és la causa del mal funcionament? Tot això i més, més endavant a l'article.

Signals d'un problema

L'aparició d'anells al motor està directament relacionada amb la compressió. Si parlem de motors de gasolina, la relació de compressió normal serà de 9 a 13 atm. Els motors dièsel tenen una estructura lleugerament diferent. Per tant, la compressió de 28-35 atm es considera normal per a ells. Al mateix temps, no ho hauria de ferser un augment significatiu entre els cilindres.

Símptomes secundaris

Així, és possible determinar que les anelles estan dins del motor (què fer sense desmuntar el motor, ho analitzarem una mica més endavant), per compressió. Tanmateix, també hi ha senyals de tercers que parlen d'aquest problema:

• Alt consum d'oli. Idealment, el motor no hauria de consumir oli en absolut. Però, com passa sovint (sobretot en els motors turboalimentats), el motor vell comença a menjar a partir de 100 grams d'oli per cada mil quilòmetres. Si cal afegir un litre aproximadament, això ja indica un problema. Aquest consum d'oli és anormal i cal fer-ho urgentment. Aquest problema està relacionat amb l'espai entre les parets del cilindre i els anells.
• Color característic del fum. Sobretot en aquest punt cal parar atenció a l'hora de comprar un cotxe usat, ja que alguns venedors donen informació falsa sobre el consum d'oli. Si els gasos del tub d'escapament s'han tornat blaus, això indica un augment del consum d'oli. A més, amb l'augment de la velocitat o amb càrrega, les bufades de fum augmenten notablement. Amb un motor saludable, l'escapament hauria de ser incolor.
• Pobre arrencada en fred. Aquest fenomen es produeix tant a temperatures sota zero com a l'estiu.
• Disminueix la potència del motor. És difícil que un cotxe superi una llarga pujada, avançar. Al mateix temps, augmenta el consum de combustible. Pot augmentar del normal fins a dues vegades.

Totsaixò suggereix que els anells del motor del "Priora" i altres cotxes estan enganxats. És important no ignorar el problema, sinó començar a resoldre'l urgentment.

Motius

Per entendre els motius, has de recordar com funcionen els anells. Es troben a les ranures del pistó del motor. Aquests solcs són força amples, la qual cosa permet que els anells tinguin un cert curs. No encaixen a prop del pistó. En aquest cas, els anells, a causa de la força d'escampament, s'ajusten perfectament a les parets del cilindre. Això permet una pressió alta a la cambra de combustió al final de la carrera de compressió.

Amb el temps, els dipòsits de productes de combustió obstrueixen aquestes ranures. Això evita que els anells es moguin lliurement. S'enganxen a les ranures i no s'ajusten tan fort a les parets del cilindre. Per tant, la pressió necessària per al funcionament útil del pistó ja no es crea a la cambra de combustió.

Això també comporta una sèrie d' altres problemes que s'han descrit anteriorment. Aquests són el consum elevat d'oli, el consum de combustible, la caiguda de potència i el fum blau. Per què els anells es troben al motor? Els experts identifiquen diversos factors:

• Cotxe llarg inactiu. El motiu d'això no és el primer llançament després d'un temps d'inactivitat. Sí, durant aquest temps, gairebé tot l'oli s'instal·la al dipòsit, però la bomba d'oli acumula ràpidament la pressió necessària. El motiu és diferent. Aquest és el funcionament d'un cotxe amb oli estancat. Si la màquina ha estat parada durant molt de temps (sis mesos o més), es recomana substituir el lubricant. S'espesseix amb el temps i es converteix en una mena de cola.
• Funcionament del cotxeper a distàncies curtes sense preescalfament. Podeu escalfar el cotxe durant la marxa, però només si el recorregut és de més de cinc quilòmetres. En cas contrari, es formaran dipòsits als cilindres. No tindrà temps de cremar-se completament a causa del curt temps de funcionament del motor de combustió interna.
• Oli de mala qualitat. Heu de tenir cura de les falsificacions i no compreu productes a un preu massa baix.

Si hi ha anelles al motor, què fer sense desmuntar el motor? A continuació, considereu diverses opcions per resoldre el problema.

Neteja parcial

Quina és l'essència d'aquest mètode? Per treballar, necessitem un líquid de neteja, que s'hauria de recórrer uns dos-cents quilòmetres. En aquest cas, és impossible carregar significativament el motor. Això es deu a un canvi en la viscositat de l'oli. Es torna més prim després d'afegir la barreja de rentat.

On comprar aquest líquid? Avui no és difícil trobar aquests fons a les botigues d'automòbils. N'hi ha prou amb aclarir els paràmetres del motor i, a continuació, utilitzar el rentat segons les instruccions. S'afegeix a través del coll d'ompliment d'oli.

