2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Revisió del motor: aquesta frase passa per tots els motoristes fins a la medul·la i els ossos. Per descomptat, perquè el seu cost pot variar entre 10 i 150-200 mil rubles, depenent de la marca i el model del cotxe. Cada motor té el seu propi recurs. Un cop esgotat, cal reparar el mecanisme. Què vol dir una revisió del motor? Entenem les seves etapes.
Primer cal treure la unitat del cotxe i netejar-la de brutícia, fuel, perquè llavors aquestes acumulacions poden entrar i portar tota la feina al desguàs. I llavors serà més fàcil gestionar els detalls, ja que es poden recollir lliurement i fer el que vulguis amb ells. Després de netejar, pots posar-te a treballar.
Comencem pel cor, amb els pistons, ja que aquesta és la part més difícil i costosa de la reparació, que requereix equipament i una precisió de fins a 0,01 mm. Per exemple, una revisió important d'un motor VAZ és difícil, principalment perquè els passadors del pistó s'insereixen al capçal de la biela superior a una temperatura d'uns 800 graus, de manera que serà impossible fer-ho sense una certa habilitat i prestigi. Naturalment,coses com ara el mandrinat de cilindres les faran especialistes. Aquestes són despeses inevitables, igual que la mòlta dels cargols del cigonyal.
La revisió d'un motor requereix molt de temps i espai, per la qual cosa val la pena tenir cura del lloc de treball amb antelació i mantenir-lo net i endreçat.
Un cop avorrit el bloc, s'indica la classe del pistó, que correspon a la seva mida. Els pistons i els anells de pistons es seleccionen segons això. En seleccionar, val la pena recordar que per a tots els cilindres es selecciona la combinació de pistó + biela + passador + anells de pistó del mateix pes. Per a tots els cilindres, la diferència no ha de superar els 2 grams. És lògic suposar que el pesatge s'ha de fer a les mateixes bàscules electròniques.
A més, la revisió del motor afecta el mecanisme de la manovella, que inclou el cigonyal i les bieles. Si el pressupost és il·limitat, els colls s'han de polir de totes maneres. Si hi ha restriccions, heu de prendre mesures i decidir si cal fer reparacions. Naturalment, els revestiments s'han de canviar en qualsevol cas. Aquí és on es troba la bomba d'oli. El fet és que el seu mal funcionament provoca una caiguda de pressió en el sistema de frotis, que també fa que tot funcioni en va. Aquí es mesura la bretxa en les parts d'acoblament, això es fa amb la sonda adequada.
Bé, ja està, la reparació del bloc està acabada. Ara podem passar al cap. Aquí teniu el mecanisme de distribució del gas. dins deinclou un mecanisme de vàlvules amb un arbre de lleves. Aquí cal parar atenció al seu estat, també prendre mesures i substituir els segells de la tija de la vàlvula, vestits a les guies de la vàlvula. A més, cal moldre les vàlvules. Això es fa amb l'eina adequada i la pasta de lligadura de diferents gralles.
Després de tots els tràmits realitzats, s'ha de prestar atenció al sistema d'alimentació, així com a l'encesa, ja que si funcionen malament, el motor no respondrà a les reparacions com hauria. Al principi, val la pena entendre que la revisió del motor de fer-ho vostè mateix no és una cosa tan terrible, que gairebé tots els propietaris d'automòbils que tinguin les habilitats inicials en el maneig d'equips poden fer. Un cop finalitzats els treballs de reparació, val la pena recordar una part igualment important: córrer. Durant aquest temps, no cal que sotmeti el motor a càrregues pesades i superi la velocitat de més de 100 km/h, ja que en aquest moment totes les peces estan solapades i tractades tèrmicament.
Recomanat:
El secret de l'espectacular transformació del Nissan X Trail T30: ajust interior, eliminació del catalitzador, ajust del xip del motor
Tuning "Nissan X Trail T30": una oportunitat real per transformar l'aspecte i l'interior del cotxe. La sintonització del xip augmentarà la potència de la central elèctrica, donarà dinamisme al cotxe. La presència i la disponibilitat d'una àmplia gamma de recanvis contribueixen al desenvolupament de la imaginació dels propietaris del cotxe
Revisió del motor: freqüència, etapes i característiques del treball
La revisió del motor és un procés durant el qual el motor i les unitats principals del sistema d'alimentació passen a l'estat de fàbrica. La revisió de la unitat de potència és un treball costós i que requereix temps que requereix habilitats especials i la instal·lació de recanvis d' alta qualitat. El diagnòstic, el manteniment i la reparació oportuns poden allargar la vida útil del motor
Revisió del motor o substitució completa? Què és millor?
Malauradament, els motors dels cotxes no duren per sempre. Tard o d'hora, cada cotxe necessitarà reparacions del motor, possiblement fins i tot de grans
Per què necessiteu un rodatge del motor després d'una revisió important?
Si el teu amic de ferro ha experimentat recentment una revisió important del "cor" (és a dir, el motor), en un futur proper hauràs de tenir cura del seu funcionament acurat, sense sacsejades i s alts. Per a què serveix? Trobareu la resposta a aquesta pregunta en aquest article
Diagrama del circuit del refrigerant. Esquema del sistema de refrigeració del motor
Tots els cotxes fan servir un motor de combustió interna. Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen àmpliament, només als antics "Zaporozhets" i el nou bufat d'aire "Tata". Cal tenir en compte que l'esquema de circulació del refrigerant a totes les màquines és gairebé similar: els mateixos elements estan presents en el disseny, fan funcions idèntiques
