Rama Gazelle: dimensions, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

GAZelle és un cotxe molt popular a Rússia i als països de la CEI. Pertany a vehicles comercials i es produeix en sèrie des de 1994. Ara produeixen tant "Empreses" com "Següents". Ha canviat molt al cotxe: motors, cabines, carrosseries. Però el que no canvia és el marc de la GAZelle. Consulteu el nostre article d'avui per veure mides, fotos i descripcions.

Destinació

En molts camions lleugers europeus, l'element de càrrega és la pròpia carrosseria. Combina una sèrie d'elements de potència: barres, sobre els quals es col·loca tota la càrrega. Però si tenim en compte la GAZELLE russa, aquí tot és diferent. Fins i tot els microbusos estan equipats amb un marc. Què podem dir: "Sobol", que, de fet, no és un camió, i fins i tot llavors està construït sobre un marc. Aquest és un esquema de construcció de cotxes clàssics. Inicialment, va practicar amb cotxes. Però a poc a poc van començar a rebutjar aquest disseny. Ara només alguns SUV i vehicles comercials amb una capacitat de càrrega d'una tona i mitja o més estan equipats amb marcs.

Així, el marc GAZelle (podeu veure la seva foto a d alt) és el seu element de suport. És al marc on s'adjunten tots els elements més importants del cotxe:

• Cabina.
• Cos.
• Penjoll.
• Motor.

Entre altres coses, s'adjunten ganxos i amortidors de remolc al bastidor, que la biga colpeja en cas de gran recorregut de la suspensió. Per tant, aquest element ha de complir uns requisits elevats i ser resistent a l'estrès.

Dispositiu de disseny

El marc GAZelle està fet d'acer gruixut. Combina dos canals amples. És en ells on es fixen els fitxers adjunts. Però per garantir la rigidesa estructural (inclosa la torsió), es van proporcionar traverses en forma de tub flexible. Els podeu veure a la foto del marc GAZelle. Les dimensions d'aquestes barres transversals són les mateixes davanter i posterior. També, a més de les canonades entre els canals, hi ha un submarc. N'hi ha dos. El primer serveix per arreglar el motor, el segon - per donar suport a la transmissió. Aquest últim també té amortidors de goma. Serveixen per amortir les vibracions que es poden transmetre al bastidor i a la carrosseria durant el funcionament del vehicle. També hi ha una suspensió per a l'eix cardan.

Es troba una mica més enllà de la caixa de canvis. També als canals hi ha forats tecnològics. S'utilitzen per fixar la cabina sobre amortidors de goma, tubs de fre i, entre altres, elements de suspensió. Les molles estan subjectes a arracades especials. Es proporcionen amortidors per amortir les vibracions. La part superior està connectada directament amarc (tant davant com posterior). També hi ha forats per subjectar el dipòsit de combustible. Però el propi cos està connectat amb l'ajuda d'escales. Pressionen la base del cos al marc, però no estan units al canal. Hi ha una biga de fusta com a amortidor entre el canal i la part inferior del cos. Esmorteeix de totes les maneres possibles els cops que es produeixen quan es condueix per carreteres accidentades i també evita que el cos s'arrossegui per la superfície del quadre. En cas contrari, s'hauria esborrat en un parell d'anys.

Marc de gasa: dimensions

Considerem el disseny del marc estàndard, que es va instal·lar a la GAZelle a partir del 94è any. Per tant, la longitud total de l'element de suport és de 4,84 metres, l'amplada és d'1,12 metres, l'alçada juntament amb les barres transversals és de 0,29 metres. Quant pesa el propi marc GAZelle? La seva massa és de només 128 quilos. L'element està dissenyat per instal·lar una cabina de tres places i una carrosseria de 3 metres.

La longitud màxima de l'estand pot ser de 3,2 metres. Però alguns descuiden aquest paràmetre i posen cossos de 3,5 metres al marc sense allargar-se. No és correcte. En primer lloc, es forma un gran voladís. La càrrega a l'eix posterior augmenta. El cotxe es torna menys estable a la carretera. En segon lloc, es redueix la maniobrabilitat del cotxe. Fent qualsevol moviment, podeu enganxar fàcilment el cos a un cotxe veí o un altre objecte. El marc de 5,85 metres ja està dissenyat per acomodar un cos de 4 metres.

Com s'allarga?

El principi d'ampliar un marc estàndard és bastant senzill. Tots els accessoris s'eliminen de la màquina: dipòsits, carrosseria, transmissió, eix cardan. Només queden la cabina, el pont i el motor. A més, el canal es talla en tres llocs.

Dos van entre l'eix posterior i la cabina, i l'últim està a la "cua". A continuació, s'instal·la un canal més llarg al marc. Se solapa i es fixa amb reblons, cargols o soldadura. A continuació, es torna a muntar tota l'estructura. Posa caixa, dipòsits de combustible. Només queda el cos i l'eix. En canvi, en posen una de més llarga o augmenten la mida segons el mateix principi.

Sobre l'enfortiment del marc GAZelle

Amb el temps, els propietaris de vehicles comercials estan pensant en augmentar la capacitat de càrrega dels seus vehicles. De fet, per a càrregues més pesades, la taxa és molt més alta. Però canviar el cotxe per un de més suportant és car. I no sempre hi ha aquestes comandes.

La solució òptima és reforçar el marc de fàbrica GAZelle. La seva amplada i llargada segueix sent la mateixa. Però el gruix dels canals és més. L'essència del reforç és instal·lar bigues més gruixudes a l'element de fàbrica. Els canals es connecten mitjançant cargols o soldadura.

Marc i capacitat de càrrega

Una GAZELLE normal de 3 metres té una capacitat de càrrega d'una tona i mitja. L'objectiu del reforç del bastidor és augmentar aquest paràmetre. Els propietaris esperen que el GAZelle pugui transportar 2,5 o més tones sense cap problema. Sí, ara és poc probable que el marc reforçat esclati. Però no us oblideu d' altres elements. En particular, aquest és l'eix posterior, la suspensió i l'embragatge. Aquest últim es desgasta sobretot quan està sobrecarregat. La caixa estàndard de Volgovskaya no està dissenyada per a aixòtonatge. El disc d'embragatge es pot cremar fàcilment. La transmissió en si mateixa també pateix. El pont també està subjecte a tensions. La goma esclata quan toca un forat. A partir de tot això, podem concloure que fins i tot amb un marc reforçat, la GAZelle no és capaç de transportar més del que s'indica al TCP. Per cert, en les modificacions de 4 metres, la capacitat de càrrega del passaport és de 100 a 150 quilograms menys que la de 3 metres (el cos s'allarga, el pes en punt també augmenta). Així, augmentar aquest paràmetre mitjançant la soldadura en nous canals és una decisió dubtosa. Si agafeu càrregues, aleshores és lleuger i voluminós. Pel volum, el client fa un recàrrec important. No és estrany que una GAZelle allargada de 5 metres porti càrrega (com ara plàstic d'escuma) a una velocitat de 5 tones.

Aquesta és l'única manera amigable amb els camions d'augmentar els beneficis. Però també val la pena destacar el vent. Amb una alçada de carrosseria de més de 2,3 metres, el consum no baixa dels 20 litres per cent al motor 405.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el marc GAZelle. És poc probable que la planta d'automòbils de Gorki l'integri a la carrosseria del Next. Per tant, aquest disseny durarà molt de temps. Després de tot, el marc, quan s'utilitza correctament, és molt durador i fiable. I per a aquells que vulguin pujar a ritmes més elevats, hauríeu de considerar augmentar el volum de la cabina, en lloc d'enfortir el marc en si.