Defecte del mètode

Anoteu immediatament l'inconvenient d'aquest mètode. El dipòsit aquí només es netejarà dels anells de rascador d'oli i, per tant, el mètode s'anomena parcial. Tanmateix, també és el més senzill. Tingueu en compte també que després del rentat, aquest oli s'ha de buidar. Per tant, el millor és fer aquesta operació abans de canviar l'oli.

Neteja completa del motor

Si hi ha anells al motor VAZ-2115, què he de fer? Podeu recórrer aneteja completa de la unitat de potència. Aquesta operació s'anomena decoking. Aquest mètode és més difícil, però eficaç. Com es realitza l'operació:

• El motor s'escalfa fins a la temperatura de funcionament.
• Desenrosca totes les espelmes. Si els anells estan enganxats en un motor dièsel, què he de fer? En aquest cas, els broquets es desenrosquen.
• El cigonyal està girant. Això és necessari per posar els pistons a la posició mitjana. Això permet que el líquid de rentat entri a totes les cavitats.
• Per omplir el líquid, cal fer servir una xeringa. Podeu utilitzar un medicament d'un sol ús (preferiblement un volum d'uns 20 mil·lilitres).
• Les espelmes es posen al seu lloc.
• El temps especificat a les instruccions per al líquid de rentat està esperant. Normalment no triga més d'un dia.
• Per tal que la mescla es distribueixi uniformement, gira periòdicament el cigonyal 10 graus en ambdues direccions.
• Cobriu els anells de les espelmes amb un drap.
• Maneja el cigonyal perquè el líquid s'elimini completament.
• Instal·lat en lloc de l'espelma. A continuació, heu d'engegar el motor i deixar-lo al ralentí durant uns minuts.

Si hi ha anelles al motor del boxer, què fer sense desmuntar el motor? Aquest mètode no implica desmuntar el motor i, per tant, tothom pot netejar els anells ells mateixos.

Fes atenció

Per rentar, cal utilitzar líquids especialment dissenyats per a això. No es recomana utilitzar acetona, querosè i altres líquids. D'aquesta manerautilitzat pels conductors soviètics en el cas que els anells es trobaven al motor VAZ-2106. Què pot fer l'acetona amb el motor en aquest cas? Després del rentat, l'oli es renta completament dels cilindres. En arrencar, el motor funciona "sec" durant una estona, cosa que pot provocar puntuació. Els líquids de rentat especialitzats no fan tant mal, de manera que es poden utilitzar sense por.

Feu servir additius de combustible

Si els anells estan enganxats al motor, què he de fer? Podeu anar al contrari: comprar un additiu al combustible. Avui en dia, aquest mètode és molt popular. Aquest mètode és senzill, però requereix més temps. La conclusió és senzilla: una certa quantitat de rentat s'aboca al dipòsit i, a continuació, la substància entra a la cambra de combustió, on elimina els dipòsits de carboni. Entre els avantatges d'aquest mètode, les revisions assenyalen els punts següents:

• No cal desmuntar ni tan sols parcialment el motor.
• No pots deixar el motor durant un dia. El rentat funciona durant la conducció. Al mateix temps, es permet circular a gran velocitat (al contrari, això fins i tot accelerarà la neteja dels pistons).
• No cal canviar l'oli perquè el rentat no hi interacciona.

Què he de fer si els anells estan enganxats al motor a fons? Heu d'entendre que aquest mètode no és tan eficaç com l'anterior. Per tant, no serà possible eliminar completament els dipòsits de carboni. Si els anells estan molt enganxats, un additiu de combustible no ajudarà a resoldre aquest problema.

Prevenció

Ara sabem per què els anells estan enganxats al motor iquè fer-hi. Però per no fer front a aquest problema, és millor conèixer les mesures preventives. Són bastant senzills i clars:

• És necessari controlar l'estat dels segells de la tija de la vàlvula. El seu mal funcionament serà notificat per un alt consum d'oli. No hauríeu de dubtar a substituir aquests taps.
• Ompliu només oli provat. També ha de complir totes les toleràncies. Un producte de qualitat no hauria de cremar-se al motor. Si el motor s'ha començat a consumir, omplir oli amb una viscositat més alta no solucionarà el problema.
• Fes servir el motor segons la normativa. A més, en les nostres condicions es recomana reduir l'interval de canvi d'oli a 10 mil quilòmetres. La substitució periòdica evitarà aquestes situacions, ja que el producte fresc té additius estables i no es crema, deixant dipòsits de carboni.

Si el quilometratge del cotxe supera els tres-cents mil, és possible que els anells ja estiguin gastats. Aquest és un procés natural, per tant, en motors antics, en cas de cremada d'oli, es recomana reparar immediatament el CPG. Però, per descomptat, és millor començar amb segells de tija de vàlvula (sobretot si el problema és només el consum d'oli i la potència i altres característiques segueixen sent les mateixes).